刹车时要不要踩离合呢？

　　其实你只要弄懂了为什么要踩离合，就明白什么时候刹车该踩离合了。
　　先刹后离，先刹后离，先刹后离！后踩离合说明是离合肯定需要踩的，所以这个问题的答案毋庸置疑。但是为什么有这么多行车多年的老司机还在争论不休呢？其实大家说的基本上都不矛盾，只是适用的情况不同。其实你只要弄懂了为什么要踩离合，就明白什么时候该踩，什么时候不用踩了。
　　实践是检验真理的唯一标准，你开手动挡的话，去试试就知道了。找个空旷无人的地方，踩刹车不踩离合试试，会发生什么？
　　其实很多人在驾校就已经试过了——熄火。
　　离合器是什么？简单理解，你车轮和发动机通过一套传动系统连着的，这样你发动机转车轮才能跟着转。而离合器踩下去，相当于发动机和车轮的动力传输分离了，松开离合，如果这时候挂着档位，那么车轮则通过不同的档位和发动机连接。
　　接下来我们看你踩一脚刹车会发生什么——发动机停止喷油，进入滑行工况，这时候已经产生了制动力，也叫发动机制动。说的简单一点就是车轱辘后面连着发动机的曲轴连杆、活塞和气缸，牵一发动全身，动全身使的劲就大，消耗的能量就越多，抵消车速的动能就越多。
　　为什么要先刹后离？为的就是要这一部分制动力来缩短刹车距离。
　　之后，刹车系统工作，通过刹车片的摩擦，把动能转化为内能。车速变慢，你不踩离合的话，发动机里面也越转越慢，结果就是熄火。
　　那么熄火之后会导致什么问题？首先要命的就是刹车助力没有了——分车型，大部分车型还有最后一脚刹车助力，之后再踩你就感觉刹车非常硬，踩不动的感觉。另外，可能转向助力也会受到影响，如果是电子助力的话，熄火之后，方向盘会变得非常硬，手感立竿见影的发生变化。ESP、ABS等主动安全配置也会失效，甚至真的发生碰撞，气囊都弹不出来。
　　所以，道理很清楚了，我们之所以要踩离合，是为了防止发动机熄火。
　　他操作不对，主要是看鞋。
　　那为什么不能刹车离合一起踩呢？也不是绝对不能，但这并不是一个好习惯，前面也说了，你一起踩，发动机和车轮的传动分离了，失去发动机制动，那么你的刹车距离就会变长。而且踩离合不可避免的会让离合器片产生磨损。
　　先刹后离，刹车减速，离合为了不熄火。想知道踩离合的时机，开自己车去试试不同档位的熄火感觉，试两次就有感觉了。而这种感觉应该是开手动挡的入门级要求，就好像油离配合一样，刹离配合。
　　各种情况下的操作：
　　一、减速：远远看见前面红灯，收油，实现第一步减速，这时候是带档滑行工况，发动机不喷油，但是档位较高，制动力不强。根据路况轻踩刹车，速度降到一定程度踩离合，摘空挡。之后刹停或者看红灯变绿灯直接挂合适的档位，抬离合给油走人。
　　二、急刹车：右脚刹车到底，然后左脚跟上离合。能养成这样的习惯最好，如果已经习惯了刹车离合一起踩你也别改了，就是第一反应。我只是告诉你最好最正确的处理方法是刹车离合一二。
　　三、长下坡：都知道长下坡不能空挡滑行，也看科普，说应当挂低档位利用发动机制动。可是也不能在坡顶就先挂2挡，然后60Km往下慢吞吞地滑行吧？长下坡让你低档位利用发动机制动，根本原因是怕刹车过热失效而发生热衰减。不是说一脚刹车不让你踩。只是让你避免一直用刹车来控车速。比如说高速路上，允许的时速是100KM，你现在80，那不用着急挂低档位，带档滑就好了，不管是四挡还是五档，坡陡的话速度会越来越快，到了临界值之后，给一脚刹车，这叫刹车稍微大点，速度降一降，然后踩离合挂低档位，这时候因为你挂上了低档位，速度提升的就没那么快了，这样就可以避免长时间踩刹车。
　　知其然，还要知其所以然，道理明白了，不用一条一条背，也能知道该怎么做。最后祝愿所有兄弟出入平安。
　　壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
　　在众多网友给壹车热评留言询问汽车知识的时候，有不少网友都在问壹车热评：开手动挡车在刹车的时候，到底要不要踩离合踏板？ 今天壹车热评就这个问题再次为大家进行一次解答。
