因为缺芯,这家公司下半年减产20万?
全球的缺芯潮到现在仍没有丝毫散去的迹象,影响着相关的各行各业。其中,汽车行业是波及最大的行业之一。
这不,通用汽车的相关负责人表示,在今年下半年,缺芯所带来的影响远远要比上半年要严重得多,产销大大减少。
通用汽车宣称,今年上半年北美地区,他们的汽车批发交货量约为110 万辆左右,本来这个数字已经受到"缺芯潮"的伏击,但没想到下半年更甚。
今年下半年的缺芯,批发交货量锐减了大约20 万辆,这一数字比原本预估的10 万辆汽车翻了一番,这个数字的确是惊人的。
减产有所增加,但通用负责人表示,他们目前各大部门正在想办法挽救这个局面,力争把损失降到最低,让大部分损失发生在第三季。势必在2022年1月份的时候,迎来高于预期的一年。
虽然市场依旧"缺芯",但消费者对汽车行业的需求仍旧是强劲的。资料显示,汽车和卡车的库存水平较低,新车和二手车价格创下了历史新高.
这一现象,给通用汽车和融资公司带来了更高的利润率。在2022年,通用汽车表示他们将迎来半导体供应链更加稳定的一年,虽然2022年仍旧会受到"缺芯潮"的波及,但不会和之前一样,产销完全被约束。
其实,现在全球正受着第三波芯片荒的影响。宝马公司预计在今年底和明年初,芯片供应链仍旧是十分紧张的状态。
戴姆勒公司则更加悲观认为,缺芯要到2023年才会缓解,车企仍旧难以得到充足的半导体供应,但在2023年的时候,这种状况会有所缓解。
而大众公司则认为全球芯片产量如果能上升10%,应该就能缓解供应链的的断层。第三波芯片荒,很大原因归咎于东南亚的疫情,马来西亚某汽车芯片工厂停减产后,从原来的MCU荒扩展到核心芯片。
何时才能缓解芯片荒的状态,还有看接下来的发展,但短期内,的确是难以得到解决。
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