如果我经常长途自驾游，买车该买硬派越野车还是SUV？

　　我经常出去自驾游，国内大部分省份都去过了，驾驶的2.7自吸的两驱汉兰达，标准的城市SUV，对于题主的问题，分享一下我的建议。
　　对于自驾游车型的选择，建议从以下几方面考虑。旅行目的地的类型，通过能力
　　国内的自驾游，不管是高速、国道、省道、县道，几乎都已经实现了水泥化、柏油化，属于标准的铺装路面，这样的路面，别说SUV了，就是轿车都没有什么难度，几乎不用考虑通过性的问题，如果你的自驾游目的地以国内各省市的主要景点为主的话，那么完全没必要考虑越野车，SUV就足够了。
　　但如果你喜欢去一些路况极差、极限越野的地方，比如说牛背山、西藏的大北线、无人区之类的，或者去荒郊野外的体验爬山越岭的感受，那你就需要一辆纯正的越野车了。
　　购置成本和保养便利性
　　目前国内的车辆市场来看，SUV相比于越野车的保有量要多得多，从车型的选择、维修保养的网点来看，SUV的优势都要明显得多。
　　此外，同等配置下的越野车往往比SUV要贵不少，保养的复杂度和成本上，越野车同样没有优势。
　　除非你购买那几款非常成熟的越野车，比如帕杰罗、普拉多、陆巡、途乐、牧马人等。其他的国产品牌越野车如陆风等的口碑也还不错，H9、撼路者等车型推出的时间还不长，需要市场的考验，而且作为极限越野的车型，这些车的可靠性和能力还是不够的。
　　自驾习惯
　　如果你开车不喜欢随意的到野地里面跑，对车辆比较爱惜的话，那你开SUV就足够了，SUV的通过性足以应对一般的马路牙子、大水坑、烂路。
　　驾乘舒适性
　　如果做同等价位的车型对比的话，SUV的舒适性肯定会超出越野车一截，一方面跟车辆架构有关，SUV采用的承载式车身结构，越野车是非承载式车身，行驶过程中的车身稳定性上，SUV会更胜一筹，当然，帕杰罗、普拉多、陆巡、途乐、路虎、奔驰这些高档越野车就不在对比之列了，有钱随意任性。
　　出行人员
　　如果自驾旅行主要是你一个人的话，选择哪种车都无所谓，但如果要带着家人尤其是老人孩子自驾游的话，选择乘坐舒适性更好的车型会更适宜一些，这样的话，SUV的优势更明显。
　　燃油经济性
　　越野车大多是适时四驱或全时四驱的，油耗水平比同等规格的SUV要高出不少，如果对燃油成本比较在意的，建议考虑SUV。
　　我是元宝爸爸，亲子旅行、自驾旅行爱好者，多平台独立撰稿人，分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验！欢迎关注我，留言讨论和交流沟通。本文系原创，抄袭必究！
　　咱们先仔细分析一下这个问题，长途自驾游首先要考虑的是路况，目前的中国各大景区基本都是铺装路面，SUV底盘高度基本可以满足。其次就是长途开车当然需要一辆舒适的车子。然后长途自驾游需要准备很多东西，需要一辆大空间的SUV。再后既然是远途需要一辆质量可靠，经济省油的SUV。最后长途自驾游难免想去一些偏远的地方，推荐有一定越野能力的SUV。
　　1.第一名推荐四驱7座的汉兰达，7座的第三排放平后备箱空间超大。采用适时四驱带一把中央限滑差速器具备一定的脱困越野能力。采用前麦弗逊式独立悬挂后双叉臂式独立悬架的设计保证了长途开车以及乘坐的舒适性。同时顶配车型多气囊布局、ACC巡航、车道保持、碰撞预警等保证了长途行车的安全性。
　　2.传祺GS8，同样的承载式车身四驱结构以及7座布局。但是GS8作为自主品牌在内饰做工以及配置上面做足了功夫。乘坐舒适性属于靠上的水平，顶配车型市面主流配置都有。但是GS8顶配车型售价不过25万，便宜经济性价比高。
