现在还坚持买特斯拉的都是什么人,他们真的一点都不担心刹车吗?
我不相信做为电动车第一品牌的特斯拉会出现这样故障,就是有也是极少数的事件,相对特斯拉的销量,其故障比例也是比别的品牌少很多,别的品牌销量低,相对故障也少,这次特斯拉事情应该幕后是别的车企在故意搞臭特斯拉,技术搞不过别人,就用这种手段!
买电动车就是为了张绿牌,相比国产品牌,我更相信特斯拉。
昨天听家人说,她公司的老板,刚刚买了一辆特斯拉。
因为,这位老板名下有四五辆车,公司名下还有七八辆。上个月,把其中一辆转出后,空出一个牌照,出于好奇的心理,买了一辆电动车。买之前,公司有人劝过老板,说一旦转成电车牌照,之后就无法再恢复成燃油车了。老板说无所谓,反正名下的车很富裕,有好几辆车其实一直几乎处于闲置状态。于是,四月中旬下了定单,五一上班后提了车。
我问,你们老板怎么想的?
家人说,他最初根本就不知道上海车展那件事。只是在提车前一天,司机才告诉老板有位车主维权,闹得沸沸扬扬。但老板认为那只是一个个案,不足为虑。
百度一下其他品牌加刹车失灵,我发现特斯拉还算少的。如果因为担心这个那就不要买车了,因为所有车都失灵。本来就是个几率问题而己。
国家监管部门有说特斯拉有问题吗?如果有问题早就下令停产整顿,強制召回了。
个人看法坚持买特斯拉的人大概有几类:
一、是外国月亮比国内圆的人;
二、是无所谓,有钱任性,买来体验一下,不相信有那么大问题,而且还让自己碰上了;
三、是降价了,易上牌,说出去"进口车"有面子,号称世界第一电动车品牌,一个能造火箭的公司生产的;
四、认为那些事故都是黑特斯拉的,特斯拉不会有问题的,世间皆醉他独醒。
个人认为,既然是一个电脑辅助系统,操作就不应该权限比手动高,可是如果权限低了,主动刹车的卖点就没有了,所以程序不能改,这是不可调的茅盾;还有就是车内搭配的定焦摄像头成像,不可能能够完美的观测出200米内的交通路况,这个说法是有依据的,我做了20年智能化监控工程,以6mm焦距的定焦摄像头为例,200米远的物体成像就是几个色点,再智能的AI系统都不能识别出是个什么东西,120时速的高速路段,安全距离就是200米,但是特斯拉的辅助驾驶系统,甚至更高级的自动驾驶系统,在这个距离都是不能识别而作出处理的,达不到安全驾驶的要求;从另一个角度来说,如果特斯拉的车沿路中线行驶,车速50公里/小时,车轮正前边100米处,有个沙井盖不见了,请问有特斯拉的车主,这情况特斯拉自动驾驶系统能绕开沙井坑吗?个人认为是绝对绕不开的!所以说,特斯拉的主要靠搭配摄像头的自驾系统根本就不成熟,风险极高!主要靠搭配摄像头来当核心的自动驾驶系统,真没激光雷达的好,激光雷达的做计也不会主动绕过没盖的沙井!
突然加速,刹车失灵,这种车送也不要。车主自己死了算倒霉,当信错了特斯拉,如果撞死了其他几个人车主赔光财产后还可能要坐牢。人命关天的事,另可信其有,不可信其无。正所谓車不立险地,车安全第一其他都是浮云。
以前不知道买了,这个就跟你选择什么牌子车一样,萝卜白菜,各有所爱。但在报出这么事故后,尤其在温州连撞,上海维权,韶关追尾出人命后还在坚持买特斯拉的人,真的是让人觉得匪夷所思了。作为任何一个普通消费者,车、房之类的东西都属于大宗消费,一次买后长期使用的东西,可以说是慎之又慎,货比三家,反复斟酌的。在这个风口浪尖,在是非曲直没有定论的点上,还义无反顾地喜提特斯拉。只有以下几种情况:一、十足的刁人。你说东我偏往西,显示自己与众不同。这种人可能只是在4S店拍个照片显摆赚个噱头,不是真的买。二、不关心时事,蒙头过日子的。特斯拉的事件他可能压根就没了解过,反正听卖车一吹,颜值也不错,又是个外国牌,虚荣心也满足,稀里糊涂买了。三、侥幸心理作祟。特斯拉车主维权,结果一大堆车主出来谩骂。没有人感同身受,好像这事不会出自己身上。就像韶关车主一样,头天还在怂别人一一难道我买的是假特斯拉,第二天噩运就降至自己头上。客户是上帝,任何产品哪怕是个案问题也要百分百重视,这是西方传过来的质量理论,怎么的到了特斯拉就不管用了?天下没有不死机的电脑,千万不要侥幸心理,对待受害车主要有同理心。四是自私自利,枉顾生命的人。出了这么大的事,丝毫不担心自己碰了,这人要不是个疯子,要不对生命一点都不珍惜,最起码不是正常人。事故那么多,都是超速飚车,都是操作失误,感觉这伙人要么荷尔蒙超标,要不脑子进水,都不怕死!正可谓民不谓死。奈何以死惧之!
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