　　其实手动挡车驾驶位底下的那三个踏板，从字面意思都是很好理解的，油门踏板管节气门开合，它控制着你的车速；刹车踏板管刹车制动；离合踏板管离合片与压盘之间的贴合与分离。那么刹车的时候，我们该不该踩离合踏板呢？
　　这个问题壹车热评想从以下两种情况进行分析：
　　1、平稳刹车
　　所谓平稳刹车，指的就是日常驾驶过程中的正常预判性刹车 ，比如跟车，车前方出现红绿灯或者需要减速行驶等情况，在这时候我们是可以不用去考虑踩离合踏板的。
　　在这种平稳刹车的过程中，我们一般只需把右脚放至刹车踏板处，在需要刹车时点右脚就可以了，如果行驶状况允许，我们还可以完全不用踩刹车，单靠发动机的制动力和车身的行驶阻力进行平稳减速。
　　这种做法的好处主要有两方面：一方面可以让你在刹车过程中做到从容不迫，不必去纠结到底是该踩离合还是该踩刹车；另一方面也可以尽量减小对离合踏板的使用频率，降低一些相应部件的磨损速度，比如分离轴承的磨损等。
　　不过当你的车速在降速到需要减档的时候，我们还是得考虑踩离合踏板进行换挡操作的。因为随着车速的降低，发动机自身的制动阻力会逐渐变大，当车速与某个档位间的传动比不成比例的时候，高档位就很难在带动低速的动力，此时你就得进行降档操作，否则就会熄火。
　　所以在日常开车的时候，我们应该有意识的告诉自己，尽量少踩离合踏板！
　　当然，如果你此时减速的档位已经很低了，比如在2挡，那么为了减小降档时所产生的车身顿挫，或降档时出现操作不顺而引起发动机熄火，此时我们可以直接踩下离合踏板或者直接挂空档，以保证发动机能够正常运行。不过整个过程你的右脚也应做好随时刹车的准备，哪怕是此刻车速较低，车身易于控制，但你危险预判意识依旧不可丢弃。2、急刹车
　　当需要进行急刹车操作时，正确的操作方式应该是：离合踏板和刹车踏板同时踩下 。
　　但考虑到有些人在同时双脚用力的时候，双脚之间的用力幅度会有偏差，比如左脚使劲时右脚会不自主的减力，所以在急啥的时候我们依旧可以先直接考虑踩下刹车踏板，随后再紧跟着踩下离合踏板。
　　先踩刹车踏板的目的是让汽车在第一时间获取足够的制动力，同时也防止万一不幸熄火后，刹真空泵会失去助力，从而让刹车踏板变硬无法踩下。
　　此外先踩刹车还可以避免出现一个细微但又往往比较严重的安全隐患，那就是万一出现离合先于刹车被踩下，哪怕在此刻只是出现短短的不到一秒钟的离合器空档，这也会让汽车瞬间失去发动机的制动力。
　　在这一瞬间，整个车身是处于无制动力的空档滑行状态，而在进行急刹操作前，车身是有发动机制动力的存在，因此制动力消失的一刹那，汽车极有可能出现突然向前窜地动作，而这对于整个急刹车过程来说往往就是致命的。
　　所以我们可以在急刹车时，可以将踩刹车踏板的动作略微提前，也就是右脚左脚一前一后的踩下，这样就可以既能在第一时间获取最大的制动力，又可以保证车身在骤然降速后，发动机不会出现熄火的情况，而且急刹时光踩刹车，汽车的ABS防抱死系统也会受到一定的影响。
　　综上所述，很多人觉得开手动挡很累，需要双脚、双手以及大脑不停地进行协调，其实壹车热评在开手动挡后总结的一些小经验就是：开车尽量要平稳，没事少去踩离合，减速右脚先刹车，2挡滑行甩空档，拉高转速再换挡，轻踩油门稳回家。
　　手动挡汽车缓刹车需要踩离合、急刹车让第一反应决定，第二反应应该踩下离合切断动力。
　　想要了解踩刹车是否需要踩离合器首先要了解离合器的作用，以及发动机与变速箱的关系。
　　离合器的作用顾名思义是【离或合】，字面的意思指离合器的两种运行状态；离合器严格的说不属于变速箱也不属于发动机，而是集成在发动机与变速箱之间的飞轮壳内，飞轮与发动机曲轴连接用以输出动力，离合器通过刚性连接与飞轮平行固定，结构以下绘图所示。
