慈禧修的铁路用驴拉，用太监拉，日拱一卒的办法修建成真正的铁路

　　李鸿章在1875年的时候，就跟朝廷提过修铁路的事。1875年，算很早了，朝廷当时恭亲王说：这个修铁路其实我也觉得挺好，但是主持这玩意儿挨骂呀，而且太后都不敢明面支持你这事儿，我说算了吧？
　　1880年的时候，李鸿章又给提出来了，但是他不再自己提，他叫他一手下将领，叫刘铭传，就是后来的第一任台湾巡抚，也是一个名人，给朝廷提修铁路。
　　慈禧看到这个奏折呢，也不急着赞成还是反对。说这样吧，反正这玩意也不能统一意见，就发下去给所有人讨论讨论，说说能不能修？
　　这一讨论可好，出现了好多千奇百怪的声音。包括一些后来的著名的洋务派都反对。那基本上弄下来之后，意见不能统一，慈禧说那就算了。
　　但是李鸿章，通过这件事就闻到了一点政治风向，慈禧老太太不是反对，是让大家商量，说白了老太后是站在我这头的，但看到大伙的反应，我还是偷偷摸摸上项目吧。
　　当时李鸿章干了一件什么事呢，他不是直隶总督吗，唐山那个有煤矿。李鸿章向慈禧说，我修一条唐胥铁路吧，慈禧也就默认了。
　　结果许多封疆大吏出来说：不能修铁路啊，这个振动，这个汽笛声，还要抢夺其它人的土地，让老百姓家里祖坟风水都不好了，不能修。
　　李鸿章说，那我们就铺两条铁轨，让驴拉，这总行吧。
　　哎，这好像就没意见了。1888年的时候，一条叫唐胥铁路，唐山到胥各庄，修了这么一段，不长，啊， 这也是人类铁路史上的奇景儿啊，用驴拉火车。
　　这当时还是一个英国的工程师主持修建的，最开始还弄个火车头，用一堆废旧材料拼出来的，叫中国火箭。
　　李鸿章，还主持了一下那个开工典礼，说不用火车头就不用，用驴拉火车，很荒谬。
　　几个月后，李鸿章跑到宫里跟老太太说，说法国人要孝敬你，在宫里给你修一条铁路。
　　慈禧笑着说：这个东西可以试试。
　　法国人没要钱啊，真的故宫里面修了一条铁路， 不是没有火车头吗，找太监拉着。
　　慈禧太后这个动作，就是做给封疆大吏看，你们都反对，我也不说我支持修铁路，但是我让宫里修。这个动作让修铁路的阻力，瞬间就变得很小。几个月后，唐胥铁路，唐山到胥各庄，就装上火车头了。
　　然后逐渐地，再修一条铁路的规划被提了出来。一会有人提议从天津修到北京，一会有人提议从北京修到关外，最后张之洞又出来捣乱说咱们应该是北京修到汉口。
　　读着读着历史会发现，真正历史的大人物，都是随机而变，从来没有激进的口号，立什么样的flag，但发现哪儿好像松动了一点，就往前拱一点， 就是日拱一卒，不是跟历史叫板，也不跟未来较劲，活在当下，就是这样的方法，推动着事情的进度 。
　　连慈禧太后老佛爷治理一个偌大的朝廷，也知道用日拱一卒的方法，先试探，慢慢看大家的声音是怎么样，想做成一件事，还得一步一步来。相比现在很多的办公室里面的一把手，玩办公室政治，要手下的人绝对服从，尊严不重要，事情的结果不重要，最重要的就是你对我的绝对服从。看人办事情，只看你听不听话，是不是我让你往东，你就不敢往西，不仅事情的过程漠不关心，有时连事情的结果都不在意，只在意宣示权威。
　　打个比方，好比一桌饭菜，争的是分配权力，看的是领导让你吃什么就吃什么，让你站着吃不敢坐着吃，领导们一心只想驯服人，不管明天还吃不吃得上饭。更可笑的是，眼下这桌饭菜也不是这些领导凭本事弄来的，而是底下这些总被PUA的，无任何权力的小职工挣来的。
　　看看历史，再看看当下，可笑的职场氛围，可笑的自以为是。
　　目光短浅，井底之蛙的领导人们，还是多看看书吧！