你使用了十年及以上，公里数超过20万，车子故障少依然很好开的车型有什么？

　　公认毛病最少的5款车，20万公里不大修！买对了直接开到报废！
　　作为一个普通的购车消费者，大多数人买车往往都是为了图个省心，毕竟一辆车无论再怎么豪华、昂贵，说到底还以代步出行为主。而如果买到一款，经常毛病不断，又特别喜欢在关键时刻掉链子的车。很多人甚至都会恨不得提前报废了它，现在为大家盘点，5款家用公认毛病最少的车型，不仅能够在开了20万公里后不用大修，即便开到报废都没什么大问题！
　　1、丰田卡罗拉
　　说到卡罗拉，很多车迷们应该都知道，这款车即便放眼全球，销量都是处于顶尖的水准，而作为一辆最畅销的，并且常驻销量冠军榜单的车型，卡罗拉不但质量表现优异，同时内饰也简约且大气，再加上省油又耐用，很多车主在开了20万公里以后，都没出过什么大问题，这也足以证明卡罗拉的质量，是经得起时间的考验的。虽然这款车的外观略显老气，但是保值率还是非常高的，无愧为丰田的一代神车了。
　　2、丰田凯美瑞
　　说完了卡罗拉，就不得不提到丰田凯美瑞了，凯美瑞这款车，不仅是全球销量高的中级车，同时还有30多年的历史沉淀，再加上丰田凯美瑞的外观稳重，发动机的噪声小，并且整体的动力表现也是非常平顺，因此无论是底盘方面还是座椅舒适性，都让很多买过的消费者们赞不绝口，所以，丰田凯美瑞也算得上是不可多得的，一款家用几十万公里不用大修的车型了。
　　3、雷克萨斯ES
　　雷克萨斯ES虽然销量比不上凯美瑞和丰田，但是具有28年历史的雷克萨斯ES，不仅自身的动力强劲，同时操纵性和品控，也是足以和BBA想抗衡的，虽然在国内的知名度比较低，但却依然凭借自身的高品质，打动了很多的消费者们，要说到唯一的不足之处，恐怕还是它的价格有些偏高，入门级动力偏弱导致不少消费者们，往往觉得与其花这个价钱买辆日系豪华车，不如买知名度更高BBA来的更实在！
　　4、大众捷达
　　大众捷达这款车，可谓是国内最熟悉的一款车型了，毕竟很多出租车的司机，驾校教练大多都是选择了捷达，这也不难看出大众捷达的品质，是有多么的过硬了，由于自身皮实且耐用，因此出现故障的次数，往往也是屈指可数。因此，捷达的耐用性可以说是无可挑剔了。
　　5、丰田普拉多
　　要说硬派的SUV，大多数人都会想到丰田的普拉多，作为一款高品质的SUV，很多人都更习惯于称其为霸道！这也是因为普拉多的外观确实霸气感十足，由于普拉多采用的是非承载车身，同时还搭载了四轮驱动、托森差速器等等，因此无论是高山还是草原，丰田普拉多都能如履平地，甚至质量一度好到，很多人都说普拉多开了20万公里以后，只是过了一个＂磨合期＂而已！
　　此外还有其他好的车型，比如日产轩逸、天籁，大众桑塔纳（更多是出租和教练车的手动挡），现代老伊兰特等等！
　　同时可以参考下美国家用市场的统计，《美国消费者报告》在74万个车主中获得大量数据，从中筛选出里程达到20万英里的车型，包括轿车、SUV和皮卡等等，根据超过20万英里的数量罗列出达标最多的十款车型。
　　在这份大量总结美国消费者调查的报告中，本田和丰田占据了绝对的优势，超过20万英里（32.2万公里）里程的十大车型中有9席，维持了日系车固有的传统。由于单一品牌中有多个车型上榜，这就说明并非单个车型设计特别出色，而是表达出整个汽车厂商的设计、制造水平都有较高的造诣。当然，汽车不是耐用就能抵过万样不足，从榜单中发现，结合了操控、油耗、人性化、空间、娱乐系统的《美国消费者报告》推荐榜单也离不开这些。
　　1、本田雅阁，2、丰田凯美瑞，3、本田奥德赛，4、本田思域，5、丰田普锐斯，6、丰田Sienna（塞纳），7、本田CRV，8、丰田卡罗拉，9、丰田4Runner，10、福特F150
　　以上车型希望对你购车有所帮助！
　　04年的雷克萨斯我盆友买的 买的时候都8手了表显示20多万 应该调过很多次 在二手车贩子哪里都倒了好几遍户了 他买了开了好几年到现在都没有坏 开了好几年没有洗过车 … 这图是上次去玩拍的  听他这意思还玩再开5年