　　飞轮与离合器在发动机熄火、怠速以及正常行驶中是紧密结合的，结合的动力来自压盘弹簧的压力；有离合器连接的输出轴直接插入变速箱成为变速箱的动力源头，在空挡怠速时输出轴与变速箱分离不传递动力，只有再挂入档位后离合器与飞轮结合才是传动的状态，这就引申出第一个问题：缓踩刹车是否要踩离合器。
　　正常缓刹车需要踩离合器，因为在减速时离合器的输出轴与变速箱是刚性结合的，齿轮组在动力下持续运转；而减速时速度越来越慢直到停车齿轮必然会停转，但这时从发动机到离合器再到变速箱是完整的结构连接，发动机在不停的运转持续输出动力，如果制动力大于输出的扭矩发动机则会被迫停转，也就是所谓的熄火。
　　即使没有停产但车速过低行驶挡过高，齿轮比决定了低速高档行驶会让发动机产生很大的运行阻力，发动机的转速降低扭矩输出小于阻力则导致熄火，所谓的高档低速行驶容易熄火而且会磨损齿轮就是这个道理。
　　所以缓慢刹车可以踩下离合器，一脚踩到底离合器彻底分离并不会对离合器造成损伤，除需要利用低档高转速发动机减速，否则离合和刹车是需要同步的。
　　急刹车让第一反应决定，在面对突发情况时应该考虑的问题不是操作行为是否伤车，而是如何保证安全。不过在回过神后还是需要踩离合，因为要防止二次事故发生。
　　急刹车不踩离合车辆快速加速大多数情况会熄火，如果车辆熄火后后方又有来车可能造成严重追尾，这种情况下二次启动会相当困难，因为高温下油路系统内的燃油会被蒸发产生气阻造成多次启动或冷却后才能正常启动，结果无疑是接受碰撞。
　　所以在急刹车减速到一定程度后还是要踩下离合器，刹车系统的制动力足够正常减速，所以同步分离离合器保证车辆不熄火并没有影响。保证车辆急刹停车后不熄火，之后不论前后方是什么情况都可以驾车规避二次伤害，尤其是面对一些蓄意为之的情况更需要快速的二次反应，否则……
　　其次急刹车时如果中途出现熄火还会影响ABS EBD ESP车稳定控制系统的正常运行，危险性反而会升高。踩下离合器适当降低行驶挡既能保证不熄火，而且在需要快速减速时还可以通过不同档位的降档制动辅助刹车，离合器的踩踏也是有效减速的方式之一。
　　手动挡汽车应该如何刹车可以尝试体验不同档位下抬离合的制动感，掌握这一感觉后应该如何操作就很明了了，供参考。
　　（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
　　踩刹车的时候要不要踩离合器？很明显这是一个准备买手动挡车主的提出的问题，而且很明显的是可能还没有去系统的学习过驾驶。不过呢一些老司机对待这个问题是有两派，一派是可以踩，另外一派是不能踩，为什么会这样呢？
　　说可以踩的理由很简单，踩刹车时候踩离合器可以防止熄火，避免重新启动从而可以减少对车辆的损坏，不过在驾校的时候教练一般都不会让你这么做，原因很简单，可能会考试考不过。
　　说不能踩的也是从安全出发，因为踩离合器视作空挡，这个时候踩刹车等于空挡刹车，会增加你的刹车距离，从而提升了行车的危险，尤其是在高速上面很容易发生追尾，因此很多老司机宁可踩到熄火也不愿意踩离合器。
　　不过从大多数的情况来看，如果发生紧急事故大家还是习惯性的离合器和刹车同时踩下，车辆不熄火相对来说就有一定的操控能力，可以规避一些风险，而且下意识的动作往往不是说懂得原理才能规避的，因此如果真正上了路估计你还是会刹车、离合同时踩。
　　总体来说，刹车时要不要踩离合，个人觉得如果是考试的时候肯定是不能的，要是在路上的话即使你知道原理，还是会同时踩，所以好好在驾校学习才是王道。当然在生活中建议如果不是急刹车的话还是不要踩离合，这样的话不会让车辆脱档，保证行车安全。
　　很多买了手动挡车的新司机在开车时都有这种疑惑，不知道刹车时到底该不该踩离合器，不踩离合怕憋熄火，踩离合了又怕对车辆有损坏。今天就跟大家来聊聊这个话题。
　　首先我们要有这样的概念：汽车的各个功能部件都是为司机服务的，被司机所掌控，在合理的情况下我们可以随意操作任何部件为驾驶服务。就拿离合器来说，在某些情况下刹车时需要踩离合器，而有些情况下不需要。这是一个灵活掌控的问题，不存在严格的操作规程。踩刹车要不要踩离合器取决于当前发动机转速。