　　3.途观L，好像挂大众车标的没有卖的不好的。途观的内饰和配置以及乘坐舒适性可能算这几般中比较差的了，没办法大众内饰配置一贯都是这样。不过好在大众在汽车硬件方面比较出色，耐造问题少都是大家公认的。
　　3.大众途昂，这款车真的是大。从外观到空间是这几款车中最大的，看起来就给人一种莫名其妙的安全感，坐进去好像坐进一个巨大的铠甲。7坐车中目前我坐过最大的也就是途昂了，长途自驾游选择四驱7坐的途昂绝对可以把你想带的东西都带上。土豪可以上2.5T V6的发动机。
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　　长途自驾游需要考虑的问题： 通过性：长途自驾游，不是极限越野，实际上要考虑汽车的通过性，现在国内道路铺装率已经相当高，即使是进藏，一般的城市SUV也足够了，一般没有必要驾驶硬派越野车。当然尽量要选择离地间隙高的车型。
　　四驱：一个具备四驱的车是必要的，在特殊情况下，四驱要比两驱有更好的脱困性，如果冬季自驾游去北方，那么一个全时四驱还是必要的。
　　油耗：硬派越野车的油耗还是很高的，当然，如果不差钱，陆巡、霸道这类也是一个比较好的选择，如果考虑经济性，那么就选择一台城市SUV还是靠谱的，另外，一定要考虑燃油标号的问题，很多偏远地区基本上没有95号汽油，至于说柴油，特定的时候，柴油比汽油难加。
　　舒适性：自驾游要考虑当然舒适性，城市SUV兼顾舒适和铺装道路驾驶，综合考虑下还是比较不错的。  可靠性：相对来说，合资、进口车型的可靠性还是比较靠谱的。
　　综上，不推荐硬派越野车，按照价格区间，推荐几款皮实四驱城市SUV车型：
　　20w以内：铃木维特拉
　　20w以上：斯巴鲁森林人、傲虎、日产奇骏、jeep指南者
　　30w以上：沃尔沃xc60、途锐、jeep大切诺基
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　　「越野车&硬派SUV」均不适合普通用户-自驾游不等于越野内容概述：ORV&SUV结构差异与油耗的关系，以及操控感受的巨大区别。
　　名词解释：ORV·off road vehicle，释义为是越野车型SUV·sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车
　　这两种车型最容易被混淆，原因车辆外观特征非常相近，然而也只是看起来相似而已，车身结构的特点与性能是完全不同的。越野车型不论是普通乘用车，还是完美的越野货车-皮卡，这些车总是会采用【非承载式车身】；这里所谓的＂非＂是区别与承载式车身的定义，那么到底是什么来承载呢？
　　轻量车身·SUV
　　普通代步汽车共计有五大总成，分别为：发动机，变速箱，转向机，悬架系统，车身框架。起到承载作用的正是「车架」（也称底盘），剩余的四大总成均直接固定于车架上。
　　所以这套结构首先要辅助承载重量（涵盖车内配置与驾乘人员），同时要面对路面起伏与车身重量的相互作用力，说白了就是起伏造成的车身冲击。这就是承载的概念，这种结构到底有什么优势呢？
　　优点1：整备质量可以有效控制。框架结构使用的钢材并不会很多，而且钢板冲压的底盘与车架真的不是＂实心＂的，核心位置都是以空心钢材结构进行加强，这点从A/B柱和底盘很多位置的打孔即可得到印证。
　　所以承载式结构的车辆质量（重量概念）总是会比较低的，普通紧凑级轿车仅为1.3吨左右，同级SUV也不过是1.5/1.7吨内的标准；即使是中大车型也不过2吨左右，足够轻的车身的加速不需要很大的马力，以低转速输出的马力可以正常加速，油耗自然是会比较低的。
