车速60多码，前方需要左转，可以直接从五档一直踩刹车至25码以下再换3档吗？为什么？

　　很高兴分享一下自己的经验，我自己也是一辆手动挡小轿车的司机。当你判断前方需要左转时，第一操作就是减速，但是当你的时速是60km/h时，千万不要一脚刹车就把速度减下来，这个时候要利用好手动挡车的优势，我们可以一边间隙踩刹车，一边利用发动机制动来控制车速。
　　自己平时的操作方式就是，当速度过快时前方需要转弯，就以60km/h每小时行驶，5挡吧，首先采用点刹的方式把车速先降下来，这个时候采用补油降挡的方式（补油降挡是为了降低车在降挡过程中产生的顿挫感），把档位降至4挡，再次点刹，降低速度再降挡，一般降至3挡，车速在30km/h左右就可以安全转弯了，不一定需要将车速降至25km/h转弯。根据实际情况，自己合理控制车速和档位。
　　开手动挡车型，一定要利用好档位和油门来控制好车速，这样不仅车速控制好了，同时，也还能达到节油的效果，手动挡车型可以多使用发动机制动，特别是下坡路段。开车过程千万不要经常踩急刹一下将车速降下来，这样对刹车不好，同时容易产生后车追尾的情况。
　　很高兴能回答您的问题！如果您这样操作，最好的结果是——发动机熄火。想要正确操作车辆，您必须掌握如下知识：发动机、变速箱、离合器工作原理挂空挡、拉手刹，我们启动车辆后，发动机自己在那转啊转，您踩油门的力度只能单纯的让发动机转的快或慢。踩离合——挂1挡——慢松离合——轻踩油门——感觉车辆要往前走——松手刹——发动机与变速箱1挡齿轮在离合的作用下完美链接——松抬离合——踩油门——挂2-3-4-5挡。当我们挂挡后（发动机与变速箱对应挡位齿轮链接），发动机就会将动力通过变速箱不同齿轮的传动比经过传动轴（传动装置）给车辆驱动轮。
　　当我们了解了发动机、变速箱、离合器的基本知识后就会出现这样的一个问题：为什么我开车起步不能直接挂5挡？举个例子：
　　上图是变速自行车，脚蹬的圆盘齿轮我们可以看做成车辆发动机，动力来源是我们的双腿；后车轮上那一排大小齿轮我们可以看做成车辆变速箱；后车轮我们可以看做成车辆驱动轮。当我们将后车轮齿轮调到大齿轮的时候，你会发现我们双腿蹬脚踏板不费力，但是车子走的很慢；当我们将后车轮齿轮调到小齿轮的时候，你会发现我们双腿蹬脚踏板很费力，但是车子走的很快；如果我们将后车轮齿轮调到你无法蹬动脚踏板的时候——意味着发动机熄火了。
　　25码对应的挡位是2挡（挂3挡，发动机脱挡，声音是闷的），而此时您的挡位是5挡，发动机已经带不动5挡变速箱齿轮——熄火了。车辆ABS系统
　　车速60码一直踩着刹车意味着车辆在快速行驶过程中短时间内你给它附加了巨大摩擦力。这样做的后果就是速度快了容易爆胎；前轮方向无比僵硬，如果此时强制打方向车辆有可能侧翻；车里的人往前载。所以正确的踩刹车方法应是点刹——点刹……轻点多次。车速25码在我开过的各类型号车中目前只发现宝马X6驾驶座前挡风玻璃有车速投射。所以说，如果没有车速投射的车，您的25码就无从谈起，难不成低头看仪表盘的速度表？车辆行驶中的+-挡都是听发动机声音或是自我感受发动机状态完成的。我将发动机声音分为：小声音状态（小油门）、温柔状态（最省油）和进挡剧烈声（不加挡水温升高）三种状态。我将感受发动机状态简单分为：发动机动力与该挡位下变速箱齿轮匹配与不匹配两种——匹配，则车辆正常行驶；不匹配要么脱挡（本来挂2挡挂到4挡）熄火，要么拖挡（本来挂4挡挂到2挡）发动机嗡嗡响。正确操作
　　时速60码，前方40米需要左转，观察前方左转无障碍物，观察左后视镜无超车，打左转方向灯，丢油门，点刹车——点刹车——感觉发动机状态快匹配不了5挡变速箱——迅速踩离合挂4挡，松离合——点刹车——迅速踩离合挂3挡，松离合——快速踩油门并加重——逆时针打方向盘——注意前方交通——驶入左侧第一车道…… 这里附加两个知识：（1）加挡减油门，减挡加油门。（2）进挡（+挡）要按1-2-3-4-5顺序进挡；退挡（-挡）可以跳跃挡5-3-1退挡。