　　第一种情况：刹车需要踩离合器的情景
　　比如你在市区遇到堵车，怠速前进，这时候踩刹车会快速降低车速，如果不踩离合的话车速降低必然会将发动机转速拉低，低于怠速时车辆就会耸动，颤抖，直到熄火。所以这时候踩刹车应该踩离合。
　　第二种情况：刹车时不需要踩离合器的情景
　　比如我们在快速路上挂5档行驶，发动机转速在3000转，这时候前方有车辆我们需要减速，踩刹车就不必踩离合器了，因为踩下刹车后转速虽然会被拉低，但是不至于瞬间就低至怠速。很有可能我们刹车将转速降低到2000转时路况允许就重新踩油门走了。
　　第三种情况：刹车时先不踩离合器，刹到一定程度后再踩离合器
　　比如以3档行驶，发动机转速2500转，前方遇到红灯，这时候可以先踩刹车，等车速降低同时发动机转速降低到1000转左右(逼近怠速转速了，再低就开始耸动颤抖)再踩下离合器挂空挡，溜车到停车线。
　　第四种情况：紧急刹车
　　这时候就不需要管离合器了，直接一脚刹车踩下去，车速高的时候发动机制动力还会帮你缩短刹车距离，如果这时候踩离合器的话首先会影响你判断时间，其次踩下离合器后驱动轮没有发动机牵制作用。不用怕对车有损害，这样不会对车辆造成什么损坏的，顶多就相当于起步熄火一样的效果。
　　很多司机新车不到10万公里就要更换离合3件套。开手动挡车辆的朋友，你知不知道你的这些行为，很有可能正在伤害你的爱车。为了更好地理解离合器的正确使用方法，我们先来简单了解一下离合器的工作原理
　　离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。
　　上面是离合器工作原理的简化示意图。最左侧转动的是发动机飞轮，它是我们车辆动力的来源，红色的是离合器摩擦片，黄色的是离合器压盘。
　　当我们踩下离合踏板的时候，压盘被抬起，摩擦片与飞轮分离，发动机与传动轴之间的动力传递被切断，车辆也就没有了动力来源；当我们松开离合踏板，压盘在弹簧的作用下重新将摩擦片压紧在飞轮上，带动传动轴输出动力给变速箱，最终驱动车辆运动。了解完离合器的工作原理，我们再来分析一下，踩刹车的时候到底要不要踩离合
　　离合器最常见的损耗，就是摩擦片的异常磨损和烧蚀，当摩擦片飞轮分离的时候，二者都没有接触，自然没有磨损；而摩擦片和飞轮压紧的时候，二者紧密贴合同步转动，相对是静止的，也不会产生磨损。
　　真正会导致摩擦片产生磨损的，是摩擦片和飞轮已经互相接触，但是又没有压紧的阶段，二者转速不同步，自然就有了相对运动。
　　所以为了减少这种情况的发生，我们的原则就是：在开车过程中，能不踩离合就尽量不要踩离合，踩离合次数越少，对于离合器的磨损就越少。
　　在这个大原则下，我们再来分析一下踩刹车时到底要不要踩离合。一般的刹车就两种情况，缓刹车和急刹车，这两种情况下，对于要不要踩离合，答案也是不一样的。
　　1.缓刹减速，一般不需要踩离合。
　　表妹新买了一辆手动挡的福克斯，非要带着我们去自驾游，上个周末我们就约着一起去附近的山区度假。
　　中间需要经过一段高速路，因为表妹驾照还在新手期，副驾驶必须要有一名老司机坐阵才能上高速，于是我就坐在了副驾驶位置上。
　　在高速开车过程中，我发现只要每次在表妹踩过刹车后，车子就会出现一些轻微的顿挫，一问才知道原来每次踩刹车的时候，表妹都会同时把离合器踩到底，原因是驾校教练就是这么教的。
　　我哭笑不得，驾校教练这么教是没错，因为在学车的时候我们车速都很低，踩刹车如果不跟着踩离合，很有可能会把汽车憋熄火，但在正常开车的时候，就不能还这么简单的教条主义。
　　我告诉表妹，缓刹减速过程中，如果速度没有低到需要降档的地步，就不要踩离合，这样做至少有3个好处。不踩离合减速效果更好
　　因为在我们制动过程中，脚松开了油门，这时候发动机输出扭矩减小，飞轮的转速就会降低，自然也会带动离合器摩擦片以及传动轴的转速下降，车速自然也就跟着下降，原理类似于我们常说的发动机制动。所以说，不踩离合减速效果反而会更好。
