你理想中的汽车空调，是什么样子的？

　　现在有车的童鞋们越来越多，不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天，只要外出都离不开私家车，车载空调的使用率是越来越高。只是经过春/秋季节的空调，在每次使用时都会多多少少的出现异味。
　　自己也经历过类似的情况。特别是去年疫情期间，有相当长一段时间在家没开车，结果就是，开车的时候，一开空调，一股异味飘出，还真的有点上头。刚开始也尝试了清理了下出风口，毕竟经历了长时间没开，出风口积累了不少灰尘，不过效果不明显，后来换了个空调滤芯，并清理了下风道，效果就好多了。
　　基本上经过这些处理，汽车空调大概率会恢复正常，不过再正常，如果你仔细感觉，还是会觉得汽车空调吹出来的风不好闻。至少，我是这么感觉的。尤其是经历了更换空调滤芯，可能会刻意地留意空调的风，所以总是感觉汽车空调吹出来的风怪怪的。
　　尤其是有时候下班去植物园逛完后回到车上，空调的味道就让我更怀念那种天然的空气了。
　　有时候忍不住会想， 如果，让我来设计一台好的汽车空调，会是什么样子的？
　　一。设计空调的时候，一定要对人体有更好的理解，这样才能让空调更加的人性化。
　　比如就拿温度来说，一般谈到温度，我们会脱口而出37℃，这个是已经被从小就教育过的正常体温。然而去年的新冠疫情，到处都在进行体温检测，相信很多人也是头一次发现，原来不同的人体温差异竟然这么大。事实上， 人的体温是一个非常多样化的参数，我们可以从多个维度来描述：
　　1，年龄对体温有影响
　　体温是人体稳态平衡点的一个重要体现，维持体温是哺乳动物的基本特色，而这和体内的代谢状态关系密切，不同年龄段的人，其代谢模式存在明显差异，体现在体温上也存在类似的差异。
　　比如上图是不同年龄段的体温，我们可以看到老年人代谢缓慢，体温是最低的，在35.8-37.5之间。而婴幼儿体温是最高的，在36.4-38℃左右，其实这不仅和代谢有关，还和婴幼儿的免疫力有关，毕竟对于免疫在逐步建立中的婴幼儿来说，较高的体温是有助于体内免疫力增强（当然不是高烧哈），更别提婴幼儿本身较高的体脂率。因此很多时候，家长会觉得婴幼儿和成人一样怕冷，其实他们比我们更耐寒。
　　2，不同时间段体温也有差异
　　事实上，不同时间段人的体温也是有一定差异的。这主要是由于环境温度以及自身的代谢模式导致的。一个周期内，环境温度会发生变化，而人的代谢也随着饮食以及作息规律进行着相应的变化，这种情况下，对体温也会产生影响。
　　比如上图中是人的体温状况，我们可以看到从早晨开始体温上升，白天之中维持高峰，到了晚上开始下降，不过昼夜之间温度不会相差太大。
　　3，不同身体部位温度也不一样
　　除了上面时间和年龄段对人群温度的影响，对于同一个人来说，不同身体部位温度也存在差异，比如下图是一个人体不同部位的体温示意图。
　　我们可以看到不同部位差异较大，以临床上常见的体温检测指标来说，口腔舌下温度为36.3～37.2℃，直肠温度36.5～37.7℃比口腔温度高（0.2～0.5℃），腋下温度36.0℃-37.0℃。
　　正因为温度的如此悬殊，所以对于空调来说，如果千篇一律地吹出一个温度，那么对于身体不同部位来说，其接受程度就会存在差异了。
　　同样温度吹出来，可能下肢感觉还好的时候，头部都觉得太凉了，而反过来，当感觉肩上舒服的时候，可能胃部就着凉了。
　　所以， 一个更加人性化的空调，其温度控制应该更加精细化，不仅是体现在小数点后的调节，更体现在温度的层次性上，针对不同的人体部位，可以产生对应的温度。
　　如上图所示，不同部位不同温度。
　　2。当然，在伴随温度的同时，作为送风和循环，同样也是要有更加精细化的设计。
　　比如我们的呼吸主要是吸入空气，然后在经过肺部交换的时候，将氧气摄入，同时把二氧化碳排除。
　　而这一过程，伴随着呼吸道的气流变化，其实是主要局限在头部。而这个气流也并非简单的气流，而是形成了类似湍流的情形，如下图所示，是一个我们正常呼吸的气流图和模型图
　　这也就决定了， 其实呼吸本身不是个简单的空气流动，而是有较为复杂的流动模式 。
　　如果把这个放在我们整体空间范围内，那么我们只知道鼻腔附近的呼吸气流是快速变动的，因为一直在呼吸，但是其他部位的气流如何，是一个值得研究的内容。
　　从氧气供给的角度，那么其实我们应该保障头部的气流流动，这样才可以让新鲜空气源源不断地到达头部，而对于其他部位，则需要调动空气流动来供应头部。所以对于一个好的空调来说，气流的精细化也是一个重要的标准。
　　三。空气质量也是一个重要因素了，这是近些年来的最大感受之一。
　　从北方来南方定居时间久了，异乡成故乡，故乡变他乡，现在回到北方的时候有不少不适应的地方，其中典型的就是空气质量。小时候习惯了故乡的空气，那个时候也没意识到雾霾这种东西的存在，也不知道空气污染。然后前些年大规模的空气污染，尤其是冬季开始集中供暖的时候，看着满屏幕的空气质量红色甚至紫色，每次都一阵阵后怕。
　　因为，作为一个从小生活在北方的人，我明白，这些现象其实一直存在，只不过那个时候我们没关注。不过近些年来，随着昆明城市化推进，汽车保有量上升，空气质量明显下降。尽管如今依然是全国top级的空气质量，但是每次开车的时候，依然能够感受到路上空气质量不佳，这一点也符合之前的调查，就是机动车污染已经成为了空气污染主要的因素之一。所以，汽车空调要解决的一个重要问题就是空气的过滤。能够将环境中的污染尽可能地去除，让车内保持较好的空气质量。
　　不过目前这些还是难度较高的，因为精细化的调节不仅是对空调调节能力的要求很高，更重要的是取决于我们对人体温度以及空气动力学等方面的认知，所以可以说是一个未来的预期吧 。
　　现实中，花房这种空气既好又能调节温度的地方，可能是一个更好的选择。一个优秀的花房，往往是用来种植不适合当地气候环境的植物，这种情况下，花房内的气候必须专门设计，针对所培养的植物，而和当地环境不一样，这种情况下，极其依赖空调系统。所以花房中的空调系统设计是一个非常复杂的事情，不仅涉及到了温度的调节，更要根据不同的外界环境情况来调整室内的气候，使之最大程度可以满足异地植物的生长，比如随着日升日落，天气阴晴变化，温度风雨等外界的变化，都要相应的进行调整。此外，还要对花房中的气流进行调整，以尽可能仿真的方式模拟异地植物的所处环境。所以，理想中的好的汽车空调，一定是像个花房一样让人置身其中能够呼吸的非常愉悦。
　　所以花房空调只能期待未来，至少当前汽车是难以实现了，毕竟这些设备都是需要空间，而汽车空调所占的空间又很有限。
　　不过，未来，随着人们对生活品质的日益提升，对汽车的要求也不仅仅是一个通勤工具，而是兼具了很多需求。特别是具有＂健康汽车＂理念的智能车型，也必然会越来越多。不但要保证出行安全，更要保证＂出行健康＂，对自己和家人都是贴心的呵护。