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　　你这种操作方式是错务的、除非你是才拿驾照的新手、首先给你讲明、这不是欧洲汽车 拉力锦标赛、从车速60码用踩刹车来短距离减速、并不安全！（撑控不稳易导致车辆 熄火）再一个是这样子的操作很伤害车辆 各另部件、就是老师机常说的：又费马达又费电，強迫性的踩刹车进入左转弯、如果又是左转又马上就要下坡道、你又是怎么去面对呢？正确操作技巧应该是：在前方300米左右、提前松油门踏板、（手动挡车型可减一档）经车辆行驶的贯性自然降低车速、在离左转弯五十米左右、再减一个档位并右脚、轻轻放在刹车踏板上、随时准备预防弯道、不可预知的情况、如果马上紧跟着又要遇到下坡路段、就再次减档不踩刹车、用车辆自身四轮的迁引力、向坡下滑行（千记别用空档）把右脚轻轻放在刹车踏板上、观察前方路况等等！不管是自动档或是手动挡车型、开车都是要养成良好的习惯操作、是用油门控制 车速、而不是勤用刹车来控制车速！
　　首先要分清两点
　　第一，各个档位与转速，齿轮链接都有匹配！像你这样五档六十码，只踩刹车，如果不踩离合，降到二十五码，车肯定熄火！要知道，汽车行驶过程中突然熄火，比急刹车的事故发生率还要高很多！就算你同时踩离合，刹车，这也不是好习惯！我之前回答过的问题中说过，离合器只有起步，换挡，和摘挡的时候用！正确的刹车方法，是利用发动机制动，依次降档！
　　第二，开车重在防御！都说开车费神，只是单单开车，比如高速公路，车流和人流量非常稀少的地方，开车费神吗？而且现在汽车配置都非常高，什么无人驾驶，定速巡航等等……可为什么高速上总有人会开着车睡着？开车需要眼观六路，耳听八方，时刻防御突发事件发生是最重要的！所以，你这个问题，快转弯了，必须提前刹车降速！
　　操作没有问题的，60公里时速的情况下，可以直接踩刹车，刹到25公里时速时再踩下离合去换挡，这样操作不但没有问题，还是比较正常还很靠谱的一种操作。这样操作主要靠谱的地方就是这样有利于快速降代车速，并且乘坐者的舒适性还是很有保障的。
　　直接踩刹车，而不是去换挡，这样可以有两个好处，一就是司机减少了打操作，提升了安全度，同时减少换挡，也就少了换挡的顿挫感，并且这样还可以让发动机辅助减速，提升减速的效果。而这时直接降到25公里时速，再换挡这种操作没毛病，一般也只有老司机才会这样操作的。
　　一说过弯，我就想起一件事，差不多十多年前，一个刚拿驾照的同事，开车带着几个同事一起出去玩，开的是一辆手动挡的皮卡车，牌子都忘记，车上连司机一共5个人，在经过一个弯道的时候，开车的同事没有减速，直接转动方向盘过弯。
　　当时除了司机之外，其他人都没有系安全带，然后除司机之外，其他四人都被甩到一边，因为司机知道自己的操作在过弯，所以他做好了准备，其他人没有想到，所以东倒西歪的，从此以后，我就不敢坐这个同事的车了。
　　手动档车踏板与挂档
　　当时我还没有考驾照，即使如此，我也看出他的操作是完全不合理的，过个弯居然不减速，直接过，也难怪如此了，过弯道是一种最常见的操作，每天都要遇到，等自己拿到驾照，买了手动档车，又开了几年的车，所以还算是半个老司机吧。
　　由于有了那次的经历，所以我开车过弯优先考虑的是乘客，而不是自己，司机一般都知道自己的驾驶意图，但是乘客并不知道，再加上现在只有主驾驶和副驾驶系了安全带，后排还没有，所以如此车上人多的时候，一定要综合考虑，那么如何操作呢？
　　要视不同情况，而有不同的操作方法：
　　国道及偏僻道路上左转弯
　　一、如果我是一个人开车，开的是手动挡轿车，在过弯不会影响其他车辆和行人的情况下，前方50米是过弯，我的车速是60公里/小时，那么我的操作方法是：
　　既不刹车减速，也不换档降档，直接过弯就行了，手动档轿车直接开60公里/小时过弯道，是完全可以的，前提是保证安全，没有车与人的影响，比如偏僻国道过弯，路况好的话，就直接60公里/小时过弯，手动挡轿车最高过弯速度是80公里/小时，但也不要勉强，根据自己车子性能来操作，不行就带一下刹车再过弯。
　　如果你是手动档SUV的话，要视情况而定，一般来说，60公里/小时的速度SUV也能过弯，有些车可能会侧倾一下，有些车可以直接过，这要根据你的车来决定，如果没有把握的话，带一下刹车，降到50公里/小时过弯也行，连档位也不用换。
　　国道上
　　直接过弯的操作前提是：一要保证安全，二是车上只有司机一个人，如果车上人多，就会影响乘客的乘坐体验，人多最好不要这样操作。
　　二、如果车上乘客较多，操作方法是这样的：
　　1、减速