　　不踩离合对于离合器磨损更小
　　这个很好理解，因为只要我们踩下离合，摩擦片和飞轮就会分离，等我们再次抬起离合踏板时，二者重新贴合过程中因为转速不同步，互相产生摩擦就会造成磨损。不踩离合行车过程更平顺，提速响应更及时
　　当我们松开油门，踩下离合的时候，发动机转速就会回到怠速状态（一般也就600~800转之间），但实际上我们行车过程中离合器摩擦片的转速远高于此，所以在松开离合摩擦片和发动机飞轮重新贴合的一瞬间，因为二者的转速不同步，会因为冲击而使车辆产生顿挫感，影响驾驶体验。
　　而且因为发动机转速重新上升需要一定时间，我们重新提速响应速度一定不如没踩离合那么快。当然有的老司机会提前补转速，这可以弥补加速响应这个问题，但依然无法避免顿挫和磨损的弊端。
　　2.急刹车，要同步将离合踩到底
　　有人也许这时候会反问我，不是说不踩离合减速效果更好吗，为什么急刹车的时候又需要踩离合了？
　　要知道发动机制动只是一种辅助制动，真正遇到紧急情况需要急刹时，那一点制动力根本不够看，我们要做的是第一时间将车子安全地停下来。
　　急刹车的时候一定要同时将离合踩到底，因为这样做至少有2大好处。可以避免因为车辆熄火而引发的安全隐患
　　这一点应该是最主要的，因为车子在紧急制动的时候，根本没有多余精力去降档，这时候很有可能会因为档位不匹配而导致车辆被憋熄火。
　　车辆一旦熄火，首先会导致ABS、ESP等电子部件工作，方向助力也会同步消失，以上这些就很有可能会导致车辆失控，不过好在一般熄火情况下车速已经比较低，通常不会造成太大的事故，但是就算是一些小的事故，如果本身可以避免，我们肯定也不希望发生。
　　这里需要强调一下，车辆熄火后，刹车助力并不会直接消失，因为刹车是真空助力的，在熄火后还可以踩上几脚，当然几脚以后等助力完全消失，刹车踏板也会硬到一般人根本踩不动的地步。可以避免惊慌失措下将油门当成刹车，而引发更严重的事故
　　这一点可以算是一个辅助功能，有的司机因为心理素质比较差，遇到紧急情况，可能会误将油门当刹车踩，这时候如果同时踩下了离合器，断开了与发动机的连接，至少可以避免将事故后果进一步扩大。除了刹车，很多新手司机在开手动挡汽车时，还应该杜绝以下这些针对离合拓踏板不良的驾驶习惯
　　1.左脚一直放在离合踏板上
　　将脚长期搁在离合踏板上，多多少少会有作用力被传递离合器压板上，从而导致摩擦片和发动机飞轮之间的贴合力降低，二者更容易产生相对摩擦，加速磨损。
　　所以如果行驶在不需要频繁换挡起步的路上，就将左脚离开离合踏板，放在一边。
　　2.离合不踩到底
　　换挡的时候离合踏板不踩到底，常常会导致变速器＂打齿＂，发出激烈的齿轮撞击声，同时变速器挡杆有明显振动，这会影响变速器的寿命。
　　3.离合器长时间半联动
　　半联动经常会被视为是老司机的高端操作，厉害的老司机可以依靠半联动，不用踩就能让车辆停在坡道上，并且能从容地完成半坡起步。
　　但半联动的状态，其实是发动机飞轮和离合器摩擦片贴合不足，二者存在相对摩擦的工况，很明显长时间这样就会导致异常磨损。
　　对于半联动，个人认为为了起步更平稳，可以使用，但是例如悬停在坡道上这样的炫技就没有必要了，毕竟老老实实踩刹车不是更安全也更省心吗？
　　4.猛踩油门
　　地板油一时爽，但对于车子的各个系统却都是剧烈的伤害。
　　突然的提高发动机的进气量对发动机的点火系统、燃油系统已经曲轴、气门等部件都是个考验，特别是在冷车时，润滑系统的润滑油还不能到达润滑位置，缸壁和活塞的热胀冷缩也没有实现最优匹配，这时地板油操作会加剧发动机的磨损，减少发动机的使用寿命。
　　动力突然的增加会考验离合器、传动轴、半轴、变速箱等部件抗冲击能力，尽管在大多数情况下这些部件不会损坏，可一旦这些部件存在些微的质量隐患，在地板油的操作下很可能就无法接受这个强大的冲击，扩大受损的面积，甚至直接损坏。
