PPIE中国记忆16

　　16集PPIE中国记忆
　　编前语
　　1911年，1915巴拿马太平洋国际博览会以美国总统塔夫脱的名义向世界各国发出邀请，那将是一场可以预见的举世瞩目的全球盛宴，大洋彼岸的东方大国——中国，也在受邀之列。这次博览会对于中国的意义非比寻常，确切地说，是中国政府第一次以官方名义参与世博会，举国努力，积极筹办，全力以赴且载誉而归。尽管在此之前，慈禧太后也曾派员远赴重洋参加过一次国际博览会，但是浮光掠影，并未深层次参与。事实上，中国参加1915PPIE的故事流传至今，却不系统，我们为此做了特别策划，查证史料和文献，编撰了16期文章，将陆续见诸官方微信和自媒体平台，敬请阅读。我们也将在2022年3月开始在中国各省市地区举行《寻找百年荣光》历史大寻访第一季活动，欢迎各界人士及有关政府和企业参与互动，共同开启还原历史、启迪未来的探索发现之旅。
　　PPIE的中国记忆05
　　交通馆 对比强烈，差距悬殊
　　巴拿马赛会的交通馆，也称运输馆、转运馆，陈列品有三大宗旨：一是关于人类文明进化方面，展示当今最新的交通工具。如南太平洋铁路公司机车模型、英国5万吨商船模型、荷兰产油气机船模型等。二是关于教育方面，主要展示交通工具各部分的原理和结构。三是关于商业广告和服务信息。
　　交通馆陈列品超过12个种类，包括海、陆、空运，水汽、油气、电机等机器设备，还涵盖电信、邮政等方面，如牵引铁路车辆的动力车（今通称的火车头）、水汽及电力的重要方法、制造交通品的原料、平常邮件及紧急邮件的处理方法、世界名胜影片、船舶模型照片及商船实体等。地处纽约的美国机车公司的陈列品中有四辆机车，其中一辆是为中国京绥线铁路制造的。赛会闭幕后，就将运往中国。
　　交通馆最引人注目的，要算每天在交通馆现场生产福特汽车。福特公司在馆里安装了一条汽车生产线，这个把装配车间完整呈现的创意在当时不同凡想。除了星期天之外，这条汽车流水装配线每天下午生产3个小时，每10分钟就有一辆汽车下线，每天能开出18辆整车。在整个世博会期间，这条生产线居然生产出4400辆汽车。此外，当时刚刚出现的飞机也在展会进行飞行表演，成为展会的焦点。
　　交通馆中的中国展区，由北洋政府交通部筹备。展区面积为2737平方英尺，展品大致包括陆运、水运、电信、邮政四项，内容为模型、照片和各种统计表等。据严智怡主编《巴拿马赛会直隶观会丛编》载：＂属于陆运者，为京奉、京汉、京绥、津浦、东清、正太、汴洛、沪宁各路之照片，京奉总局建筑及客车睡车、京汉客车睡车，及黄河铁桥、京绥车头、津浦黄河铁桥、正太货车、沪宁车站及联车、株萍铁桥联车、广九铁桥等种种模型，又有汉阳厂铁轨标本、唐山造车厂照片，又胶皮车一辆。属于水运者，为招商局江华、飞虹、新铭三船模型，广东画舫、渔舟模型。属于电信者，为统计表。属于邮政者，为地图及建造图。＂
　　屠坤华在《1915万国博览会游记》中做了不少补充和评介，如  ＂照片多系风景画片，还涉及沪杭线、沪宁线、京张线及黄河桥等照片，京奉总局为京奉车站之事务所；建筑招商局船模型三架，系江南造船厂所制；画舫暨渔舟模型来自广东省宜丰；胶皮车（即人力车）来自上海，不知何人出品，似无取义；江西瓷业公司之电用瓷，颇有可观；书册多系运货规则，所陈全国邮政地图暨建造图，十之六七为外人之手笔，统系表册，非草率即粉饰而已。＂屠坤华的这段话暗指了中国交通馆的参展产品因实力和水平不够，有拼凑之嫌。
　　客观地说，当时刚刚开始近代工业化的中国，与西方工业化强国相比差距是巨大的。也正因如此，中国在交通馆的表现缺乏亮点就可以理解了。