比亚迪宋p可以买吗？和h6，cs75p和博越p是一个梯队吗？

　　比亚迪「宋·PLUS」综合品质高于H6/CS75等车-动力传动系统优势突出内容概述：骁云1.5T发动机的优缺点解析，7DCT变速箱的实际体验解读。
　　【宋Plus】是比亚迪10/15万区间的全新产品，虽然沿用＂宋系列＂命名然而本质已经是台全新的SUV。关于这台车其实评价真的很矛盾，因为技术与价格匹配但性能略有些不匹配；所以是否需要继续阅读，确定需要的是以下哪种需求即可，选择「1」就继续往下看吧。低油耗高配置大排量高性能
　　动力循环系统
　　宋Plus装备的发动机为「骁云1.5T」，这是为数不多用中文命名的发动机。技术亮点在于使用了轻米勒循环技术，同时以高效率的涡轮增压器（双涡管结构），350bar高压缸内直喷，以及其他相关技术实现了性能与油耗兼备。
　　知识点：
　　1.普通的涡轮增压发动机使用奥托循环技术，其概念是压缩冲程进气门正常关闭，活塞压缩扫过的行程（容积·空间），与膨胀做功的行程相同。也就是以＂1:1＂的比例完成蒸发与动力转化，这种设定能够实现最强的性能，只是耗油量也是正常的标准。
　　主流的小排量汽车不论国产合资还是进口汽车，使用的增压机基本都是这种循环方式；初衷是避免出现＂小马&大车＂的情况出现，保证驾驶体验的良好是吸引用户的理想方式。
　　2.骁云1.5T的轻米勒循环技术比较特殊，在压缩冲程中气门会延时关闭。假设总行程的长度是100，正常循环的活塞就会压缩过100的范围；但是米勒循环会在前20的距离中（假设）保持进气门打开，活塞在0-20的范围内虽然上行但并不是压缩，而是将空间内的混合油气挤压回到进气歧管里。
　　「剩余80%的油气」会在行程行进20%后关闭气门，随即开始压缩蒸发。然而压缩动作完成之后，这些少量的尤其要完成的是基数100的膨胀行程，如何理解呢？参考下图。
　　重点：米勒循环要实现的是【压缩比 膨胀比】，也就是等于压缩冲程中的（20%挤压 80%压缩） 100%膨胀行程（活塞下行动作）。
　　说白了就是用1.5L排量发动机-80%的混合油气，完成标准的机械能转化流程；省下的自然是20%的燃油，不过这只是举例说明。因为骁云1.5T的轻米勒延时关闭气门的时间并没有公布，具体是节省20%还是30%无法计算；但是实测车辆时已经能做到比同级竞品，平均低2L/100km左右的耗油量，所以说节油才是宋Plus的主要卖点。
　　性能表现
　　骁云1.5T发动机的动力储备为：最大功率136kw，最大扭矩288N·m（1500~3700rpm）。动力水平在米勒循环发动机中是目前最强的，不过实际性能表现多多少少还是有些遗憾。最大推重比为118Hp/T百公里加速成绩10.2秒（实测成绩）
　　理论上推重比接近120Hp/T的标准已经是挺不错了，破百成绩应当在9.0/9.5秒区间；然而轻米勒循环仍然是米勒循环，通过喷油压力和高效增压器加持的是「 标准混合油气」很多的剩余燃油。整体热能还是会有些下降的，所以在动力方面并不是那么的理想。（下图为比亚迪公布测试成绩）
　　重点：全新7DCT湿式双离合变速箱也对性能表现有些限制，因为这台机器的调校完全偏向换挡平顺。实测车辆的体验是完全感受不到有顿挫，即使是在低速拥堵路段也是非常平顺的；然而降档积极性与换挡速度的设定都显得比较保守，最终的评价其实不会很高。
　　【加速超车顺畅·缺乏驾驶乐趣】是宋Plus最客观的评价，下面就要看一看基础参数能不能补偿这一缺点了。
　　基础水平
　　宋Plus指导价为11.58~14.38万，全系装备自动变速箱。车身尺寸为4705*1890*1680，轴距2765mm；尺寸标准属于中型SUV，设计感比较偏COUPE的跨界风格；实车的是视觉效果并不显得非常饱满，但是运动感还是非常强的。
　　悬架结构为前麦弗逊后多连杆式结构，这套悬架的调校水平相当不错，麋鹿测试成绩能超过70km/h的并不多；实测不关闭ESP的成绩匹配，关闭ESP后仍旧超过60km/h。
　　配置亮点：全系标配头部气帘，全景天窗，皮革座椅（主驾电调），以及Dilink智能生态系统与选装屏幕；LED与具备过滤净化装置的空调系统自然也是标配，基础配置的水平可圈可点。