　　地板油还会对轮胎造成巨大的伤害，突然的加速会使轮胎出现原地空转，严重时轮胎和地面的摩擦还会出现冒烟、过热等情况，缩短轮胎的使用寿命。
　　一些离合器常见故障的判断
　　1.离合器打滑，主要表现为起步或者上坡无力、加速无力，总是就像中年男人一样各种无力，打滑严重时甚至会出现离合器摩擦片处发出糊味甚至冒烟。
　　出现这种故障的原因一般为离合器踏板自由行程过小；摩擦片表面发生性变，如破裂、油污、烧蚀、过度磨损等；压紧弹簧力衰退或者断裂；主、从动盘变形翘曲。
　　2.离合器分离不彻底，主要表现为离合踩到底挂档依然困难，并伴有打齿声，严重是启动就熄火。
　　主要原因一般为踏板自由行程过大；主、从动盘翘曲变形；压紧弹簧力分布不均匀或断裂；分离杠杆高度不一致。
　　3.离合器抖动，主要表现为挂档起步时离合器连续冲击，车身剧烈抖动。
　　主要原因一般为压紧弹簧力分布不均匀或断裂；分离杠杆高度不一致；主、从动盘翘曲变形；从动盘毂花键磨损。
　　4.离合器异响，主要表现为踩下或松开离合器的时候，离合器出现异常响声。
　　主要原因为分离轴承缺油或损坏；从动盘花键齿配合间隙过大；从动盘铆钉松动；离合器压盘和传动销配合间隙过大。说在最后
　　虽说离合器三件套换一下并不贵，普通手动挡车辆加上工时费也就不到500块钱，绝大部分人都能够接受。
　　但一个好的开车习惯，并不是看维修费是否昂贵，而是要看在驾驶过程中带来的驾驶体验以及安全保障，这不是用钱就能够完全衡量的。
　　你是一个合格的老司机吗？
　　很高兴很高兴回答你的问题，欢迎大家围观车时代资讯！
　　很高兴回答你的问题，踩刹车时要不要踩离合器？作为一个15年手动挡司机，我现在郑重的告诉你，这样的做法是完全错误的，不管哪个驾校的老师，它也不会教你踩刹车就要踩离合器，请纠正你的驾驶习惯！
　　首先你要知道离合器的作用是什么？把一个离合器分出来就是为手动挡车型匹配的，它的作用就是为换挡而生，你不踩离合器能换挡么？
　　如果你正常行驶的过程中突然踩下离合器，等于车辆是空档滑行状态，如果你是想车辆空档滑行的话，你这操作也是多此一举，因为在行驶中挂空挡更本不用踩离合器，这招是汽车技术比较落后的时代比如夏利时代，用这招能省点油钱，但是现在都是多点电喷，滑行不会省油的！
　　在来说说这个坏习惯是怎么养成的？其实也怪驾校，虽然这样的做法不对，但是驾校并没有强制要求，因为很多第一次学驾照的朋友怕考试的时候熄火，就一直踩着离合器，这样车就不会熄火，要知道在考试的过程中车辆熄火就意味着不及格，所以这个坏习惯就这样养成了！
　　最后在告诉你，为什么踩刹车时不要踩离合器？因为这样会影响制动效果，带档位刹车制动效果最好，这不是看谁写的，而是我开手动档，这两种情况都用过，有的人怕踩刹车不踩离合器会熄火，那么我告诉你，车只要在动它就不会熄火，踩刹车的时候你是可以感受到它的刹车力度的，当以最快的制动力减速时，你在踩离合器换挡，着才是正确的操作！
　　什么情况下要一直踩着离合器？堵车的时候！手动挡为什么现在不受欢迎呀？车越来越多，在堵车的时候要频繁的踩离合器，踩刹车，踩油门，这三个是相辅相成的，一个字＂累＂！
　　以上是车时代资讯为你解答！
　　刹车到底要不要踩离合器一直是新老车主们争论不休的话题，不踩怕熄火，踩了怕伤车。学车时清楚的记得教练告诉我们踩刹车的同时要连着离合器一起踩，但老司机却不这么认为，这让很多新手十分凌乱，难道去了一个歪驾校，那究竟该不该踩离合呢？
　　该踩，但要分情况踩。
　　其实教练教的肯定没有错，刹车和油门同时踩在低速的时候很适用，因为手动挡车型不比自动挡车型匹配档位，需要自己根据环境及车速来自行把握，如果在低速行驶仅踩刹车，这时就会因为车速过低，导致车身抖动熄火，如果在考试途中熄火，那么就只有等着排队交钱重考了！
　　1、预见性制动
