汽车换挡油离配合技巧是什么？

　　谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。
　　开自动挡车型的朋友肯定是不会有这个问题的，但是虽然自动挡已经非常普及了，甚至几万块的国产轿车也能买到不错的自动挡，依然有很多手动档爱好者或者是碍于预算不足买辆手动合资轿车的朋友。我见过的大多数老司机开手挡汽车油离配合都非常顺，非常稳！温柔驾驶比肩CVT，暴躁起来吊打双离合（后面一句浮夸了），所以希望能帮到你。
　　如果是刚拿驾照，驾驶技术不过关的情况下还去开手动挡，那肯定是在驾校的罪还没受够，哈哈，开个玩笑。油离配合不好会发生什么，相信很多司机都知道要不然就是红绿灯憋熄火，要不然就是发生剧烈闯动，甚至会伴随着令人侧目哐哐哐的敲击声。
　　在驾校学习的时候，经常会听到教练呼呼的在你耳朵边咆哮：慢抬离合，缓加油！但是当你真的熟练之后就会发现那个方法只是手动档的敲门砖而已，油离配合，首先要了解一个概念叫半离合或者半联动。举个例子，离合行程总长为10，那么当踩死之后为0，抬起到5的时候差不多就是半联动状态，当然每个车型的结合点不完全一样哈（比如我的小破车在抬到三分之二之后才会突然结合，所以很多老司机上了我的车也容易熄火，可以猜猜什么品牌）。
　　当你抬起到结合点的时候，车辆缓慢地开始一点点移动，这个时候大多数新手会给油，随之左脚就无意识地突然松开，结果自然是直接导致熄火。最简单的方法是根据你的一档车速来判断是否抬起离合，还是举例！如果20KM/H是你的一档满速（不给油的状态下），作为新手那么最好把左脚稳在半联动结合点上接近甚至达到这个车速再松离合同时给油。
　　另外只要是左脚稳在半联动结合点上都可以适当给油，某些不太怕烧离合的朋友还可以试着拉高转速（其实烧得也不厉害），这样手动挡起步会更加顺畅些，如果不是一辆新车，只是练手买的二手车话，我个人其实更建议高转速起步和高转速换挡，当然最好控制在3000转就差不多了，再高的话一般人还真不舍得。
　　另外，还记得上坡起步吗？这个项目可以算是劝退很多人买手动挡车型的罪魁祸首！但有没有想过为什么上坡起步熟练的老司机从来在任何车和任何路况上都不容易熄火，这是有原因的，因为上坡起步刚好就无限放大了的油离配合的重要性，用你练手的那台车找个好坡花时间练练，相信是最快熟悉油离配合的方法。（新款手动挡车型自带上坡起步和各种辅助功能的可以无视这一条~）
　　说了这么多，油离配合和起步相关的说得差不多了，接下来就是题主所说的顿挫，首先要明白，手动挡车型在不同速度下切换档位，为什么会发生顿挫，那是因为发动机转速和车速不匹配所导致的，如果转速低的情况下强行升档或者空挡低速滑行下错挂到高档位就会给你一段拉胯的敲击声、顿挫、乃至熄火。而正确的做法是，举例说明以自己的车为例，如果始终是3000转升档就不会出现任何闯动顿挫，丝滑得很。至于空挡滑行那是不明智的做法，千万不要效仿。
　　而降档的话个人主观感受是当前档位不足以达到2000转巡航或是掉得更低时候该降则降，换挡的油离配合当然也很重要，不用太考虑什么降档补油、跟趾之类的说法，那是比较进阶的。要想刚开始好好开手动挡车型就要记住，离合脚脚踩到底，挂挡稳稳挂进去，车身抖动不要慌！拉高转速逮虾户！
　　此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号＂检车家＂咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。
　　换挡时候先收油，踩下离合换挡抬离合到接触点给油，一般顿挫出现在一换二，这也就看出老司机和新手的差别，一档起步油门不用给太大，车动了换二档，这时候油门跟进要掌握好力度不要给大油门同时掌握好离合就不会顿挫，开车没什么就是个熟练度，时间长了都是老司机
　　这个要根据你的车了，有的离合行程长，有的短，车速慢的时候肯定要先加油，达到一定速度换挡，然后松开离合！速度要和档位相匹配！
　　看来哥们开的是手动挡汽车，我也是开的手动挡汽车，开顺了偶尔开自动挡感觉特别不习惯，左脚还会机械式的踩几脚，感觉还是手动挡汽车要好开一些，这里可能就有很多自动挡司机会反驳，我也不想解释，开手动挡真的还得看技术。
　　比如说手动挡怎样开才不顿挫，油离如何正确配合才不抖动，这些都是在不断练习中自己总结出来的观点。手动挡汽车没有3个月或3000公里的驾驶经验是开不好的。
　　怎么控制油离配合？
　　首先大家在踩离合的同时必须放开油门踏板，这样做的主要目的就是防止踩下离合后加空油，发动机转速升高，白白浪费燃油。
　　在踩下离合，松开油门后发动机转速会跟随下降，司机在换挡时不要拖延时间，换挡要果断，不能拖挡导致发动机转速下降后影响汽车行驶或换挡后汽车熄火的可能发生。
