手动挡自动挡手自一体这三个相比，哪个比较好？

　　手动挡、自动挡、手自一体，前两种是变速器的类型、手自一体只是自动变速器的一种功能；手动和自动哪种好没有绝对的标准，适合才是最好的。
　　手动变速箱的优缺点如下：
　　可以自由控制转速起步或加减速，能够最大化发挥发动机的性能；
　　结构简单可靠很少出现问题机型，适合的车型很广泛；
　　润滑仅依靠飞溅润滑齿轮对变速箱油要求很低、用量也很少，而且消耗件的价格较低，维保成本可以很好的控制。
　　这是手动变速箱的主要优点，在曾经没有双离合变速箱的时代手动挡的换挡效率是极其高的，所以很多超跑都会选择MT。不过随着交通拥堵的常态化以及自动变速箱的技术进步，手动挡的缺点也逐渐显现了：
　　缺点1，手脚并用换挡步骤复杂，长时间拥堵还是会有些累-乘用车淘汰MT的原因；
　　缺点2，换挡效率低于毫秒级的双离合、无缝换挡等变速箱-性能车淘汰MT的原因；
　　缺点3，节能能力变差，手动挡的齿比宽度以及档位数明显小于今天的自动挡，乘用车MT档位最高6挡，在固定的齿比内每个档位要负责的速度区间只能依靠高转速拉起；而自动挡已经发展到入门级同样六档、其次有双离合的7挡、AT的9~13挡、以及CVT的无极变速箱，随着自动变速箱技术的升级手动MT已经不再有节油的优势了，这是后期会被全面淘汰的原因。
　　MT终将会成为历史，目前在汽车保有量里手动汽车的比例已经被反转，保有量跌破50%，而且在MT的保有车型里还有大量的中大型客货车以及刚需工具型车如微面微卡皮卡之类，在乘用车里的比例已经少太多了。
　　自动挡汽车俨然成为这一阶段的第一选择，其优势已经显而易见；为迎合这一趋势各大厂商也偏向于自动挡汽车的中高端化定位，手动MT多数为拉低起售价的低配车型、动力也以低一级的小排量或L动力为主，没有充足的动力储备也再谈不到驾驶乐趣了，这种差异化定位也加速了MT的消失。
　　所以除了只为降低用车成本的工具型车以外，大部分家用车只要预算允许没有必要再考虑MT；对于新手而言能集中精力观察路况也要比总需要纠结是否会熄火而分神安全的多，至于某些因自动挡不会熄火导致事故的案例毕竟是极少数，杯弓蛇影因噎废食不是褒义词，凡事要看到优势再去看劣势，综合判断是否适合再做决定吧。个人观点、仅供参考。
　　手动挡车型适合老司机开，前几年几乎是所有车型的标配，当然除了那些价格昂贵的车型。手动挡车型对于老司机开比较适合，新手开起来费劲。而手动挡变速箱省油，一般路况可以适当使用空挡，故障率也比较少。，自动挡，手自一体。其实可以理解为一个变速器，只是手自一体多了一个手动加减档操作而已，手动挡就是为了不让变速箱自己换挡进行人为干预的一种方式。自动模式下转速和速度高了会强制换挡，而手动模式下不会强制换挡，手动模式适合在泥泞路、坑洼路面以及山路上使用。
　　自动变速箱一般都是干式离合器的，干式离合变速箱有一个缺点就是散热不好，近几年长城推出了自己的变速箱，叫7DC湿式双离合变速箱，这种湿式双离合变速箱有换挡速度快，平稳、散热好的优点。楼主可以适当选择去看看湿式双离合变速箱。
　　现在纯自动挡还有吗？基本是手自一体的了。新手就用手动挡，开几万公里后再换自动挡。土豪例外，撞得起赔的起