特斯拉,这家企业最近简直成了话题之王,刹车门事件还未平息,就又搞了一次大动作。 但不要误会,是指最新发布的Model S Plaid。 这款车上,不仅具备1020马力的顶级动力,还有 众多脑洞十足的颠覆性设计 。后者让我更加震惊,比如就有为自动驾驶打造的轭(è)式方向盘、无需切换前进后退挡位的"真自动挡"、化身PS5级游戏机的中控大屏... 可以说,马斯克已经将许多对于全自动驾驶时代的畅想,倾注在了Model S Plaid上面。 如果真能保证这些功能的体验,那这款车甚至都可以被称作未来汽车的雏形了。 虽然震惊,但相信很多小伙伴应该也和我一样,对于Model S Plaid仍持有保守的态度,疑惑 今天的智能化程度能否适配好这些设计?创新功能的体验到底如何? 我们今天就来聊聊这些问题。 看点一:轭式方向盘 Model S Plaid采用了一个不规则形状的方向盘,样子 很像飞机上的转弯手轮 ,上半部分几乎完全被削去,两端仅保留一个小的凸起,便于握持。两侧向下逐渐变宽,底部还是平直的造型,和传统方向盘完全不一样了。 特斯拉官方将这款方向盘命名为Yoke,翻译过来也就是 轭式方向盘 。Yoke的直译是轭,尤指牛轭,一种配套在牛脖子上以防走脱的颈箍。但是我找了半天,也没有找到太像的配图,要不大家就脑补一下吧。 至于为什么要用它?马斯克的解释称,轭式方向盘是为了Autopilot自动辅助驾驶系统设计,可以减少对视线的遮挡。 这类设计此前只在概念车上看到过,真正量产还是头一回。 虽然样式接近,但汽车方向盘与飞机转弯手轮有一个很大的区别,就是 转向幅度不同 。汽车方向盘单向转动角度普遍超过540°,也就是一圈半以上。而飞机以空客A320为例,地面速度小于20km/h时, 转弯手轮的单向最大转角也只有75°。 所以在飞机上表现成熟,但却不一定适用于汽车。 可能有小伙伴说, F1和运动车赛事也采用有些相似的平直方向盘 ,这应该不是什么问题。但实际上,赛车的转向比和乘用车也不一样,F1过全年唯一使用1挡的摩纳哥蒙特卡洛赛道大酒店弯,也只需要转动半圈多一点。 转向幅度小 ,再加上赛车安全带和座椅对车手身体的限制程度远超乘用车,配合车手的职业能力,可以有效避免这种情况。 与赛车不同,Model S Plaid轭式方向盘 采用了乘用车单向一圈半左右的转向比设定 。这也就将遇到一个问题,方向盘在转动3/4圈以上时,两端的尖角是否会在转动到腿部的时候出现 干涉 ,甚至被 卡住。这点很考验车企的人机工程学能力。 但即便不会干涉,也还存在另一个难题。我们通常打方向盘不换手的极限是半圈左右,但在城市间驾驶大多数都要超过这个幅度,而 这时就需要用到方向盘的上下部分,特斯拉仅有两侧才方便握持的轭式方向盘,显然难以适应这点。 特别是城市驾驶时,精力往往都会集中在观察路况,再分心去注意方向盘位置,不仅增加驾驶难度,还不利于安全。从海外博主Chris B发出的驾驶视频来看, 在几乎没有其它车辆的空旷城市道路中,也出现了多次换手的失误,还误触一次喇叭。 需要说明一下, Model S Plaid方向盘两侧的多媒体按键,除了滚轮以外,都是触控,包括大灯、转向灯、喇叭和前风挡清洗,都被设置在了这里。 这如果误操作的话,影响还算挺大的。 另外受到结构限制, 轭式方向盘在转动时,也难以像圆形方向盘一样被稳定握住。 在遇到弯中的紧急状况,或者在不平坦路面行驶时,很难及时的修正方向盘,也容易因此导致危险。 比如,海外博主Chris B在换手时,不太能准确接过方向盘,一只手会摸着方向盘的边缘部位划过去,仅通过另一只手转动;还会在一些回正的情况下,双手松开方向盘,待回正后再抓住。 这些都是因为轭式方向盘不适合大角度转动,导致的不安全动作。 在Model S Plaid发布后,也有国外网友抱怨轭式方向盘会让低速行车非常麻烦,并提出了 渐进式可变转向比 的建议方案。但马斯克回应称,他认为轭式方向盘的使用体验很棒,而且渐进式可变转向比需要复杂的传动装置或线控系统, 几年内不会采用。 特斯拉 如果能很好地解决 这方面问题,这款方向盘显然将带来明显的好处, 仪表盘被遮挡的情况将不会再出现 ,仪表盘的界面设计也有更多施展空间,可以 带来更多的信息呈现方式 。 而且,这也是被许多车企看好的技术路线。 比如,宝马Vision Next 100概念车就采用了可伸缩的方向盘;丰田计划于明年量产的bZ4X,也是类似的设计。 看点二:取消换挡拨杆 与轭式方向盘相比,特斯拉 取消换挡拨杆 的操作,其实要 更加颠覆 。是的,你没想错!特斯拉表示Model S Plaid不是简单改变了换挡机构的类型,而是 完全由电脑自动完成前进后退挡的切换,并称其为Auto Shift。 听起来非常炫酷吧,但海外博主Tesla raj实测过后,却发现不是这回事。 Auto Shift使用前需要先在屏幕中开启这项功能,所能做的也只有自动选择启动后驶出车位的挡位,而且逻辑十分粗暴。 