　　一般车速是60公里/小时，你挂的应该是4挡或者5档，这个时候，先踩刹车，让车速下降到25~35公里/小时，再进行下一步操作。
　　2、踩离合器，换档。
　　速度降到25~35公里/小时这个范围内，就踩离合器，换3档，放掉离合器，不踩油门，车速会继续下降，这个时候就能安全过弯了，这个速度过弯也不会让乘客有不舒适的乘坐体验。
　　左转弯
　　主要就是因为手动挡车有一个速度与档次匹配的问题，5档对应的车速是60公里及以上，4档对应的车速是40~60公里/小时，3档对应的车速是25~40公里/小时，如果从5挡换到3挡，就是越级降档，这个是可以操作的。
　　前提就是要踩住离合器，同时踩住刹车，只需要几秒钟车速就能从60多降到25公里/小时，然后直接换3档就行了，如果不踩离合器，就会脱档，导致速度与档位不匹配，速度与档位不匹配是可以听出来的。
　　当发动机声音明显不正常，发出轰轰轰这样持续的声音，然后发动机抖动加大，就是速度与档位不匹配，每台手动档车可能会稍有不同，但大致原理是一样的。
　　5挡换3挡
　　同时因为4档与3档有一个重合的速度，当你的速度在这个重合的速度上时，发动机不抖动，你甚至可以不用长时间踩离合器，只需要从5挡直接换到3挡就行。
　　三、如果在人多车、多繁忙的城市道路上转弯，是这样操作：
　　一般来说，城市中的转弯路还伴随着人行道，当你60多公里/小时的车速，前方50米是拐弯时，首先就应该马上刹车减速，先踩刹车，等速度降到40时，同时踩住离合器与刹车，让车速降到20以内，挂2挡。
　　城市道路上左转
　　如果人行道是红灯，则可以低速通过，如果人行道是绿灯，你还得等待，如果是有红绿灯的路口转变，你还得看左转灯是红灯还是绿灯，还得停车等待，所以不能一概而论，左转都是转大弯，经过红绿灯路口的车速是不能超过40公里/小时的，你可以根据需要挂2挡或者3挡都行。
　　手动挡操作，其实没有唯一正确的答案，很多时候需要看实际情况，至于如何挂挡也是如此，要根据路况和车速随时调整，一般升档不要越级，减档可以根据车速和转速越级降档。
　　不讲考试，因为考试是标准有些极端。
　　按你所说的情况，手动档的车无论是要转弯或处理情况需要踩刹车减速时，你不要考虑在处理情况时换几档，而是要利用刹车减速把情况处理好或把车速降到要转弯时的适当速度。在降速过程中感觉动力不够有要拖档(车开始有抖动)时，因情况没处理好，也不要急着换档。此时你可以踩下离合器使动力暂时分离，待情况处理好或转弯速度调整好，根据现有车速选择适当档位加上，加速行驶。
　　只要发动机转速与时速匹配，5档直接降到2档没毛病
　　这样操作不太容易成功，因为车速太低了，发动机很容易熄火。
　　因为相同车速下挡位越高对应的发动机转速越低。时速60挂5档发动机转速可能在1500-2000之间，但是你踩刹车减速时发动机转速也随着降低，按常见家用车的变速箱特性来看，5档车速25公里/小时对应的发动机转速可能只有400转左右，很明显这个转速已经不足以维持发动机正常运转了，也就是说当你还没减速到25公里/小时的时候发动机转速就已经降到怠速水平，开始抖动了。如果车速再继续下降的话必然是熄火。
　　那么转弯时该怎样减速呢？我有以下几种方法分享给大家：1、根据车速及时降挡
　　比如你从时速60开始减速，车速下降到40时降到4档，车速降到30时降到3档，这样就可以保证减速的同时发动机转速始终在正常范围，避免熄火。
　　但是这样做会增加操作难度，而且频繁换挡容易引起顿挫。主要适合重车下坡使用，可以充分利用发动机制动力。2、踩离合滑行
　　不想总是降挡的话可以选择踩离合滑行，等完成转弯后根据车速选择合适的挡位继续行驶。
　　这样做可以降低操作难度，但是我并不推荐持续踩离合这种操作，因为离合器踏板也不轻，一直踩着也费劲，还容易误操作引发危险。而且一直踩离合也会增加离合器系统的磨损。3、空挡滑行
　　当你准备减速时直接挂空挡，然后只需要右脚控制好刹车就行了。完成转弯后根据车速挂入相应挡位继续行驶即可，全程淡定无比。
　　这是手动挡最常用的操作，可以大大降低操作强度和难度，但是要注意车辆满载或者重车连续下坡时要慎用。
　　反正，我是到拐弯时候离合刹车一起踩，控制车速，要让别有足够的惯性动力过弯，再根据拐弯的角度考虑二挡三挡，松离合给油过弯