　　优点2：合理宽高比可以提升操控极限。承载式车身的悬架系统直接与车架固定，这就等于把车身＂座在＂最低位置，车辆的重心质心都比较低，汽车转向时的横向作用力就不会造成非常明显的侧倾。
　　因为重心到底盘悬架作用点的距离，等于杠杆原理中的＂力臂＂；下部分垂直高度很小的距离等于＂阻力臂＂，重心高则为大杠杆轻松撬动车身，侧倾的程度显然会很大。反之承载式SUV的重心偏低，车身高度多为1.7米左右，这一标准就能理想的控制侧倾程度（车辆操控）了。
　　硬派车身·ORV
　　「非·承载式车身」应当可以理解了：车架不用于固定其他总成，同时也不负责接受路面起伏的冲击；五大总成都直接固定在一套独立底盘上，也就会要求该底盘具备非常高的刚性，材料与结构的标准都不能低喽。
　　所以用于打造底盘的钢材，往往会是屈服强度比较理想的高强度与超高强度钢；纵穿车头车尾的底盘尺寸又很大，结果造成了普通的越野车底盘也会有数百公斤，结果造成了结构的优势与缺点都非常突出。
　　缺点1：油耗过于高。汽车整备质量每增加100公斤，百公里耗油量就会增加0.5L（升）左右；非承载车身的底盘按照平均400公斤为标准，是不是油耗就会比同级SUV高2.0L/100km左右呢？
　　然而这还不算完，由于越野车的车身普遍更高，而且车身方方正正完全不考虑风阻系数；所以车辆在中高速行驶中的阻力很大，功率被阻力过量消耗也会增加耗油量，所有综合油耗基本为＂ 3L＂的标准。
　　缺点2：公路操控差。越野车之所以会高高大大，原因不是单纯的审美考量，而是在悬架和车架中＂塞进去＂一套底盘，这不就是在给汽车增高吗？所以这种车型才总是会有1.85米左右的高度，那么参考重心与侧倾的关系分析，此类车辆的驾驶感受会如何呢？
　　而且非承载式车身的底盘与车架不是刚性结合，而是通过有一定减振能力的柔性方式连接；所以这种车只要不用钢板弹簧的弹性元件，开起来的感受都会颤颤悠悠且路感很模糊，加减速过弯都要严格控制车身姿态。
　　唯一优点：底盘抗扭刚度很高，在崎岖路面重载驾驶，车身受到高强度的冲击也不用担心断裂与变形。这就是越野的基础保障，如一趟山路跑下来就要换车壳，这种车辆自然是不适合普通用户的——承载式车身就是这种水平，虽然不至于说跑一跑烂路就会伤车架，但总也是没有什么正面作用的。
　　于是很多喜欢自驾旅行的用户就会考虑越野车，因为偶尔还是要走一走非铺装路面的；但是不要搞错了概念，真正的越野是什么样子的呢？那的是环塔或达喀尔赛事的水平，或者像是下图中的极限攀爬式越野。
　　「非铺装路面」在正常天气环境中，有些不太夸张的起伏和山路是不算越野的，很多ORV能走的路，其实前驱轿车都可以轻松的通过。只是在驾驶越野车时会有种心理暗示，那就是只要是烂路就算＂越野＂吧。
　　正常的铺装路面似乎延伸到了各个角落，即使到山区和农村也很难找到特别差的＂水泥路＂了；所以ORV早已经没有了用武之地，现阶段仍选择此类车型的只是越野爱好者而已。所以家用汽车用户不建议选择越野车，喜欢这种设计风格选择SUV即可，毕竟用车阶段更多考虑的还是成本问题，对吗？
　　编辑：天和Auto
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　　现在随着生活水平的提高，大家买车的种类也越来越多，关于在硬派越野车和城市SUV的的选择上，很多人也在犯迷糊。那么针对经常进行长途自驾游的人，应该买硬派越野车吗？
　　这个其实要看每个自驾旅行者准备去的地方和个人条件要求了，实际上以现在中国汽车道路状况来看，中国目前百分之九十以上的公路，都是沥青公路为主了，普通的城市SUV也能顺利通过，一是可以应付许多路面情况，而是空间来说相比小车更大些，便于装在更多旅行装备和行李。
