20万级高性价比家轿,小鹏P5还是特斯拉Model3?
从燃油到混动,再到纯电动车,在主流汽车类型逐渐发生变化的同时,智能化贯穿始终,就连用户也在期待着一辆真正的智能座驾出现,可以彻底改变当前的出行生活模式。那么,究竟谁能率先实现这一目标呢?对此,不少人对新能源市场上的两大头部品牌小鹏和特斯拉寄予厚望。
特斯拉Model 3
小鹏P5
纯视觉算法让自动辅助驾驶能力更进一步
以自动辅助驾驶为例,小鹏P5与特斯拉Model 3的实力都处于行业内顶尖水平,在不同程度上满足了用户对智能、便捷驾驶的期待,但由于路数不太一样,从价格到给用户带来的体验上均存在显著差异。特斯拉 Model 3走的是纯视觉的路线,当装配了6.4万元的选装包后,特斯拉Model 3的自动驾驶能力可实现进一步提升,包括自动驶入/驶出高速匝道、自动辅助变道、自动泊车等功能。
特斯拉Model 3
激光雷达才是自动辅助驾驶的正确路径
与之相比,小鹏P5是全球首款激光雷达量产车,采用了与特斯拉截然不同的多传感器融合的方案,全车共有32个传感器,其中包含13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、2个激光雷达。在小鹏P5的前脸左右两侧分别搭载了一颗激光雷达,能够覆盖前方横向视野达到150 ,从而提供周围环境的高分辨率成像,实现厘米级的精准测距,从而可以更好地进行自动导航辅助自动驾驶。
小鹏P5
有如此齐全的顶级感知硬件助攻,小鹏P5的XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统实现再进阶,不仅可以拥有高速NGP功能,还能实现城市NGP功能,无论是感知能力、决策能力还是覆盖场景范围,相比特斯拉Model 3的FSD功能都要更出色一些。即便是面对中国复杂的城市交通状况,小鹏P5也丝毫不慌,红绿灯路口通行能力、定制化跟车能力、环岛通行能力,都完全不在话下。
小鹏P5
特斯拉Model 3与小鹏P5在自动辅助驾驶方面本质上存在区别,前者采用视觉算法,后者则坚持基于激光雷达的解决方案,至于两者谁才是正确的道路,市场反馈与消费者使用感受能够证明一切。就我个人而言,相比于"刹车失灵"事件频出的特斯拉,更看好小鹏P5,你呢?
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