30万左右预算选宝马X1还是3系？

　　宝马X1富人瞧不上 穷人狂喷，只有开的人才知道很不错的车
　　同品牌，宝马3系和宝马X1该选谁？
　　2019年已经过去了，回想2019年，汽车圈大事件也不少，比如奔驰姐大闹4S店、奥迪内饰有毒等等，对于BBA来说，奔驰、奥迪被爆负面，反而成就了宝马。手头有了一定的资金，之前的奔驰、奥迪准车主，可能就会转头看宝马了。
　　如果手中有30多万，想买宝马，既能买到中级轿车宝马3系，还能买到低一级的紧凑级SUV宝马X1，那么这二者之间大家将会有怎样的选择？今天我们就来聊一下。
　　先来说二者的平台区别。宝马3系是全新的CLAR平台打造，减重最多55公斤，风阻系数为0.23Cd，运动性能更加出色。
　　宝马X1则是宝马UKL平台打造。这两个平台孰好孰坏呢？这么说吧，对于宝马而言，大家认为发动机前置后驱才是宝马，而从品牌定位而言，CLAR平台可打造宝马5系、7系、X5、X6，而UKL平台本该是宝马mini的设计平台，但是现在汽车界都在靠通用化平台来控制成本，所以为了平台利益最大化，UKL就容纳了部分车型，比如宝马1系、X1、X2。
　　简单来说就是一个平台是发动机前置后驱，一个平台是发动机前置前驱，非要比较谁好谁坏，那通过车型定位，CLAR平台要高于UKL平台。
　　宝马3系
　　宝马3系，主打325，分为标准版跟加长版，我个人更倾向标准版（325i M运动套装版，厂商指导价：31.39万元）。
　　标准版的操控性能肯定要比加长版的好，而且轴距长达2851mm，也足够用了，从我个人的开车习惯来说，大车不好驾驭，不如小车开起来顺畅。当然，如果就是喜欢加长版，那就多花1万元。
　　宝马3系
　　相比而言，宝马X1车型较少，选择性也比较少，但是买一定要买2.0T。
　　1.5T虽说动力够用，但是三缸机的怠速抖动还是要比四缸发动机的明显。既然买宝马，买都买了，就一步到位吧，2.0T推荐领先版（厂商指导价：30.98万）。
　　尊享版贵出的3万元，最值钱的就是在适时四驱系统，如若不是去一些比较烂的路，四驱系统可以忽略。
　　推荐完性价比最高的车型，再来聊一下二者的选择。买车最重要的是看买车的需求是什么。在车身尺寸相差不大的情况下，通常轿车的承载量不如SUV。
　　宝马325i车身尺寸4719mm*1827mm*1459mm，轴距为2851mm；宝马X1车身尺寸4565mm*1821mm*1620mm，轴距为2780mm。
　　二者从数据来看，相差不是很大，但是宝马X1的储物空间要比3系大。如果平时占用后备箱的物品大件较多，比如自驾游，还是买宝马X1更划算。
　　如果平时很少自驾游，对后备箱的需求量不是很高，三系更好，毕竟3系的操控性是宝马X1所不能比的。
　　宝马X1
　　除去操控，我们再来聊颜值。在这个看脸的年代，没有一张俊俏的脸，是肯定不会火的。
　　相比而言，我觉得宝马3系的颜值更高，更大的双肾进气格栅，小狮爪的大灯设计，看上去是那么与众不同，好不好看先撇开不谈，单是设计的造型，至少是创新了，而且依然保持着运动范儿，而宝马X1就显得有些老气横秋了，看上去更为稳重一些，做好自己就可以了，运动方面还是直接交个宝马X2吧。
　　宝马3系
　　总结：宝马3系跟宝马X1二者各有所长，并没有谁优谁劣之分。
　　要大空间，找宝马X1。要操控、颜值，更为纯正的宝马血统，找宝马3系。就看个人喜好了！
　　是我就选3系。3系是宝马的代表车型，动力、操控都是经典。x1是横置发动机，入门车型，除了宝马牌子，想不出有什么好。实在想买suv，再攒点钱，买宝马x3或奥迪q5。
　　et5吧
　　首先明确一点，你为什么就要买宝马？宝马产品的核心价值在哪呢？