　　也就是说，百分之八十以上的路面情况，SUV就已经可以应付并且更舒适的进行自驾旅行。还有百分之十左右的路况，更加适合越野车自驾游，主要是指我国的西北部地区，比如往西藏的路，目前四条主要的进藏路况都比较好。
　　但是因为西部地区的地势状况原因，很多路段常年修路，坑洼不平，这种情况的话，硬派越野车就比较适合了，虽然SUV和小车都能走，但是会比较辛苦，通过性也比不上越野车，特别是川藏北线目前还有很多土路，个别路段非四驱越野车就比较难以通行。
　　除了相对挑战性比较高的西北地区，一般指的是藏区，以及国内其他个别地方，目前来说，SUV就能足够应付绝大多数路况。
　　在怎么选择的这件事上，如果您近几年的活动规划并没有偏远地区的话，那么买台SUV就已经很够用，但还是带有四驱系统会比较好；但如果您是一位喜欢越野并且改装的用户的话，那么一台硬派越野车就是刚需。
　　我认为，买suv就能满足了，现在，大部分的道路都是铺装路面，硬派越野真的是个浪费，除非你经常极限穿越。我经常穿梭于西藏、四川、贵州、云南、新疆一带，要说路况差也许就这几个地方，我就是一辆suv，基本感觉没有太大问题，2015年，从那曲，经班戈、尼玛、文布南村、措勤、仁多、亚热、狮泉河、扎达、萨嘎、日喀则，返回拉萨，这样的烂路，我们随行的就有两辆suv，除了换过一次轮胎外，一样全程无恙，特别是近几年，道路改造已经不在翻山越岭、跨沟越壑，除非你有一个越野的心，经常在烂泥、沙漠中穿越，否则，真没有必要。
　　本人也是一个自驾游酷爱者，尤其喜欢到我国大西部自驾，这些年多次自驾四川、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、内蒙、新疆等省区。下面讲讲车型对自驾出行的选择感受，相信每个喜欢自驾远行的朋友首先肯定拥有一颗渴望自由放飞自我的心灵，追求每次出行都会比上次走更远、更具挑战性，我觉得如果经常自驾的朋友选择一辆可靠的车最重要，所以更倾向于硬派越野车而不是SUV。
　　选择硬派越野车对比SUV有哪些好处呢？首先前者从车辆悬架底盘、发动机、变速箱三大件的设计就倾向耐操，这点SUV是无法比拟的；其次，硬派越野车的油、液系统（包括制动、冷却）都从设计零部件强化了，比SUV更能经受极端恶劣环境考验；再者，硬派越野车电气化程度比SUV要低得多，以机械化替代了，这样在长途穿越时确保故障率降至最低；最后一点，硬派越野车有一个SUV不具备的杀手锏就是必具四驱能力的同时具有极端环境下的扭矩放大的强大功能，能使你可以在雪地、泥泞、渡河、大坡度攀爬中轻松脱困，如果再装上绞盘或自带拖车带更可救援或拖拽挡路石块。这些感受都是本人这些年自驾西部经历雪灾、暴雨泥石流、落石、渡河等各类路况的深刻体会。
　　但硬派越野车的油耗、舒适性方面就略逊于SUV了，但它能给你不断超越自我的自驾勇气与信心，当一次次从难以预计的险况中把你安全带回来，你就明白为什么越野车不会把舒适性放在首位而设计了。
　　以上就是本人的用车经验，希望能为有一颗向往自驾的小伙伴带来帮助。谢谢。
　　如果经常长途自驾游，我可以负责任的告诉你，必须买轿车或者城市SUV,绝对不要买硬派越野车，如果你身边有经常自驾游的朋友，你问问就知道什么原因了，下面就告诉你为啥不能买硬派越野车长途自驾游
　　一：出去旅游选择开车而不是坐车，一是为了方便，再个就是节省时间，路线自由安排，越来越多的人也都开始尝试自驾游，不管长途开车还是短途，我们都想要个乘坐舒服，开着不累 的车，如果是路况较好，那轿车肯定是首选，乘坐和驾乘都比SUV舒服，但如果路况不好，那肯定是选SUV，这里的SUV是城市SUV，不是纯越野性能车，
