雷颐：清政府从反对修铁路到修铁路用了十七年

　　深度对话：看过《清末“国有”与“民营”的激斗》那一篇，很难理解清政府在修铁路上的立场。
　　雷颐：清政府从反对修铁路到修铁路经过了十七年的时间。
　　深度对话：为什么需要这么久？
　　雷颐：主要有四个方面的原因。首先，清政府非要坚持中国的特殊性。清政府其实明白修铁路对自己国防运兵及经济都是有好处的，但是它觉得中国古代史没有铁路这个东西的，引进铁路就是“崇洋媚外”，谁学外国谁就是卖国贼。
　　其次，修铁路会破坏风水。古代的人都是比较迷信的，认为修铁路会震动龙王、地神、山神。外国人不信这个，当然可以随便修，但是我们不能啊。再说，我们的祖先都是埋在地下的，修铁路肯定会影响祖坟。“求忠臣必于孝子之门”，你要是修铁路就是不孝，你还能忠吗？掌权者一想，就算修铁路再有好处，但要是人民都不孝又不忠了，那还有什么意义了。
　　再者，“君子喻于义，小人喻于利”，普天之下，国君是全心全意为人民服务的，人民也都是不讲利益的。但是修铁路可以带来巨大的经济利益，利益会使人心变坏。修了铁路就变得有钱了，人心就会变坏。
　　还有一点就是，我们中国讲男女之大防，谁知道陌生男女在一个闷罐子里几天几夜会做出什么事情来？
　　后来之所以同意修铁路，主要是晚清政府内忧外患，打仗需要很多钱，没办法，朝廷就变得开明一点，允许民间的铁路公司修铁路。
　　深度对话：后来清政府又要把所有权收归国有？
　　雷颐：后来盛宣怀当了邮船大臣之后，通过跟外国财团谈判，获得了大量贷款。这下朝廷有钱了，他很清楚修铁路是十分挣钱的，就想把铁路所有权收归国有。
　　深度对话：说收回就收回？
　　雷颐：对呀，晚清政府没钱的时候，让民间组织铁路公司，你赚钱我收税。现在政府有钱了，不如自己来修，于是就想收归国有。
　　中国长期以来的统治思想就是这样，“政府想怎样就怎样”。让你富，这是政府对你的恩赐，不想让你富，政府就有权把你的一切收回来。
　　深度对话：因而爆发了一系列的保路运动，并最终引爆了辛亥革命。
　　雷颐：各个地方的保路运动是不一样的。
　　深度对话：和主管房地产的、主管城建的副市长。您和他讨论过这个问题吗？
　　在湖北、湖南，修铁路的主要是哪些有钱的士绅，朝廷想用低价收购了他们的铁路权。他们跟朝廷有很密切关系，对地方老百姓也有动员力，于是就发动了保路运动。朝廷一看这架势就让步了，就用一个市场价，或者以一个成本价把铁路所有权买回来。
　　很明显，中国的商人并没有多强的权力意识，只要国家不让我赔本，我就卖了。所以湖南、湖北的保路运动很快就消沉下去了。
　　广东的商人为什么就没闹起来呢？因为在广东投资铁路的是华侨，很富有的一个群体，但是他们与老百姓没啥关系，老百姓觉得你赚了、赔了都是你的事，反正你赚了我们也得不到，你赔了又不用我们赔，所以发动不了保路运动。所以清政府就用非常低的价格收购了他们的铁路所有权，广东的华侨商人没有力量，就只好卖给了。
　　但在四川，最富的人和很穷的人都加入民间铁路公司的股份了。有的农民甚至拿出了本来准备该房子的钱，想着川汉铁路以后能够赚大钱，都买了股份。
　　在四川入股的人太多了，清政府没办法像对付湖南一样，坚持用最低的价格收购其所有权，于是掀起了影响巨大的四川保路运动。最上层的人因为与朝廷联系密切，他们搞运动的方式就比较文明，把光绪的像立着，把当时朝廷让他们办铁路的圣旨（用今天的话说就是中央的红头文件），都放到香案上烧香供起来。
　　但是四川总督却把领头的人抓了。当你把最富裕的跟政府关系最密切的人抓了，其他的人还是要闹着还钱。这部分人“运动”的方式自然比从前过激一点。一请愿，四川总督开枪打死人了。这下四川就开始全面暴动了，后来就引爆了辛亥革命。