　　在BBA里面 品牌影响力奔驰比宝马强，至少在中国就这么个现实情况。宝马的调性比较适合兜里有点小银子又不纯粹是个商人的那些人，比如你总记得年轻时有个蓝天白云梦，总还觉得偶尔想要跟谁嘣一把。好了，扯得有点远，说重点，就产品本身的核心价值和真实体验来看，我认为宝马的优势在于以下： 发动机和变速箱的匹配。B48发动机和ZF8变速箱的匹配真可谓丝般顺滑，以前总感觉换挡时的那一下顿挫是自动挡汽车的天命，但开了宝马后就没了这个概念。再来对比一下这两个车，X1的1.5T版本我就直接省略吧，2.0T动力版本配的变速箱貌似是爱信的，不是说好了采埃孚是宝马御用吗？给整个丰田家的变速箱是啥意思？市场上对这个车的认同度也很真实，包括4s店从厂家拿配额都是三系五系紧缺，其他搭着卖。二手车市场三系是硬通货，江湖传闻宝马的灵魂是三系。
　　当然市场上有一种人 愣想买宝马 空间又是刚需 三十万是红线 那么恭喜你 只有X1可选。剩下的其他情况 不建议X1
　　30万这个价格新车能买到的有逼格的有不少，假如你想买一辆运动型的豪华B级车，在你的备选清单里，是不是永远都是BBA三强，以及价格＂打到骨折＂的凯迪拉克。如果说捷豹这个品牌，你又是否会考虑呢？不喜欢的人，会说捷豹打折既厉害，产品小毛病又多。喜欢的人，则会说它的操控和运动更为纯粹。不过现实是，原本还算高端的捷豹车，在国内已经逐渐变成了冷门品牌，车型也成了小众车主的选择。
　　在外观上，这辆XEL依旧采用了家族设计风格。前脸格栅相当有气势，结合了造型犀利的车头灯，你仿佛会觉得它像豹子在咆哮在怒吼，很有猛兽的气息。保险杠两侧的进气口不仅提高了汽车前部的视觉效果，而且为汽车提供了良好的散热效果。或许对很多人来说，只是这个外观就足以让他们掏钱买这辆XEL了。从车身侧面看，XEL的车身还算修长。官方的数据显示，它的车身长宽高为4778/1850/1429mm，轴距2935mm。设计师用较为刚硬的线条，来凸显车身侧面的运动感。绕到车辆的尾部，会发现XEL的车尾给人稳重大方的感觉。双腰部线条的设计，进一步提升这款车的运动风格。
　　从内饰上看，XEL的配置基本能令人满意。比方说车内有三块电子屏幕——10.3英寸中控屏、5.5英寸空调控制屏、12.3英寸全液晶仪表盘，无论是视觉感受，亦或者实际功能操作，都觉得还算不错。座椅方面，前排座椅采用了仿皮材料，设计成运动风格，这样更容易激起车主的驾驶欲望。虽然是一辆运动型轿车，但XEL的后排还算宽裕，基本能满足一家四口日常的出行。
　　至于动力方面，XEL搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，匹配8AT变速箱。整体驾驶感受上，XEL的表现还是不错的。综合看，无论是外观、内饰，亦或者动力输出，XEL和目前在国内卖得好的主流运动B级车，看似差距不大。只是一辆车要广受好评，产品稳定性极其重要，而这就需要时间来沉淀与见证了。
　　X1都不配有原厂导航，3系有原厂导航
　　我认为买车首先应该定位的是到底买suv还是买轿车。所以纠结x1还是3系，建议重新考虑一下用车需求。
　　3系不用说了，建议买325以上，低门槛，具备宝马的血统优势，又有一定可玩性。与x1比更值得入，但性能要好些的话，实际价格会比x1顶配要高出一些。
　　我想说的是被喷坏的x1，其实四缸配7双离合以及四缸配8at都是很不错的选择。
　　亲民的价格，经济的油耗，足够的内部空间，适合有孩子的普通工薪家庭，通勤和游玩。
　　开了几年轿车包括蒙迪欧，后面还是喜欢SUV适合自驾出游！ 对比之下选择了X1 2.0T 。当时3系标轴价格也就多2万左右。比较在乎车内空间选X1吧。 X1缺点还是座位舒适度不够。
　　还是从自己的用途出发。轿车就是稳定型和操控动力。suv就是空间和舒适。我买了三系，每周都会开高速，特别舒服