新款国产捷豹XFL上市,能从德系三强的朋友圈里杀出一片天地来吗?
捷豹XEL&XFL的结局已定·冲击第一阵营可能性微乎其微
近三期销量数据如下:330、378辆560、589辆876、1157辆
这是捷豹XEL&XFL的成绩,比较尴尬。
在二线豪华品牌的轿车里,捷豹的销量不可谓不差,可是车辆的设计感不可谓不好,相比越来"越思域"的宝马和小家子的奔驰,捷豹的雪茄型车身最起码还留有一些优雅的感觉,看起来还是很有眼缘的;尤其是车身不算大的XEL,在运动型轿车里是难得的、还有眼缘的车,那么到底是什么原因让捷豹冷门了?
技术和品控水平是捷豹的痛点,先看英杰利2.0T发动机,两个版本的标准如下。200PS,147kw/320N·m250PS,184kw/365N·m
PS是公制马力的单位,用功率乘以1.36得出的基础就是马力,比如147 1.36 199.92,四舍五入就是200喽。
有些遗憾,只有200马力的2.0T发动机是比较差的,而捷豹的轿车又比较重,200马力驱动这辆车的百公里加速成绩只能勉强达到9秒左右;捷豹是"大后超",后驱轿车的加速性能是一定要足够强的,在自然吸气发动机的时代9秒还能接受,而在涡轮增压机的时代里,XEL至少需要7~8秒的成绩才能在运动轿车阵营里立足,所以200PS版本没有吸引力。
250PS版本的动力够强了吧?其实仍旧不够。这一版本的加速极限也只是8秒上下,可是价格已经重合宝马3系330iM了,虽说宝马发动机烧机油很严重且有增压器旁通阀的通病,但是加速毕竟能达到6秒的标准,对于追求高性能又只懂燃油车的司机而言,似乎还是3系更有吸引力。
同时捷豹XEL还有另一点不足,此车使用的变速器与宝马3系相同,都是来自采埃孚的纵置8AT,包括路虎也不例外;捷豹路虎和宝马都没有自研自产的变速器,而采埃孚的这台变速器有渗漏机油的通病,售后也没有理想的解决方案,这就让XEL的质量评价越来越差了。
捷豹XFL无需赘述,这辆车的后驱版发动机标准与XEL相同,动力会如何也不难判断;都出的四驱旗舰版达到了6.4秒破百的高标准,只是超增压的221kw/400N·m的发动机极限压榨动力也不是理想的动力提升方案。
作为指导价49.98万的轿车,这辆车应该有六缸选项才对;只不过路虎发现5使用的都还是3.0S机械增压发动机,捷豹也没有什么优秀的机型可以选择。
综上所述,捷豹XEL目前看来最大的卖点就是设计,但是再好的设计没有可靠的"芯"去支撑也是白搭;路虎的CEO曾经说过因为品控水平的不足而流失大量的订单,捷豹也有同样的问题,但捷豹路虎似乎没有解决问题的办法。
所以捷豹的冷门与和奇瑞合作没有必然关系,但奇瑞也确实不能给捷豹增加卖点,捷豹在华市场没有什么前景了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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