现在苏州苏E车牌有升值空间吗?
大家好,很高兴,由我来回答这个问题。对于苏州苏一牌照有没有升值的空间呢?相信这个问题啊,随着苏U牌照的出现,大家都在讨论这个话题。下面我也来谈一谈自己的个人看法。
2018年的下半年,苏州牌照新增了一个叫苏U开头的。也就是说江苏省苏州市管辖内的机动车牌照变成两个,一个是苏E老牌照和一个是苏U,18年下半年刚刚新增的。随着苏州牌照苏U的新增,那么好多朋友就会在想。以后收益的牌照会不会很值钱?
我个人的看法是这样的。 因为要新增这个苏U的牌照,那可能的话是因为苏E的老牌照不够用才新增的。目前苏州范围内的机动车的数量不是太多。因为它下面有几个县级市。比如常熟,太仓,昆山都是用的苏E牌照。所以说会导致这个苏E的老牌不够用。增值的话应该不会有太大的空间。我个人觉得以后苏E的牌照会有苏U有区别的。应该和上海的一样,沪牌和沪c的区别。所以说以后苏U可能进不了市区之类的。那么这个苏E和苏U就会区分开。所以说如果现在要上牌的话,尽量上一个苏E的。
以上的回答只是个人的想法。仅供大家参考。
我个人觉得没有太多的投资价值,主要原因是苏州道路拥堵并不严重,目前没有采取用北京,广州,上海等地限牌、限行等政策,牌照资源并不紧缺,目前看来苏州应该不会利用牌照因素去治堵,主要是苏州城市特点决定的。
1、苏州车辆总量居全国第五位,超过400万辆,但苏州县域经济发达,超过一半的汽车总量分布昆山,张家港,常熟,太仓等发达县级市。
2、苏州道路资源丰富,管理更合理,虽然道路相比北方或其他国内城市狭窄,但道路星罗棋布,去往某一目的地,有更多选择,像北方城市道路很宽,直来直去,去某一地方,可选余地小,这是为什么很多北方城市路宽,但比路窄的南方城市更为拥堵的原因。
就是因为这些原因,可以苏州的拥堵情况并不严重,所以利用牌照去治堵可能性小,所以苏州投资牌照风险较大。
没有,马上人都要走绝了,不要抱有幻想了
大家觉得一个车牌号码有必要去升值吗?我个人认为没有必要升值,北上广深,经济比较发达的城市,有的人花了几十万买了一个车牌照,甚至一个车牌要几百万的,要知道几十万人民币对于一个农民相当于十年左右的收入,仅仅一个车牌子而已,大家都知道整个中国的所有城市房价都在升值,这样就会造就成一批富人,同样的也有一批人因房价太高买不起房子,还有一批年轻人为还房贷而发愁,归还银行的利息都能够再买一套房子了,江苏苏州是中国唯一处于1.5线级别的城市。今年的三月份才划为一线城市,外来人口比较多,车牌号为苏E,因为车牌号苏E比较饱和了,所以今年开始开通了苏U车牌号,车牌号就像是汽车的身份证,我个人觉得不管一线城市,还是二线三线城市等等,都没有必要去炒作车牌的升值,损害百姓利益!
仔细看完下面文章,就知道答案了!
被各大规划绕开、老龄化最严重、人口流入接近0的江苏,大概率走下坡路!