　　所谓预见性制动指的是，在我们日常驾驶过程中正常有判断性的缓刹车，这就好比看见前方出现红绿灯或者需要减速的情况下，我们可以不需要考虑通过踩离合来进行减速的。
　　一般来说，在这种缓刹车的过程中，我们只需要把右脚放在刹车踏板上，根据实际情况需要刹车的时候，右脚点刹就可以了，如果在路况较好的条件下，甚至可以不考虑要通过刹车来进行制动，靠发动机的牵引力制动和行驶阻力也可以完成减速动作。
　　这样做有两大好处：其一是可以让你在正常行驶中，需要刹车减速的时候可以镇定自若，完全不用在纠结这种情况下，到底是该踩离合还是不该踩；其二是可以减少离合器的磨损频率，降低离合器三件套（压盘、摩擦片、分离轴承）的磨损速度，如果长此以往，很容易导致离合器失灵，在极端情况下甚至直接受到危害，对于新手来说更是噩耗。
　　但也并不是说完全不需要刹车与离合器，在车速降至需要降档的时候，离合器配合换挡操作是必须的，因为随着车速的逐渐降低，发动机本身的反制阻力变大，当车速与档位的传动比不成比例的时候，例如20码的车速与4挡，这时如果不考虑降档那么就会出现车身抖动甚至憋熄火。
　　而这时如果你减速换到低档位了，例如在2挡，为了减小降档时操作不当引发的熄火，或者带来的不平顺顿挫感，那么此时我们就可以按照教练教授的方法来操作，直接踩下刹车踏板或者挂空挡滑行，以保证发动机能够平顺的运转，但预判警惕性不可缺少，右脚还是应该放在刹车踏板上随时应急反应，哪怕车速只有几码。
　　2、紧急情况急刹
　　对于毛司机来说，急刹恰是家常便饭，最正确的操作应该是：离合器与刹车同时踩。
　　曾经就做过这样一次测试，在100-0km/h的柏油路况下，离合器和刹车同时踩与直接踩刹车的对比，结果可能让大家都出乎意料，离合器和刹车同时踩的制动距离与直接踩刹车的效果相差无几，但潜在二次危害前者更靠谱。
　　紧急情况下，如果只踩刹车不踩离合，那么可能会有这些影响：首先现在ABS(防抱死系统）是每台车必备的控制系统，如果不踩离合器，发动机的反制能力可能会影响ABS的正常工作，在极端情况下可能会影响你的应急操作。其二熄火是必然的，因为汽车离合分离不彻底导致熄火，在紧急情况下一旦熄火，可能会导致二次事故发生，此时想要避免还需要跟多的操作步骤。
　　其三突遇紧急情况，不论是新老司机都是出于高度紧张状态，对于天生机械感较差的女司机来说，慌乱中极有可能误踩踏板，如果同时踩下刹车和离合踏板，就算是误踩油门不舍得放下，也不会影响刹车效果。
　　紧急情况既要踩离合也要踩刹车，不少人双脚反应速度与力道可能都有差别，好比我自己，右脚及右手的反应速度要比左脚左右的反应速度快，而且只要一方用力另一方力道则下降，所以在应急情况下，遵循反应速度以及谁能尽快制动的方法，优先考虑踩刹车随后跟上离合器。
　　先踩刹车是为以防万一汽车熄火，刹车助力泵失灵，让刹车踏板无法踩下造成失灵幻象，能够先发制人的获取足够的制动力。如果离合器先于刹车踩下也是切断动力源滑行，会突然加速往前窜，并没有先踩刹车制动来的那么直接，即使就1秒钟的空档也很危险。
　　所以我们在紧急刹车的情况下，刹车永远排放在第一位，随后跟上离合器踏板，这样既能在第一时间取得绝对制动权，又能保证车辆在突然的降速下，发动机不会被拉扯熄火，造成不必要的二次危害。
　　总结：关于踩刹车与离合节点
　　自动挡没有离合直接踩刹车；正常行驶只为减速不用踩离合；转弯抹角不用踩离合，如四周有障碍物踩离合挂低档；陡坡利用发动机牵引制动，不用踩离合；靠边停车先刹车降速在离合，长时间堵车离合刹车同时踩；突发情况急刹车，刹车离合一起踩。
　　求老司机的真实答案，也说说自己的糗事：对于这个问题，深有感触，开了七八年的手动挡，直到后来某次看到一个公交车司机的方式，我才改变过来。
　　学车拿驾照前，2009年在广州的芳村燕京啤酒经销商那，是我同车的面包车司机，他负责开车以及上下货，开单收钱，我负责谈业绩，也搬酒，顺便让他教我开车。