　　智能安全配置从12.48万的次中配开始装备，除没有并线辅助以外基本算＂满配＂；13.28万的次顶配就有全套控制程序了，驾驶这台车会感觉挺有科技感，如果喜欢这种味道的消费者则值得选择。
　　总结：宋Plus的综合水平符合指导价的标准，一般的性能可以通过丰富的配置和足够低的油耗补偿。但如果追求的是驾驶乐趣的话，建议选择是增加预算选择宋ProDM，或者等待宋PlusDM上市。
　　至于在13/15万区间选车，性能车则只能参考友商2.0T的选项，不过这些车的油耗总是要高不少的。
　　编辑：天和Auto
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　　买车，毕竟是一个大件，所以不能光听别人说，一定要去四s店，对比配置，再对比车主口碑（一定是车主），最后一定要试驾，从驾驶感觉，操控，静音效果，功能实用性等等进行对比，最后再重点对比两三台，最后优中选优，选择适合自己的车。
　　个人认为选择优生顺序为：安全配置放第一，其次是实用功能，三是操控性能，四是外观，五是，经济性，六是售后保养等。
　　个人推荐：宋Pro
　　自己买车为啥问别人？自己去各个4S店试驾呀，感觉自己喜欢哪个就买哪个呗，花钱买别人喜欢的车你愿意吗？
　　首选H6和75p吧，比亚迪燃油版真的一般化，博越老机子了，可能是5年或者10年以前的技术，把以前自己全球鹰上的1.8自吸机子按个供风机就成了博越的1.8T了。油耗差不多13个左右。高的能上15。你放心，不是车黑，也就新手能开到10个油。
　　有些人都说比亚迪车不好，可我觉得没有什么不好的，我第一辆车比亚迪F3跑了二十万也没什么问题，只是个人觉得做工上不满意。前两天又去了比亚迪四S店看了看，试驾了宋pro，感觉真的不错，做工和隔音都很满意。比我第二辆车做的要好。所以下一辆车考虑比亚迪DM了。
　　不可以购买，太差了，国产车都是生锈，修车又要排队的，国产车都是三年后异响不断，毛病不断的，买了你会后悔的，朋友。
　　这个答案是键盘们给的，你可以选择听，也可以选择自己去看车，但是！？一旦你去看车或者试车了，你会发现，真香啊
　　在我看来，试驾了7天比亚迪宋pro，感觉真的是不错的SUV啊，你如果去试驾和看车一定会发出感叹，现在国产车都能做的这么好了。
　　朋友，你要买什么车，都是自己的自由，但是一定要相信车主的口碑，而不是那些估计和大约的键盘车神，尤其是那些自己都没有机会可以接触这些车型的人，在网上听了看了些东西，张口就来，这些影响了你的选择，但是你可以选择自己去看车和试驾，这真的比键盘们的建议更实际，可以切身感觉到这个车型好不好，据我所知的是宋pro的车主口碑是比较不错的，油耗也只是在7-8.5左右，何来非常耗油的说法呢？
　　而且如今比亚迪的品控已经非常不错了，外观设计有前奥迪的艾格，零部件有国际供应商博世和法雷奥，生产的标准都是差不多的，况且如果比亚迪真的那么不好的话，丰田会与比亚迪合作吗？连国际车企都看中比亚迪，难道只是因为有钱没地方花？丰田的眼光难道还不如键盘们的意见？
　　也许又有人会说了，比亚迪只是新能源可水平可以，其他一般，如果说只是新能源车不错，那么燃油车的质量标准就会下降吗？新能源车和燃油车其实就只是续航方式不同，难道只是类型不同，燃油车的品控就要放低标准吗？当然不会的，虽然比亚迪的燃油车的核心技术没有合资强，但是也是有技术的，比亚迪有关汽车方面的专利有400多项：
　　其中发明专利 (157 )条，实用新型专利 (284)条 ，外观设计专利 (10)条。
　　别对合资封神了，合资没有想象的那么高尚，大众帕萨特，本田皓影，丰田机油门，日产CVT故障，哪个不是针对国内特有现象？
　　比亚迪宋PRO是以前比亚迪质量一般分水岭，无论是设计还是用料配置都是比较实在的。
　　希望我的回答可以帮助到您，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。
　　比上面说的几个要超值，这几个中间，宋pro的nvh做的最好！10万的车都没什么面子，讲究自己开的舒服，同级别谁的NVH做的最好，选谁！
　　地方牌燃油是自己的，警车dm兄弟单位的。个人跑了一万多公里，觉得物超所值！
　　现在比亚迪在SUV这块布局还是非常清晰的，低价位有宋PRO，略高一级就是宋PLUS，再高一级就是唐燃油版，宋PLUS DMi，最高的也就是宋EV，唐EV这几款纯电动车了。
