汽车轻量化成大趋势，车用塑料商机来了

　　据《节能与新能源汽车发展技术路线图》指出，2020年、2025年、2030年单车重量需分别较2015达到年减重10%、20%、35%。
　　推行力度之大，让众多企业倍感压力，特别是代表＂清洁能源＂的新能源汽车，必然要起到带头作用。车用塑料的优势不需赘述，但必须意识到，消费者对车用塑料的使用安全依然存在抵触心理。
　　车用塑料使用需平衡汽车安全
　　在节能与环保双重因素的推动下，中国汽车制造业在内饰领域已经基本实现塑料化。新的发展路线上，汽车轻量化的主流思路是针对外覆盖件进一步进行塑料化 ，比如此前少有的塑料发动机盖、塑料前翼子板等已有采用趋势。
　　综合轻量化和安全需求，塑料发动机盖是极好的新发展领域。这是因为受行人保护要求，塑料发动机盖能有效降低头部伤害。面对更大能量的碰撞，塑料发动机盖的使用还能有效缓解发动机盖整体后移，击碎前风挡，造成车内乘员伤害问题。同样是解决此问题，金属材质的发动机盖所使用的内板折弯通道设计，冲压工艺复杂，成本高。如今，塑料发动机盖已经在一些新能源车上小范围使用。
　　环保型塑料降低VOC
　　在满足了防碰撞、防火这些＂硬安全＂外，＂软安全＂也同样重要。常用的汽车内饰塑料有ABS、PC、PP、PVC、PU、POM等，为减少这些常规塑料对汽车VOC的影响，往往在塑料的生产源头就加以控制，改进的方法有工艺调整、助剂选择、溶剂及单体控制等。除此外，根据最新发展，以下材料的使用将有比较大的前景。
　　免喷涂塑料
　　免喷涂材料在汽车上的应用案例，最夺人眼球的当属Smart。它的车身外覆盖件大量采用Sabic公司Xenoy PC/PBT树脂面板，并且采用了免喷涂工艺。免喷涂材料丰富的色彩、表面光泽度高等特点，在这款车上得到充分展露。
　　免喷涂材料应用范围广，在内、外饰件上均可有所应用。目前免喷涂塑料技术还不算很成熟，从环保角度看是一项很有前瞻性的技术领域。
　　生物基塑料
　　生物塑料指以淀粉等天然物质为基础在微生物作用下生成的塑料，它具有可再生性，因此十分环保。
　　2017年，荷兰埃因霍温理工大学生物汽车团队发布出了一款可降解汽车Lina，这款车除车轮和悬架系统外均使用由亚麻和甜菜制成的生物基复合材料，它的最大特点是 可实现生物降解和轻量化。
　　目前汽车行业应用较多的生物基可降解塑料包括聚乳酸(PLA)、聚羟基脂肪酸类高分子(PHAs)、聚丁二酸丁二醇酯(PBS)等，比如PLA可用于制作进气格栅、PHAs可用于制作汽车脚垫、改性PBS可用于制作车门内饰条。
　　在2020年平均每辆汽车使用塑料的总量达到350kg，而在2014年平均每辆车使用塑料大概是200kg。汽车节能减排大趋势下，车用塑料的使用还将进一步扩大。
　　但不可否认，在安全性和环保层面，还有大量问题需要解决。从上至下的推动在当下阶段阻力很大，以消费者为中心的研发思路极为重要。这警示着， 车用塑料迈入新时代，材料创新需把控＂安全+环保＂两条重要原则。
　　微球助力汽车轻量化
　　谈到汽车减重这个话题，就不得不提一下诺力昂Expancel微球产品。8月19日诺力昂举办了以 ＂Expancel可膨胀微球助力汽车轻量化＂ 为主题的直播。  负责人虞晨阳带来了为时20分钟的精彩介绍，介绍  诺力昂Expancel 可膨胀微球产品和优势的同时，也详细介绍了 Expancel可膨胀微球用于汽车减重的实际案例和数据，使用约290克的微球，可帮助一辆车减重约9.4公斤！
　　Expancel 微球是什么？
　　Expancel 微球是一种微小的球状塑料颗粒。微球由一种聚合物壳体和它包裹着的气体组成。当加热时，气体的内压增大，热塑性壳体变软，造成微球的体积惊人地增大。气体仍在球内。
　　Expancel应用有哪些？
　　Expancel 微球可在多种应用中作为发泡剂，用来降低重量和改善产品性能。微球的膨胀能力、低密度、闭孔结构以及出色的可压缩性和回弹性对很多产品都有好处。目前使用Expancel微球的一些应用实例有：
　　• 热塑性塑料：例如鞋底、型材、胶管、片材、线缆
　　• 热固性材料：例如人造大理石、原子灰、模型板材
　　• 涂料：例如油漆、印刷油墨、皮革
　　• 纸张和纸板
　　• 粘合剂
　　• 密封剂和车底防护涂料
　　• 工业纺织品和无纺布
　　• 玩具泥、各类食品接触类制品等
　　感兴趣的小伙伴们可以点击以下链接回看直播或者访问诺力昂旗舰店查看产品信息哦~~：
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