轮船货运公司与从业者证实，因为货量激增，加上欧美港口拥塞问题，本月15日欧美线运价将出现双涨局面，美西线每大箱（40尺柜）涨2百美元，美东涨4百美元，欧洲线涨6百美元，涨价后欧洲线每大箱运价全部破1万美元，约达1.05万美元，还有船运公司预告5月22日要再涨一波。
　　根据美国调查公司Descartes Datamyne统计，今年4月美国自亚洲进口货柜量增长32.1％，其中以中国大陆增长最多达46.5％。大幅增长的货量让美西港口有货载滞留长达两个月。
　　船运公司指出，本月11日在洛杉矶港候港的船只自一个月前的逾30艘减至19艘，候港时间约6.6天低于原8天左右，原因是船公司安排不少船只改靠奥克兰、西雅图等港口，也有托运人将美国内陆货载改从美国东岸进入，但结果是让港口壅塞问题蔓延到所有港口，现在的情况的有点像在挖东墙补西墙。
　　欧洲的鹿特丹、汉堡与安特卫普等主要转运港，除了港口本身壅挤，内陆河运也是困难重重，当地业者指出，长期以来河运一个船席都没增加，难以应付不断增长的货量。
　　因为应付不了激增的货载，船运公司甩柜货激增，超收情况严重，美国Project44统计，名列全球前十大货柜船公司当中，有八家甩柜率在28％到56％之间，其中法国达飞名列第一；另外也有出口商急着押汇，拜托船公司先将货柜装船运出，到下一个港口再卸下，等下一、两班船完成运送。
　　从业者指出，这次5月中涨价，大陆市场涨幅将高于台湾市场，主要是因台湾市场现行运价较高，因此欧洲线台湾每大箱运价涨6百美元，大陆要涨1千美元。欧洲线运价是全包的模式，不加买舱费，美国线则需要买舱费，美西买舱费2500美元起跳，美东要3500美元。目前美西线每大箱总运价在7千美元上下，美东在1万到1.2万美元之间，高运价已成常态。

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