这个问题我来回答，我是一名半挂车驾驶员，以前也开过，几年九米六。如果在公路上，正常行驶，九米六货车要比半挂车灵活，不管是躲避障碍物，还是超车，变道，九米六都要灵活，毕竟车小，标载只有36吨，而半挂车在公路上，由于车身较长，载重较大，半挂车的标载都是49吨，或者是46，所以在公路上不如九米六灵活。但是如果在停车场或者是其他比较狭窄的场地，那半挂还是比较灵活的，有句话说的好，半挂车能进去的地方，九米六不一定能进去，当然，这个前提条件是路面状况比较好，
　　转弯，特殊场地倒车等场景半挂灵活一些，正常行驶操控性九米六好一些。
　　各有千秋，有利有弊，在烂路上9.6攒劲，在冰雪路面上半挂牵引车就差一些。在转弯半径上，半挂优势多，所以说有利有弊。
　　本人认为车身越短越灵活啊！
　　还要看你拉什么活，9.6米高栏基本上拉绿通的多，在公路上更灵活
　　半挂车随车身长，但拐弯的时候还是比9.6米高栏灵活。
　　在个人需求，半挂车标载是33吨，9.6米高栏标载是18吨
　　正常行驶9.6会好一些它是整车，整体感知好一些，但轴距太长俗称硬脖子，转向周经很大一般小的路面掉头非常难。半挂主车轴距短转向很小，但整体感知差。
　　作为从事货运行业近10年的资深从业者我来告诉你这个问题不存在谁比谁更灵活的问题，有的只是司机技术的好坏。只要心中有涡轮开啥都带T。
　　自我感觉是九米六的了，而且半挂太长，地方不大停车不方便，容易碍别人的事。
　　第一 走安全上来说9.6必须是前四后八稳定性更好 更安全些
　　第二 你所说的灵活要看在什么路段了 掉头 转弯半挂更灵活
　　第三 效益上半挂拉的更多 货源更多一些
　　公路上一定是9米6前四后八灵活平稳，拐弯抹角各有千秋，半挂转弯半径小，场地小路不够宽拐死角只定不如9米6，半挂能进去的地方9米6都能进去，9米6能进去的地方半挂不一定能进去

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