为什么叫方程式赛车（方程式赛车有哪些品牌）

　　汽车赛事不仅是汽车制造商之间技术实力的角斗场，也是汽车品牌最常用的宣传元素之一，而作为世界最顶级赛事之一的一级方程式（F1），在国内外拥有无数粉丝，对于汽车界大牌来说更是极具吸引力。
　　在国内，从大小车展到线下经销商，有许多汽车品牌会将其在F1赛场上的成就作为宣传重心，试图以此展示技术实力，吸引更多消费者，但其中效果却各不相同。
　　说到以F1为宣传要点的汽车品牌，怎能不提法拉利？作为F1围场内的元老级车队，法拉利在F1的参赛历史长达70年的时间里，法拉利一共取得16次车队总冠军，是F1历史上最成功的车队之一。
　　通过一款又一款性能超群的赛车以及无数的分站胜利、数不清的传奇车手，使法拉利成为赛车运动领域神一般的存在。在过去很长一段时间里，法拉利都会在线下经销商处以及参加车展时着重展示自己的F1辉煌战绩，以显示其在赛车领域的强大。
　　然而，随着赛事规则的更改，自2008年以来，法拉利便没能在F1取得制造商总冠军；近年来虽在赛车性能方面表现有所改善，但始终未能重拾当年称霸围场的状态。于是，F1赛事的元素在法拉利的宣传材料中逐渐退居幕后，法拉利甚至也在约三年前暂停参加国内大型车展，法拉利的F1宣传似乎随着他们的成绩下滑走向了终结。
　　不过，这似乎并没有对法拉利民用跑车的销售带来什么实质影响；在2019年，法拉利在全球市场年度交付量达到了10131台，创下历史新高；而在今年5月，法拉利市值更突破301亿美元，作为一家专注于生产高性能跑车的小众汽车制造商超越了福特与通用两大汽车巨头。
　　法拉利非常热衷于将他们在F1赛事中发展的技术下放至量产跑车身上，如F1半自动变速箱、空气动力设计，甚至是像F50一样将F1引擎直接放到公路跑车的引擎舱内。
　　法拉利812GTS
　　由此可见，在过去几十年时间里，法拉利通过F1赛事为自己积累的超高知名度，已经使其在跑车市场处于长期不败的地位。
　　除了法拉利这样的老玩家，车坛上还有一些品牌通过F1为自己塑造技术先锋的形象，其中极具代表性的品牌便是来自日本的本田。1964，在本田刚刚涉足汽车领域的时候，他们就以厂队身份进军F1，并且在次年首次夺下分站冠军。
　　不过对于广大车迷来说，本田与F1的联系，更多在于强大的引擎；在本田称霸F1的8090年代，搭载本田引擎的威廉姆斯赛车和迈凯伦赛车豪夺6座车队冠军奖杯，再加上本田在征战F1的同时大力发展旗下高性能TypeR车系，甚至推出被称为东瀛法拉利的NSX跑车，使这个主打消费级市场的汽车品牌与高性能、顶级赛事之间的距离被拉近。
　　迈凯伦MP44是搭载本田引擎的最具知名度的F1赛车之一。
　　本田NSX
　　本田IntegraTypeR
　　如今，本田已经重回赛场，在经历过2015年至2018年近乎颗粒无收的惨况之后，本田与红牛车队的合作让这个日本品牌再次登上领奖台；近年，本田更多次提及其iMMD混合动力系统与F1引擎的技术联系，更高调声称正研究使用F1经验让量产引擎热效率提升至47。2，使许多本田车主在无形中获得拥有F1级别顶尖技术的自豪感。毫无疑问，通过F1打造的技术先进的运动形象，为本田吸引了大批忠实粉丝，而本田车型较为亲民的售价，也更容易将这些粉丝的支持转化为实际的销量数据。
　　有消息称本田会将现代混合动力F1引擎的部分技术下放至旗下民用混动车型身上。
　　与宣传操作较为硬核的本田相比，如今F1赛场的王者奔驰则选择了全覆盖的宣传方式。在比赛中，奔驰车队已在2014年至2019年连续夺下6座车队总冠军奖杯，其赛车硬实力毋庸置疑。
　　不过，奔驰并没有太多宣传其量产车型与F1赛车之间的技术联系；在教授看来，奔驰的F1形象更多来自于其惊人的曝光率。
　　除了在赛道上与对手肉搏的赛车，奔驰还是F1赛事支援车辆的供应商。每当赛事因发生事故需要进入安全车带领状态，观众们便能看到一台奔驰AMGGT带领着一众F1赛车绕圈圈，再加上救援车、医疗车等其他支援车辆，惊人的曝光率为奔驰AMG车型带来了知名度的提升。
　　奔驰AMG车型已经连续多年担任F1赛事安全车，从SL级AMG、SLSAMG到现在的AMGGT系列，这些AMG跑车还未在比赛中被F1赛车超越过。
　　现款AMGGTR安全车。
　　C63AMG旅行版医疗车。
　　作为豪华汽车巨头，奔驰在F1的超高曝光率，更多是为其AMG高性能系列带来帮助，在消费者心中种下这样的想法：我的AMG是连F1赛车都超不过去的车。
　　不过，F1宣传也并非总能获得成功。
　　法国汽车制造商雷诺，也曾在F1赛场取得过辉煌的战绩；从上世纪80年代至今，雷诺一直是赛场上最具实力的F1引擎制造商之一，其推出的引擎曾帮助莲花、威廉姆斯、红牛等车队夺冠，而在其以厂队身份参赛的25年时间里，也曾亮度多的年度车队总冠军。
　　但是，虽然在F1赛场取得好成绩，雷诺却无法将其战绩转化为消费者的。在海外市场，雷诺高性能小钢炮梅甘娜RS姑且还能与高尔夫GTI较量一番，但是在国内市场，诸如科雷傲、科雷嘉、Espace等SUV、MPV车型实在无法让人联想到F1赛事的刺激感，F1赛场上的成绩也就无法为市售车型的销售带来帮助。
　　曾在国内昙花一现的雷诺梅甘娜R。S。，但因价格较为高昂，当年只有极少数消费者选择了这款三门掀背小钢炮。
　　现款梅甘娜R。S。从未被正式引入国内市场。
　　普通消费者实在难以将科雷傲（上图）和Espace（下图）这样的家用大块头跟F1赛车联系起来。
　　在连续多年惨淡的销量表现影响下，雷诺终于退出了国内乘用车市场，雷诺F1赛车的身影，也将从国内车展中消失。
　　高端大气上档次的F1赛车确实能为一个汽车制造商带来宣传方面的帮助，优秀的战绩也能带来许多车迷的支持和喜爱；不过，作为一位普通消费者，你是否会因为车厂的F1战绩而去考虑购买他们的民用车型呢？