[人口危机] 已公布的数据显示:2018年1-6月,江苏省共出生38.3万个婴儿,比前一年同期减少5.6万个,减少12.8%!新出生人口持续减少,人口拐点不经意间已到来。
以下重要规划全部绕开江苏:
9个国家中心城市:北京,上海,天津,重庆,广州,成都,武汉,郑州,西安。
11个自贸区:上海,广东,天津,福建,辽宁,浙江,河南,湖北,重庆,四川,陕西。
5个左右的自由贸易港(自贸区升级版):上海已初步成型,另外天津、陕西、浙江、厦门正在积极申报。
6个经济特区:深圳,珠海,汕头,厦门,海南岛,雄安。
5个计划单列市:大连,青岛,宁波,厦门,深圳。
3个国家科学中心城市:北京、上海、合肥。
3个"长江经济带"核心城市(超大城市):上海、武汉、重庆。
10个"一带一路"节点城市:西安、兰州、西宁、重庆、成都、郑州、武汉、长沙、南昌、合肥。
东部3个经济强省。山东省:济南青岛2座副省级城市;浙江省:杭州宁波2座副省级城市;江苏省:仅南京1座副省级城市(2019年1月9日,济南合并地级莱芜市,致使江苏唯一的副省级城市,沦为全国省会首位度倒数第一。今后,它必将与江苏貌合神离,心向安徽,导致江苏只能依靠剩余12个不入流的地级市参与全国顶尖城市竞争)。
当前,各大城市人口掠夺战已经打响,在老龄化严重的今天,人口决定了发展。江苏人口形势日益严峻,究其原因:一是群山无峰,没有明星城市集聚不了资源,吸引不了外省人才,留不住本省人才;二是自宫式的中考、高考制度让深受其苦的年轻人往外跑,也让在江苏发展的外省人不敢落户。
2017年,济南市一把手在山东两会上极其悲愤的发言:山东经济实力雄厚,但群山无峰,缺少一个带动力强的核心城市。未来各省间的竞争,就是城市群的竞争,或者说是核心城市的竞争。郑州不久前被确定为国家中心城市,对我们来说是个很大的刺激。分析周边郑州、合肥,还有远一点的武汉、长沙、成都、贵阳,这些近年发展迅猛的城市,他们有一个共同的特点,就是所在省份举全省之力发展,才铸就了今天的辉煌。核心城市是集聚起来的,我们不集聚,就会被别的城市集聚;机遇是抢抓出来的,我们不去抢,别的城市就会去抢。
而江苏13个市互不认同,成了国内首屈一指的大内斗省,实质是互相制肘,谁也见不得对方好,在城市发展中内耗相当严重。未来的城市竞争中,江苏注定更加被动。
几年前,江苏GDP总量差点一举超越广东,直到差距拉小至600余亿。后来广东初步转型成功,迎来现代发展"第二春",再次发力拉开与江苏差距。据悉,广东经济增长速度已经连续反超江苏六个季度,将总量差距拉开至4000余亿,2018年差距更是扩大到5000亿,令大众反过来觉得江苏怕是变成"江输"。
江苏老龄办透露:30年后,江苏不到3个人中就有1个老人,实际上按照现在几乎外来人口0流入,本省平均结婚年龄达到34岁,普遍不肯生二胎的现状,老龄化问题只会比预测更严重更提前,到时很可能满省皆是白发人。
再看"平均主义"发展模式,仅凭江苏一省之力,且正在被各大规划绕开的情况下,十年后,最大的可能是均衡发展成13个三线城市,随之人口外流进一步加剧,继续退化成13个四线城市。
年轻人,毕业后的首选城市很重要,一次的选择很可能就是一生,一定要慎重!当前是城市格局大变动的时代,已经错过了北上广深,千万不要再错过目前有政策、有定位、有地位,未来必将在国家支持下晋升一线的新贵城市。
个人感觉吧,苏e已经不太值得收藏了,毕竟苏州现在又开了苏u车牌,对苏州来说,这两个车牌都没有什么差别,有的可能只是时间上不同,主要的原因是苏e车牌的数量变得很少了,苏州保守车辆降临400万,所以推出苏u车牌也是一个缓解苏州车辆过度的办法,谈苏e的价值的话,没有什么收藏价值,除非是一些比较稀少的数字比较有价值外,其他的车牌只能算很普通了
我在苏州生活将近有20年。目前估算来看苏州车牌升值的可能性。不是很大。苏州临近上海,近几年发展势头迅猛。苏州工业园区的新建和新区的新建。外资企业的投资,吸引了大量的外省务工人员涌入。房地产写字楼拔地而起。地铁开通,高架桥近几年也是建设热火朝天的。市区到木渎,吴江,相城环城高架直通,人口数量由原来的五六百万直接上升到了现在的1000多万。小车数量也是呈直性向上状态。我认为有以下二个方面。苏E车牌。近期内不会有升值的空间。
第一,虽然目前苏州市,最具有活力的一个城市。当离一线城市各方面还是有一定的差距的。相对而言,城区内堵车比较厉害。郊区比较宽松。像吴江,木渎,相城及东山区一片。还是比较宽松的。离汽车管控上牌还是有一点的差距。
第二,苏州的汽车保有量有420多万辆。虽然保有量多,但不会集中出现在城区。而是均匀的分布在苏州区内的每一个地方。由于苏州市后启城市,城市规划的非常好。不会造成非常拥堵的现象。
综上所述,苏州还是一个发展中城市。具有非常大的潜力,各行各业都是在规划中发展。汽车作为一个出行的必备交通工具。苏E
车牌,不会出现较大幅度的升值空间。
没啥升的空间的,几年后都是绿牌照了,新能源车,是发展趋势。
我认为是有升值空间的。理由是:1苏州毕竟是准一线城市,人口众多,相应的车辆保有量肯定也会很高。2苏州的GDP常年在增长,也一直在国内排名前十,人均纯收入也很高。3后续相应的限行政策也会出台。所以综合考虑这些因素,大概率的苏E拍照会升值
苏E牌照可以全国通行…