　　初次开车，一直是踩着离合刹车的，那时候真不知道一直踩离合会对离合器损伤有那么大。因为，2008年以前，我一直开三轮摩托车自个跑业务送啤酒，就喜欢上坡抓离合器半联动，不用踩刹车停坡上等前车挪动。
　　这个习惯，在2010年在广州拿到驾照后保持到自个买车，期间，在东莞做快消品，开过一台老掉牙的面包车，说起老掉牙，是因为过年检还塞过200块红包，废气不过关，然后，开过那台面包车上高速，最高时速70码，车身还抖的，你只能眼睁睁的看着旁边的车飞驰而去，太气人了，自此从不开它上高速。
　　那时候上坡停车前，我不熄火，踩着一半离合器，不白刹车停在半坡上，旁边座位上的老司机感觉不对，发动机没熄火，车身有震动，还挂着一档，竟然没移动半步，以至于他莫名其妙的看着我，竟然还能这样玩！
　　就这么一玩，差点把自己买的车报废掉。一家人回老家走高速，拥堵，还上坡路段，一路半离合加油门前进，走走停停懒得踩刹车，停住的时候就半离合，结果，很大一股焦味出来了，直到后面有车叫喊，我才醒悟过来。
　　这下好了，只能怪自己蠢了，无可救药啊，档位挂不出来了，卡住了，打电话给拖车公司后，有高速交警路过，帮忙推车到路肩后他们就走了，在等拖车公司来之前，心疼那几千的拖车费和修理费啊。
　　尝试着挂档，竟然没问题了，打火，也没问题，原来是离合器片过热，赶紧给拖车公司电话，不用来了，提心吊胆的走完剩下的六百公里高速，平安到家，后来去4S店，也没检查出问题来。
　　教训太大了，不再敢一直踩离合器了，也查看过离合器的原理，所以，一直爱惜着它，应了那句话，只有心痛过才懂的珍惜。
　　而刹车的时候要不要踩离合器呢？以前我习惯白离合器的同时踩刹车，乐檬教练的话一直记在心里吧，但那是考试，路程短，长距离刹车肯定对离合器伤害大，也有可能我压根就没认真听教练的话：教练肯定懂的！
　　直到有次开车经过一辆公交车，在红灯前，看那司机是先踩刹车，等快停了，他才换空挡，得到启发了，也结合了自己长距离踩离合刹车，刹车距离过远的情况，才发现，不踩离合比踩离合的刹车距离要短，原来，不加油门的发动机会降速，会制约车速，这才是安全的刹车方式！
　　不踩离合器，不踩油门，只踩刹车，直到车速降低，感觉到发动机要发抖快熄火前，再踩离合器挂档刹车。
　　下大长坡，挂低速档，或合适的档位，比直接踩刹车更有效，就是这缘故！
　　至于老司机们怎样刹车，还真的不知道，有谁提供的吗？
　　问这问题的，我肯定你不是老司机，或者说你不常开手动挡车型。
　　手动挡车型的离合器，连接着发动机与变速器。所以，手动挡车型的刹车，就得或多或少与离合扯上关系，但并不是所有的刹车都得和离合器扯上关系。但大致可以分为以下两种情况：
　　1、车辆速度较高，比如80以上，或更高。此时，你刹车制动，肯定不用先踩离合，而且，为了安全，你也不能现踩离合再刹车。为什么呢？？？
　　在这，我很有必要给你讲讲什么是发动机制动。你也许会问，发动机是整车的动力之源，是给车辆提供动力的，怎么会有制动之说？？？
　　是的，你没听错，发动机确确实实在某种情况下，是能起到制动作用的。那就是当发动机减少喷油，转速下降的时候。比如，当你松开油门踏板的时候，也就是不加油的时候，发动机只会按台速状态喷油，台速状态的发动机不能提供你80时速所需的动力，但此时你没有刹车，车速还应该惯性维持原速。这就使得变速器的转速大于发动机的转速，那此时发动机阻碍了变速器的原速运转。此时即是发动机制动。
　　如果此时你先踩了离合再刹车，就失去了发动机制动，刹车距离变长。在紧急情况下，就增加了危险。所以为了充分利用发动机制动，我们不提倡刹车时先踩离合。
　　2、车速较低的时候。低到一定程度的时候，你可以现踩离合再刹车。但这种情况下，我自然认为，先踩刹车不可取。最好此时还是刹车离合同时踩。因为，虽然此时车速低，但如果踩了离合，车子由于有惯性，还是会往前窜，一样存在危险。
　　所以，除了安全情况下，甚至可以空挡滑行很远再刹车的时候，可以先踩离合，后再刹车之外，其余任何时候都不能先踩离合，再行刹车。