　　为啥不选硬派SUV呢，所谓的硬派越野车就是专门为特殊路况而设计的车，第一大优点就是车辆的通过性，越野型，然后才是乘坐舒适性，比如奔驰的G63,帕杰罗,LC76，这些车一个共同特点就是都有差速锁，而且不止一把，离地间隙高，不论涉水，还是爬山，或者穿越河道都没有问题，车辆不可能设计的百分百完美，追求越野的同时，也就相应的损失乘坐性能，
　　去二手车市场看看就知道，为啥那么多大G才一年或者两年就出售了，城市用车多，出去玩的少，开出去一圈确实给自己赚了不少面子，但长期开的话你会觉得特别累，真不如开个二三十万的轿车舒服呢
　　二：选城市SUV最合适
　　轿车由于底盘低只能适合路况好的地方开，既然是自驾游，好多路况都是未知，所以城市SUV即兼顾了越野，也不失乘坐舒服，比如经常路上看到的霸道、酷路泽等，霸道、酷路泽这些车型还不能分类到硬派越野车里面，顶多算是多功能越野车，即有城市越野也有荒地开拓性能，
　　如果路况还可以的话，我觉得目前一些国产车也挺好的，比如广汽传祺的GS8,哈佛H9等，价格还便宜，乘坐感也舒适，空间也大，出去玩的话一家人最好
　　选择哪款车型我只是给个建议，买车还必须买SUV，不能硬派越野，除非你是跟队出去玩车比赛去
　　希望上面回答能解决你的问题，祝旅途愉快
　　铭涵汽车，专业的平行进口车指导者，有任何关于进口车的问题可以随时私信我们
　　喜欢自驾游，而且还是长期。那明摆着啊，肯定要硬派越野车啊！！！因为既然是长期出去玩，那么你遇到复杂路况和突发情况的概率相对会很高的。举个例子，去个草原，半截赶上下大雨，又不认识路，导航又抽筋，不小心开到了草地泥地，怎么办？SUV死定了！没有AT轮胎，没有差速锁，没有四驱系统 没有电子限滑，你就等着救援吧。可越野车不光是底盘悬挂和四驱系统和SUV不同以外，限滑能力那还差好些玩意儿呢，这恰恰就是越野车的精髓所在啊！
　　再有一点，车身结构，悬架结构两者的不同不是说说就行的，越野车的非承载车身和整体桥悬挂（有的前悬挂用双叉臂），你以为你那SUV那个麦弗逊能比得了吗？车身的强度悬挂的强度不是一个档次，整体桥悬挂在倾斜过障碍的时候更能保证车辆的刚性和车身的高度，你以为你扭力梁和多连杆能扛得住？？？非承载车身保证车身刚性，走到烂路就是更加稳定耐用的，长时间造都不会有问题。
　　最后一点就是现在的硬派越野车加入了很多SUV城市舒适性的很多元素了，豪华性，电子配置都一个不少，真是SUV有的我也有，SUV没有的我全有！
　　我喜欢自驾游，山东、河南、陕西、山西、内蒙、辽宁，吉林、黑龙江、甘肃、京津冀大部分景区都曾经自驾游过。
　　选择自驾游，主要是考虑便利性和舒适性。硬派越野车，都是非承载式车身，悬挂硬，底盘高，车身刚度大，自重大，发动机功率大，油耗高，价格昂贵。舒适性较差，开长途不管是开车人，还是坐车人，都会比较累。容易疲劳。所以不适合长途自驾。
　　长途自驾游，选择车辆，首先要考虑舒适性，其次是通过性。如果条件允许，优先选择MPV，其次是轿车、城市SUV，最差是硬派越野车。
　　在掌握道路信息，知道路况比较好的情况下，我选择开轿车出行。在以山道，特别是盘山道为主时，我选择马自达轿车。在路况不清楚，或知道不太好时，我开四驱城市SUV出行。去陕西雨岔大峡谷、波浪谷、阿尔山、呼伦贝尔就选择SUV。
　　想玩玩草原、戈壁越野、沙漠豁沙子，我就在目的地租一辆越野车，玩一两个小时。
　　如果只买一辆车，又喜欢长途自驾，还是选择底盘高一些，四驱性能好一点的适时四驱城市SUV最合适。