　　宋PLUS的定位，就是负责跟现在市面上热销的国产SUV车型硬刚的，这些对头车包括但不限于哈弗H6，博越，CS75PULS，荣威RX5，传祺GS4等车。而宋PLUS的打法也很简单，用A+级别的车打同价位的A级车，试图以点突破，打造自己独特的优势。
　　宋PLUS的优势点，在于更强的发动机，更低的油耗，更大的空间，更全面的配置。基本上客户需要考虑的点，宋PLUS都在变着法子在满足。
　　从感性的角度出发，在宋PLUS，哈弗H6，吉利博越，长安CS75LUS这四款车中，爱选啥选啥，全靠眼缘和某些情怀某些认知。如果真的对比一下，个人认为宋PLUS可以是更好的选择。因为宋PLUS确实更强一些。
　　首先是外观，外观这东西见仁见智，喜欢的很喜欢，完全是根据消费者个人的喜好去的。这四款车，都是优秀的国产SUV，喜不喜欢全看眼缘，所以这个环节四款车打平。
　　然后是内饰。内饰这块，四款车各有特点。哈弗H6更加简洁，整个中控看起来比较清爽。CS75PLUS红黑搭配非常富有战斗气息，运动感十足。博越则非常的大气，各种按键和整个中控的线条及布局，豪华感十足。宋PLUS相对冷淡一些，科技感有，豪华感偏弱，但是用料更高级，比如覆盖中控台和门板的翻毛皮材质，中控台双缝线等等。从内饰来看，四台车各有其特点，都很有个性，都是比较成功的内饰，形成了自己家族化的内饰风格。
　　第三是发动机。这一块对比，宋PLUS胜出。从参数来看，宋PLUS这款名为骁云1.5T的缸内直喷发动机，最大185马力，比更大排量的博越1.8T还强。最大扭矩288n/M排在博越后面，强过H6以及CS75PLUS。
　　这里说说比亚迪这款发动机。比亚迪这款骁云发动机，实际表现一已经超越主流同级产品，从参数来说已经是同排量的领先水平。且这款发动机热效率做到了38%，也处于一流水准，同时还能满足国六B的排放标准，是一款全新发动机，与哈弗H6的1.5T，CS75PLUS的蓝鲸1.5T属于同代产品，但是实力略强。跟博越1.8T比则是跨代产品，全面领先。
　　至于很多人担心国产车质量不行，这点在这台骁云1.5T发动机上面也不需要担心。因为这台发动机是比亚迪以后的DMP架构专用机，是目前用来取代老款2.0T发动机的，算是扛鼎之作，可靠性不用担心，不会崩的。
　　这台发动机搭配比亚迪自研的七速湿式双离合变速箱，油耗在这四款车中是最低的。而且动力不算差，0 100加速也能跑进10S内，比较起来属于中间水平。你说肉吧它很够用，你说强吧它确实比大部分同排量的发动机加速性能更强。
　　现在国产SUV全面换代了新的七速湿式双离合变速箱。从实际表现来看，大家都差不多，没什么好比的，主要还是看调教。相对来说，长安CS75PLUS由于用的是爱信6AT，在平顺性方面有技术上的优势。这点买车的时候可以考虑下，最好试试这四台车，尤其多在低速0 30km的时速松放油门，看看换挡速度和实际驾驶感受能不能符合心理预期，能不能接受。从实际体验来说，宋PLUS就算是双离合，低速顿挫很轻微，完全可以忽略掉。
　　第四便是底盘。从底盘这块来说，宋PLUS优势是有的。因为这个底盘是前奔驰底盘专家汉斯带着团队调教的，实际出来的效果属于偏上的水准，有不错的滤震效果，坐在车里不会感觉太多的颠簸。过弯的时候也能拉的住，过弯的信心比较足。
　　第五便是空间。宋PLUS作为A+级SUV，空间确实更有优势。长宽高分别为5705*1890*1680，是四款车里尺寸最大的。这份尺寸带来了2765mm的轴距，也是及其惊人的。从宋PLUS的空间表现来说，坐在车内后排空间很宽敞，有二拳以上的腿部空间。同时较长的轴距和较宽的车身，让车内空间看起来更加开扬，坐起来不会觉得拥挤。
　　第六点便是电子配置。四款车唯一能在同价位配置方面跟宋PLUS比的也就是SUV霸主哈弗H6了。就拿13.28万的价位来说，宋PLUS的配置非常全面。像三气囊，2.5级辅助驾驶系统，全液晶仪表盘及其可K歌的旋转中控大屏，全车LED光源，电动后备箱，无钥匙系统，自动空调，手机无线充电，行车记录仪，电调座椅等配置，比其余的三款车略有优势。
　　最后，这四款车从参数以及实际体验来看，比较推荐宋PLUS，喜欢可以买。若是考虑到终端优惠，那就要具体情况具体分析了。
　　论科技可玩性，他们都是弟弟[灵光一闪]