Auto Shift似乎 只有四种选挡逻辑: 车位前方有障碍物→倒挡 车位后方有障碍物→前进挡 车位前后都没有障碍物→前进挡 车位 前后都没有障碍物,但前方有人经过→倒挡 好吧,这项功能的实用性确实非常有限,但有处设计值得肯定一下。 Auto Shift选定挡位后,会在仪表盘显示一个带有大号方向箭头的动画,提示车辆将会行驶的方向。 如果Auto Shift选错挡位了,可以比较轻松的发现。 Model S Plaid提供了两种手动的换挡方式,一种是在中控屏左侧,特斯拉在这里留出一个竖条,作为触控挡位的操作区,可 通过上下滑动,切换前进后退挡,P挡需要点击顶部的按键。 另一种在中控台无线充电区域底部边框,可以通过点击几次边框,唤醒换挡按键,但这里因为是预备方案,平时按键都是熄灭状态,仅有应急灯按键会点亮。 屏幕左侧的触控区,应该是日常唯一会使用到的换挡方式。虽然滑动式操作已经具备较高的便利性,但是还无法媲美原有的怀挡。在海外博主Tesla raj发布的视频中可以看到, 驾驶员每次切换挡位时,都需要观看屏幕去寻找换挡区域的位置,无法进行盲操做。 作为方案执行者,特斯拉当然还希望借此 对制造成本进一步控制 。大灯、空调系统已经被集成到屏幕当中,所以独立实体控制器的拨杆,自然成为下一步的目标了。而且,除换挡拨杆以外, 转向灯拨杆被集成到了Model S Plaid的方向盘上,两侧转向灯的按键,还被放在了一起。 与换挡一样,转向灯的操作也不便利。 Model S Plaid 提供了两种使用转向灯的方式,轻触闪动、松开停止,和按压后持续闪动。其中,持续轻触闪动时,还会有振动提示。 看点三:全新的交互体验 相比之下,Model S Plaid车机系统的升级就成功多了。全新的17英寸中控屏分辨率达到2200*1300,样式和Model3及Model Y类似,但没有像它们一样把行驶数据集成进去,而是 继续保留了12.3英寸全液晶仪表。 所以,中控屏可以全部用来显示多媒体信息,也为V11版本UI的分屏操作打下基础。 不仅屏幕得到了升级,Model S Plaid还带来了AMD Ryzen系列的车机处理器和显卡,全新的RDNA 2架构GPU算力可达10TFLOPS。换个简单的比喻, 可以把它当成带有17英寸屏幕的PS5,它的芯片性能确实和PS5相当。 在发布会的演示视频中,已有工作人员利用它试玩了顶级3A大作《赛博朋克2077》。 特斯拉最新的 V11版本系统UI效果更接近手机和平板电脑, 支持底部常驻功能的自定义、更多手势操作,以及可通过侧滑调出菜单或功能界面。它还带来了好用的 分屏功能 ,可同屏显示多个应用,还能通过拖动单个应用界面,随意调整位置与所占用的空间。 另外,Model S Plaid的 中央扶手箱后部,也配备了一块8英寸触控屏 ,具有前排相同的调整空调、看电影等功能,也能用来打游戏。 但是,海外博主Tesla raj实测时发现, 前后排多媒体系统可以独立操作,但不能同时播放声音。 后排多媒体通常是默认静音,开启后排声音后,将通过全车音响播放,前排不能再播放其它声音。 另外,后排乘客正常乘坐时,膝盖会挡住屏幕,而且屏幕所在的位置过低,观看感受并不舒适。 看点四:动力和续航 另外,特斯拉Model S Plaid的动力也再次得到升级,三台永磁同步电机 可提供1020马力的最大综合功率,百公里加速时间仅需2.1秒。 特斯拉为了让永磁体能承受住高速旋转时的拉应力与热应力,还特别配备了最新款式的碳纤维转子保护套。 2.1秒的成绩足以打破世界量产车百公里加速记录,但这一成绩刚刚出来,海外博主Jason Fenske就发现 测试规则可能存在问题 。好吧,又一个大瓜来了。 特斯拉在官网中的2.1秒成绩后做出一个星号标注,表示这项成绩测试时没有计入第一英尺的起步时间 。 根据美国职业直线加速赛规则,车辆起步位置要在起跑线之后,所以真正的计时点不是起跑线,而是车所在的位置,这个计时点到起步线的距离就叫做第一英尺。在Jason Fenske的分析中,特斯拉少计算的这段距离,可能会使加速时间快出0.2秒左右。 尽管存在水分,但Model S Plaid的加速能力确实惊人。相比之下,续航能力就没有那么受关注了。Model S Plaid继续采用18650三元锂电芯, EPA续航为628 公里 ,换成国内采用的NEDC测试标准,续航 可能要再高出10%-15%左右。 尽管在如今看来,特斯拉早已不再是那家独树一帜的科技先锋企业。 但不能否认,在产品的定义与制造层面,特斯拉仍保持了当初大胆、激进的风格,而且也依旧存在魅力。 如果是作为一款前瞻产品,Model S Plaid无疑是非常成功的,它给我们展示了前沿理念落地的可能,也展现了特斯拉在过程中所付出的思考。 可作为一款商品,无论如何都不能脱离实际的使用表现,即便是有极客定位的Model S Plaid。 这样的一款车,你对它又是如何评价呢? 长按复制:黑科技每日推送 在微信搜索公众号,带你一起进入黑科技的世界…