　　03年买的，一直我在开。我很爱车，每次保养都很精细。今年第15个年头了，开始一年两检。这辆车已经像家庭成员一样非常有感情，根本舍不得报废（家里人催我报废无数次了 哈哈哈。）这辆老马见证了我的大起大落....辉煌的时候冷落了它，落难的时候它却依然无怨无悔的陪着我 ，我想有当一日寿终正寝，我会好好收藏它，绝不报废！
　　2010年的锐志！行驶27万公里、全程4S店保养、无维修、准备再来10年。
　　老爸93年买的车，至今已经26年，日本原装进口发动机化油器。没出过什么大问题，除了易损部件，其他都没换过。轮毂还是闪闪发亮的，不会生锈。最高时速还能飙到110以上，极速不详，因为开到110不敢开了，怕出人命。现在新买的车也最多开到八九十。就问你屌不屌。日本车就是屌。
　　2005年北京现代伊兰特1.6L，目前行程39万公里，走过川藏、滇藏、青藏、新藏等线……
　　第一代本田飞度，05年的车，买的时候跑了十几万了，自己买过来又开了四五年。这车不愧是当年的精品小车，一直开到我卖掉的时候，都没什么毛病。
　　开过本田飞度的应该都能明白，为啥这车保值率这么高，真的完全是靠口碑撑起来。
　　第一个优点，空间越级的大，而且魔术座椅非常方便。我经常把后备箱放平帮朋友拉东西，朋友都戏称这飞度是＂小厢货＂。
　　第二个优点，做工出色。北方冬天会下雪，车子放外面雪化了会再次结冰，同事的捷达、帝豪，还有新买的宝来，车门都冻住过，我这飞度的车门一次没有，都是一拉就开。跑个土路车里基本不进土，可以说在这个价位的车里面，是比较严丝合缝的。
　　第三个优点，动力充沛，提速快而且省油。我的车是1.5的手动挡，动力同级里面是比较强的，只要敢给油拉转速，提速嗷嗷的。而且非常省油，刚买车的时候车少（小地方），经常跑出5个左右的油耗。
　　第四个优点，就是没啥毛病。除了日常换机油，平时加加玻璃水，就换了一个大灯。我11年（好像是）买来换了轮胎，其他的东西到15年卖掉都没换过。什么冷却液、变速箱油、火花塞等等都没换，就是要卖的时候刹车片磨得不行了，不过也懒得换了。
　　当然缺点也有，而且很明显，车子的底盘还是太单薄。那两年每年都跑几次高速，一次来回就是千八百公里。飞度这车隔音不行不说，高速上转速又高，每次跑完高速回家，脑瓜子都震得嗡嗡响，得好几天才缓过来。
　　家里第一辆车捷达，跑了15年，超了20万公里，因为验车问题卖掉了，除了水温易高，没大修过。
　　第三辆车比捷达晚了几年，是哥哥姐姐车本下来后买的，小标雅阁，和最火款的凯美瑞。（懒得打字，懂得人大概知道），雅阁撞报废了，开了3年没修过。凯美瑞开了9年20万公里整卖了。没修过。但是烧机油了。
　　09年捷达卖掉以后买了一辆现代途胜，在老爸转给我的时候已经16万公里，我开到21万公里后卖掉，换过大灯，和水箱，其余没动！
　　都是说丰田本田大众的，咱来一个，2004年上汽奇瑞QQ1.1排量，东安机头，15年了，机头没有开过，不高温，不烧机油，动力可以，也比较省油，就是没有方向助力，调头的时候费力一点，其他好的很，做了一次油漆，外观也很好，马上一年两审，40万公里了
　　07款的丰田锐志。当时膝盖手术，恢复要一年。去应聘卖车，人家嫌我个子太高会给客户压力不要，没办法说不要底薪，愉快入职。实习期一个月。不卖车就走人，28天后还真没卖出去。也是巧合的巧合，店里有个蓝色的加配的锐志，店总开会3天内，卖掉2辆车，就完成年绩了，最后12月的最后一天，那台锐志还是卖不掉。店总让挨个打电话。成本价赔5万出。我当时就想，为啥不自己买呢，我马上说，我有意向的客户要过来谈。然后店总说，底价我给你。赠品精品这块，不过分的全答应，搞不定直接我下楼谈。然后我让朋友过来假装买车谈。价格就是底价赔5万。精品一大堆，底盘装甲5层的，镀晶。全车脚垫。雷朋的全车膜。手缝麂皮方向加档把套。然后，这车，我开到13年卖了。跑了24.8万公里。自驾游多，海南云南四川新疆都开它去过。正常保养。就换过玻璃升降电机，前氧，发动机机脚垫。其他的，8万换一次变速箱油，刹车油，火花塞。其他都是1万公里保养一次。没坏过。除了撞，没修过，卖的时候内饰贴的变色龙膜才撕。嘎嘎新。真皮有地方有裂纹了。没办法。买家看5钟。开了1公里，不交定金，直接开向车管所。没讲价，就怕我这车跑了。