15-20万区间的合资轿车不建议选择C6或蒙迪欧 概述：雪铁龙C6 1.8T&8AT蒙迪欧，2.0T&8AT迈锐宝XL、别克君越，2.0T&9AT 以及德系帕萨特和迈腾，日系凯美瑞和雅阁等，这是15-20万区间可以选择的合资品牌主流轿车；不建议选择的首先是迈帕，因其1.4T版本还在用干式双离合变速器，2.0T 330TSI动力较差，380TSI动力尚可但质量还是不太理想，同时在碰撞测试中表现出不如日系车强度的结果还是令人印象过于深刻了。 日系汽车的燃油的动力选项实际没有哪辆车够资格定义中端，一个无级变速器就说明了产品定位偏低了；同时丰田的自然吸气发动机、本田的涡轮增压发动机都有机油乳化或增多的质量缺陷，日产加特克的CVT质量相当差，这些车是不应该推荐的。至于两田的油电混合车就更不值得讨论了，因其价格重合的国产插电混动轿车不论在性能还是综合油耗上都能碾压日系油混车。 剩下的可选项只有美系和法系了，法系车有＂叫好不叫座＂的特点，然而所谓的＂叫好＂大多也只是水军刷评论而已；现在的法系中端轿车只剩下了雪铁龙C6和标致508L，这两款车使用的平台、发动机和变速器都一样，水平都不高。 以C6为参考，其最大排量的发动机只是1.8T的标准，动力储备155kw/300N·m，相比竞品里的2.0T的选项，动力还是差了一些；其次这台小排量发动机的耗油量表现也比较一般，设计和配置标准同样不高，所以销量自然会非常之低，这种边缘的冷门品牌不建议考虑了。 美系汽车里有两个知名厂商，其一是不建议选择的福特；近期上市的福特蒙迪欧起售价大幅拉低，16万的门槛似乎显得很有诚意，可是这是在燃油车已经失去竞争力的阶段中被动的下探定位，同时合资车的主要卖点是＂高价＂，只有价格高才能让某些缺点看起来比较迷惑，也才能体现出＂高级感＂。所以降低定位对于这些合资汽车而言无疑是自掘坟墓，蒙迪欧只会更加冷门。 同时蒙迪欧虽然换用了全新的2.0T发动机，但动力和油耗表现都不是很抢眼；普通版的变速器还是缩减＂手自一体＂功能的8AT，这辆车仍旧缺乏诚意。 最终剩下的就是美系通用了，雪佛兰迈锐宝XL、别克君越，这两台车是目前15-20万区间尚可一看的合资轿车；两车使用的发动机都是LSY-2.0T，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力表现不错，两车可实现7.0-7.5s破百；同时智能变缸技术也有效的降低了耗油量，两车的平均油耗都能控制在10L/100km以内，9AT手自一体变速器也没有什么明显不足。 迈瑞宝XL是中型轿车，君越是中大型轿车，可以分别对标迈帕、C6、508L和日系车；其中价格较低的迈锐宝内饰设计水平较差，用料也比较一般，但基础配置没有缩水；君越起售价略高，内饰设计用料标准都挺高，同时静音水平也是同级标杆，高速巡航可以低至61.5分贝左右。 所以君越可以作为接近20万的商务运动型轿车选项，迈锐宝XL则是15万级别的合理选项；不过还是建议与相同价格区间段的国产轿车进行对比，可参考红旗H5或传祺GA8，分别对标迈锐宝XL和君越，综合品质还是要略高一些的。 编辑：天和Auto-汽车科学岛 天和MCN发布，保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦 C6价格还是关键 以价换量吧