车市将死？谁能绝处逢生

　　经历了百年的发展，汽车产业逐渐发展到了一个机械时代的巅峰，每年新产品的创新力度越来越低，除了越来越大的屏幕和愈发流线的外形，外行人根本感受不到其他的变化。与之也反应在了中国的汽车消费者市场在经历了多年的高速增长后，慢慢跌入寒冬。
　　针对汽车行业的严峻形势，2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛于5月10-11日在京举行。相比前些年的主题，＂下一步＂，＂升级＂，＂梦想与焦虑＂，今年的主题＂勇气＂多了一丝复杂色彩。
　　汽车蓝皮书主席、汽车商业评论总编辑贾可发表开幕辞中犀利指出，＂汽车市场增长已经非常困难，洗牌已发生，已经有更多车企到了最后60秒。＂ 北汽、长安、蔚来等一线企业的高管们也都表达了对当下车市的焦虑和谨慎——先熬过今年再说，别不小心真成了变革过程中的＂烈士＂。
　　相较于绝大部分业内人士的悲观态度，华人运通董事长、CEO丁磊有着完全不一样的乐观看法，他认为千载难逢的机会来了。
　　悲观之中杀出的勇气
　　虽然受人口密度、人口结构、城市限号、经济形势、汽车共享等因素的影响，汽车市场增长已经非常困难，不管是传统汽车品牌，还是新势力品牌都被卷进了浪潮中， 但是丁磊认为，把原来的跑道打破没有什么不好，因为可以＂从更多的维度来看系统的解决问题。＂
　　丁磊认为，传统车企和造车新势力悲观的根本原因在于，被悲观情绪所影响的企业，是在过去那个维度上考虑问题。不论是传统车企还是新造车，大家还在纠结该用什么姿势＂过冬＂，一边拼命给自己找压箱底的秋衣秋裤穿，一边又匆匆忙忙套上一层层中看不中用的户外服，最后在瞻前顾后、思前想后的扭捏状态里，错过了＂升维＂超越的最佳时机。但是如果从＂四化＂的角度、从＂三智＂角度考虑，机会反而多得去了。
　　丁磊的这股底气并非＂空穴来风＂。倘若追根溯源，早在他担任上海通用一把手期间，就曾创下四年全国市场占有率第一的傲人战绩，让SGM成为全国第一家年产销过百万台的乘用车企，而当时全中国的市场存量仅为1000万台。现在的汽车市场已经有2400万之多，所以在他看来，个位数的市场下滑并不值得大惊小怪，反而是下路相逢勇者的好时机。
　　谋略之下永葆的初心
　　反观现在，丁磊认为，智能汽车、智捷交通、智慧城市架构引领下的新一代出行方式变革给晨暮已久的汽车行业带来了生气勃勃的机会。自动驾驶、车路协同、高精定位、出行服务、能源共享等新模式新技术都充满了无限的可能。
　　因此，与外面的寒冬凌冽形成鲜明对比的是，丁磊一手创办的华人运通则是风华正茂。自成立之初，华人运通就基于智能汽车、智捷交通、智慧城市＂三智＂战略，打通人、车、路、城、云，不仅与未来人类出行的整体发展相匹配，还依托世界级的先进技术和强大的精英团队实现＂升维＂超越，通过打通车路城的出行系统性解决方案，取得了多个令业界惊叹的阶段性成果。不知不觉间，华人运通已经成了中国汽车新力量当仁不让的＂扛把子＂。
　　在目前这种盲目求快、疯狂提速的风气下，华人运通的工程团队坚持＂不交付‘半成品’＂的原则，对其量产车进行严苛的＂两冬两夏＂实验，在新能源汽车补贴完全退出、市场成熟之际，再形成规模批量销售，堪称有勇有谋，永葆初心。