通往赚钱的道路上，荆棘丛生。这是每个社畜的感受。作为最＂底层＂的社畜，网约车司机受到的不公平待遇尤其多。
　　网约车诞生这几年，平台抽成比例逐渐加高、分配机制不公开透明，入场的平台变多，内卷严重，司机收入严重下滑。
　　可以说，滴滴、滴答、一喂顺风车这些平台，没有一个良善之辈。而每一辆网约车的背后，都是一位被吸干了血的网约车司机。
　　一、网约车乱象严重
　　自从滴滴烧了十几亿，烧出了庞大的市场，各平台如雨后春笋一样不断冒出来。
　　为了争夺份额，滴滴、滴答、高德、一喂顺风车等也都出台了各种政策，以吸引司机和乘客，甚至用低价进行恶意竞争。
　　一边利用大数据对平台进行＂杀熟＂，任意加价。一边制定各种霸王条款、不平等规则，对司机师傅进行无限压榨、剥削，严重损害司机的利益。
　　乘客打车不优惠，司机收入不到位，只有平台赚了盆满钵满。
　　司机赚不到钱，只能＂投机取巧＂，在平台上接单，客人上车后再取消行程，用线下结算的办法，尽量减少平台的抽成。
　　但是这种办法风险太大，司机一旦被发现，轻则封号，重则罚款。到时候不是赚不到钱的问题，而是饭碗直接被砸的问题。
　　二、监管不断加码
　　出行与人们的生活息息相关。大多数网约车平台不仅不考虑怎么更好服务社会、优待司机，反而谋取暴利，恨不能喝干司机的血。
　　然而，网约车行业的这种乱象有望走向终结。
　　政府相关部门针对这种垄断现象，不断出台各种监管措施。严格限制网约车的入场标准。
　　交通运输部也多次明确表示，加强违规平台和司机的执法查处，促进巡游出租车与网络预约出租车的融合发展。
　　总体看来，网约车行业已经进入了深度盘整期，垄断格局不会长期存在了。
　　不仅是双证了，三证可能成为基本的合规要求。什么是三证？
　　即《网络预约出租汽车经营许可证》《网络预约出租汽车驾驶员证》，和《网络预约出租汽车运输证》。
　　也就是说，双证的日子已经过去了，三证即将来临！
　　司机叫苦连连：一个双证就已经被查的晕头转向了，再来一个三证，趁早别跑了！无证司机的日子本来就不好过，如此一来还不如直接退出。
　　真正骑虎难下的是双证司机，下大力气办了双证，如今三证也不得不办。按情形来看，未来网约车司机可能成为一个高门槛行业。

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