　　起步时的换挡，我建议大家还是规规矩矩的挂一挡起步，有些同志说二挡起步会更快，快不到哪里去，如果离合没有配合好，很可能会造成熄火。
　　最后一点就是换挡时先看发动机转速，当发动机转速达到2000转-2500转时进行升档，当发动机转速达到1200－1500转时进行减档是最好的。
　　目的就是转速匹配车速。比方说2000转五档时速80km，我现在要减到四档，而四档时速80km时转速是2500转，踩下离合的时候摘掉五档，同时轻点油门把转速控制在2500转左右，挂入四档，丝般顺滑。其他档位也一样有对应的时速和转速，开多了自己就有数了。
　　先回答后面的问题，换挡过程中油门、车速配合好了，车子就不会顿挫了（换挡时车子顿挫，其实是车速与油门配合的不好，与离合几乎没关系)。
　　要想平稳地换挡，光有油离配合还不够，必须有车速相配合，油门、离合、车速这三项配合好了车子才能平稳，其中车速和油门的配合是平稳换挡的关键。
　　先说车速与油门的配合。油门决定发动机的转速，发动机的转速决定了车速，在档位一定的情况下，车速一定是和发动机的转速对应的。换挡平稳的技巧就在这里。比如发动机的怠速转速是750，那么当发动机的转速是750时，车子5档的时速大概是40公里，4档的时速大概是33公里(一台车一样)，然后是3档.2档都有一个对应的车速。要想换档平稳，找好车速与发动机转速对应点就OK了，这里包括你在实际换档时发动机的转速和车速。比如发动机转速两千时，车速是一百；那么四档增五档时，车速在时速50时，你就尽量在发动机转速在一千左右时，完成增档过程；车速是一百时，要想增五档，就要等发动机转速在两千左右时，完成增档。如果能够很熟练的掌握对应点，换档时车子一定是平稳的，而且这时候，换挡是不用踩离合的。
　　再说油门与档位(档杆)的配合。正常行驶过程中，在增减档时，先收油，几乎是收油的同时，不踩离合把档退到空挡位，然后踩下离合踏板，再把档杆推进需要的档位； 滑行时，先轻点一下油门，然后再把档退到空档档位，踩下离合，把档推到需要的档位。这里需要说明的是，收油摘(退)档时，不要用大力(一根手指的力量足够了)。
　　最后是离合与油门的配合。其实在换挡过程中，当发动机的转速与车速不对应时，不管你如何使用离合(快慢抬起)，车子都是不平稳的，车速快，发动机转速低，车子后坐；发动机转速高，车速慢，车子前撞。
　　换完档要想车子平稳行驶，还要根据车速和发动机动力控制油门，车速快(换档晚或高速换档)、发动机动力大，可以多加油、急加油；车速慢(提前换档)、发动机动力一般，就要缓加油、慢慢来。但愿我的这些经验你可以借鉴，有没说明白的地方希望继续交流，顺祝安好快乐！
　　我不是专业人士，就分享下我开了五年手动档的经验。我觉得配合技巧主要由：发动机转速、车辆实时速度、油离配合，驾驶人换挡动作这四个因素决定。每一次的换挡都由这三个因素决定了换挡后车辆的行驶状态。
　　比如：一挡换二挡，如果车辆车速只有10码，你强行上二挡，这时就会出现我们常说的脱挡，因为车辆速度没有起来，你强行上二挡可以，但车辆就会有明显的脱挡。如果你用一挡强行把车辆开至40码，这时你换二挡，也会出现车辆顿挫，因为就算二挡40码，仍然不是车辆行驶的理想状态。
　　所以说每次换挡，要看发动机转速及车辆行驶速度，任何车辆这两个表永远是最大最容易看到的，这就是原因，就是让驾驶员能清晰的看到车辆的行驶状态。
　　说到油离配合这个确实不好说，全凭开车的感觉，当发动机转速和实时车速，适合换挡的时候，就是踩离合，松油门，换挡，松离合同时加油这么几个动作，车辆就不会出现顿挫，但凡转速和车速不匹配，离合和油门不匹配，肯定会出现顿挫。
　　我个人一挡换二挡是在1200转，20码左右换二挡，当转速在1500车速在35码左右换三挡；转速1600车速50码左右，换四挡，大概是这么个数据，记得不是特别清楚，其实不愿意说数据肯定被喷，因为好久没开手动挡，现在开自动挡。
　　对于新手的技术难点--起步，最好按照这种方法进行操作：踩离合器踏板时踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。
　　多开多跑熟悉就好[捂脸]
　　不同车油离结合点不一样
　　离合踩到底，慢慢松开，感觉车子轻微抖动要往前走就是结合点，轻踩油门起步（教练车一般怠速调得比较高一点，家用车怠速低），特别是半坡起步，需要加大油门才能起步
　　油门和离合不能同时踩
　　踩离合  松油门
　　踩油门   松离合
　　就是这两个东西要做到像中间支起了跷跷板似的，一上一下，要么平着两个都松开。
　　挂挡踩离合要快准稳，挂挡动作干脆利落不拖泥带水。
　　换完档松离合要缓缓，缓慢松开有一个过程，体验一下那种离合弹开时候的感觉，抖动很大。