给它一点时间，UNI首款轿车能成为长安的未来吗？

　　UNI-V整体定位低于预期·能否成为爆款看价格
　　长安汽车前期发布了UNI系列的首款轿车，车辆采用了大溜背设计、使用了电动升降尾翼，伪装车的视觉效果相当饱满，大有些中大型轿车的味道；再加上隐藏式的门把手设计，于是很多汽车爱好者都认为这会是定位中高端的高性能轿车，至少应当用JL487ZQ5-2.0T的全新发动机，或者搭载iDD混动系统，然而实际申报数据确定之后还是令人有些失望，或者说有些出乎意料吧。
　　UNI-V的车身尺寸仅为4680*18383*1430，轴距2750mm，这是个紧凑级轿车的标准；对标的是自主品牌中的传祺影豹、名爵MG6等车，相比星瑞和秦PLUS都要小一些，也就说这台车是主打运动和操控的。
　　然而发动机的标准决定了极限不会很高，JL473ZQ7-1.5T发动机应用了多台车（最后一位数字会有区分）；其最大功率为138kw，峰值扭矩预计还是300N·m（1250~3500rpm）的标准。不能否认参数确实非常漂亮，至于实际性能会如何还不得而知；其整备质量为1400kg，推重比为134Hp/T，理论上这是个7.5秒左右可以破百的水平，能否实现就只能等待商品车到店后再去测试了。
　　变速箱预计仍旧为七档湿式双离合变速箱，小排量发动机与DCT变速箱算是黄金组合，长安也没有干式双离合，所以两大总成的品质还是没有什么要担心的；最终要考虑的还是性能，打造同系列1.5T发动机的有长安锐程CC，相同的驱动系统只是实现了9秒左右的破百成绩，整备质量只是多出20-60kg。
　　那么这台车的定位也就很清晰了，有些汽车爱好者认为UNI-V可能会对标GA8甚至汉DM，现在看来也许只能对标影豹和MG6了；影豹的起售价低于10万，MG6的主力版本在11-13万区间，UNI-V的定位可能也就是这个范围吧，是否能成为热销车就不好预测了。
　　预测：UNI-V还会搭载2.0T发动机吗？
　　个人观点是可能性不大，因为UNI-T就是主攻运动风格的紧凑级SUV，推出的运动版还是1.5T发动机；如果这台车会有2.0T发动机的话，应当会是7秒级别的高性能车，配合适时四驱系统会比较有意思。
　　但是长安汽车并没有给它装备JL487ZQ5，只有中型车UNI-K才使用了这台发动机；但UNI-K的整备质量太高，加速成绩被限制在9秒左右，至此UNI系列就没有真正的高性能车了。
　　有了这两台车为参考，也许UNI-V的定位只会看齐UNI-T，后期可能会推出尺寸更大的中型或中大型轿车，这台车才有可能用2.0T发动机；所以对于高性能版本的UNI-V不用期望值过高，而且一台前置前驱的紧凑级轿车也确实不需要过强的性能，因为前驱平台决定了操控极限不会很高，过剩的动力也很难发挥的出来。
　　长安UNI需要一台后驱或四驱的燃油动力轿车，如果能一步到位打造出混动后驱或四驱轿车就完美了。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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　　你说的是UNI-V吧，这款轿车的申报信息前不久刚在网上被曝光，照片拍的角度很清奇。
　　我估计这款车的定价与锐程CC和UNI-T相当，定位高于逸动，大约是10万~13万这个区间，主要是面向18~38这个年龄段的客户，鉴于这个价格和＂运动风格大溜背A级紧凑型轿车＂的定位
　　它以后的月销量估计会在5K台左右，考虑其＂升降式尾翼＂＂掀背式后车门＂等诚意配置，实车曝光后肯定会引起车圈一波波热度。
　　上市时间在今年年底明年年初附近，有兴趣的朋友需要耐心等待一下。
　　这款轿车注定是一个小众车型，算是针对特定人群开发的特定产品，想要走量问题是不大的。
　　它未来有可能会搭载2.0T燃油动力和1.5T发动机IDD混动。
　　长安未来想要发展向上，CHN E11车型是一个重要突破点，通过该项目的研发攻关，长安会学到不少新东西，以后的新车也会带上E11的的诸多卖点和成功因素用来提升V标产品的综合品牌力和产品力。换代95、换代75P、新款B级轿车等13~23万的新锐改款车型，才是长安汽车的未来。