海运业价格飙升,几家欢喜几家愁
集装箱、货运、船只价格的飞涨,已经让2021年成为集装箱船高交易量之年。根据克拉克森的资料显示,今年的集装箱船易主数额可能会突破6%.
截至今年8月,已经有300多艘、总运力超100万标准箱的船舶在港口成交。而在这进来的三个季度,船只交易十分泛滥。
而让船舶交易如此活跃的原因,是众多港口的堵塞,在今年上半年,有将近32%的因为拥堵被迫停留在港口.
很多公司为了获得吨位,进行了船只的交易,因为二手船的买卖的确很吸引人。
二手船的买卖为何这么吸引人?是因为船只的高交易额,船只价格的不断攀升,让集装箱船队的总价值达到2470亿美元。
从2020年一整年,到今年8月底,二手船的价格上涨了160%,这已经创下了10年以来的最高点。
举两个例子,拥有十年船龄的4500标准箱的巴拿马型集装箱已经飙升至6000万美元,而在2020年10月,这艘船的价格仅为1050万美元;拥有1700标准箱的支线船,价格疯涨了400%,达3000万美元,这些数字着实让人震惊,
集装箱在马斯喀特港,阿曼,中东,亚洲
不过这个社会就是如此,一件事的发生,总是有人欢喜有人忧。价格的如此飙升,让集装箱船班轮公司赚得盆满钵满,但却给中小企业带来的难以生存.
现在港口的情况就是船只的堵塞,导致货物运不走,运得走的一是要面临高额的运费,二是还要提前很久订舱,但现在海运的状况也是位置却十分有限,一舱难求。
这一困窘的局面,也不知道到何时才能缓解,这让笔者想到了芯片的紧张带给各行各业的压力,那海运业的压力又是何时才能缓解呢?
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