产能40万！ZF变速箱国产，国产变速箱生死攸关！

　　背景：去年8月份，采埃孚乘用车传动技术事业部亚太区总裁就对外表示，8HP的国产即将到来，也仅仅在半年之后，今年3月21日采埃孚正式对外宣布，全新的8HP（8AT）变速箱将会国产，这是继6HP（6AT）之后另外一台国产的ZF实力产品。
　　采埃孚8HP变速箱能国产达到一个重要原因就是国内高端车需求量越来越大，而不断膨胀的市场份额使得ZF无法更好、更快的提供变速箱供应量，此前6HP变速箱国产之后加快了生产步伐，采埃孚过去多年为不少合资产品提供大量优质的6AT变速箱。
　　这次国产8HP变速箱，很明显产量会大大提升，更大的供货量将会更有力的支撑国产高端、合资中端、豪华中低高端产品推进市场。
　　8HP变速箱，到底有哪些魅力
　　8HP变速箱目前技术相当成熟，产品以轻量化、小型化、节能化为主要优势，不仅仅档位多而且扭矩适用性非常广，其配套的多款车型产品口碑表现都非常出色，无论是哈弗系还是宝马系产品都有着不错的口碑，但考虑到此前8HP进口的原因成本较贵，此次国产之后将会降低成本，对于车企来说是一个利好，当然最终的落脚点还是站在消费者的一方。
　　目前上海采埃孚年产能可以达到12万套，国产8HP变速箱之后将会扩大产能，预计增加30万套，也就是全线国产之后产能将会扩张到40万！产品划分从6HP低端到8HP高端，规模化生产之后不仅仅可以提供量更大、品类更多的变速箱，还能降低生产能本，当然最其他变速箱是一个不小的冲击。
　　8HP国产，哪些变速箱最受伤?
　　需要知道一点的是，8HP的国产不仅仅会降低8HP变速箱的售价，同样还会带来新一轮的鲶鱼效应，6HP变速箱也会降低售价，随之而来的是沃派泰、爱信变速箱的调整售价，变速箱行业将会迎来新一轮的小洗牌，在这一次小振动之中产品力不足无法控制成本的企业将会加快被边缘化的步伐，其中最有危险的就是山东盛瑞、东安这些刚刚起步的国产变速箱企业。
　　变速箱作为核心部件之一，目前自主品牌也生产出了自己的AT变速箱，但是市场认可度不高而且一代产品口碑差，使得市场质疑声不断，国产之后的8HP变速箱带来的鲶鱼效应，最大的打击将会是自主品牌AT变速箱。
　　而实力孱弱的AT国产变速箱企业，的确到了生死攸关的节点，着实危险。
　　当然也有一部分国产变速箱获得新的发展空间，避其锋芒的CVT变速箱凭借着平顺、易匹配、省油、成本低的优点得到了市场的认可，与AT变速箱特性完全不同，CVT变速箱倒是有一个不错的发展契机。