雷克萨斯ES是标准的中大型豪华轿车，是非常经典的车型，2.0L自吸车型配备CVT变速箱，整体的动力表现比较符合家用标准，高速的表现并不是很理想，因为CVT变速箱的特点很鲜明，驾驶风格趋向平顺，起步和中后段加速稍显不足，高速行驶对后段加速能力有一定的要求，因为高速超车需要快速完成，加速不足，容易影响驾驶员对超车的判断，但是综合来说雷克萨斯2.0L车型动力家庭使用完全没问题，如果经常跑高速，2.5L车型更加符合要求，雷克萨斯ES的行驶质感和座椅舒适性还是很突出的，在同级别中很有竞争力，整体的腰部支撑和座椅包裹都很不错，长途驾驶还是很舒适的，综合来说表现不错 雷克萨斯ES 雷克萨斯ES的外观采用了家族式设计，时尚感，运动感，豪华感和高级感都很突出，前脸纺锤体造型设计，设计感很强，配合犀利的头灯，整体非常激进，侧身线条优美，尾部饱满，首尾呼应很到位，整体的外观颜值很高，非常符合消费者的选车标准 雷克萨斯ES的内饰采用了家族式设计，整体做工用料质感很突出，运用了真皮和大量的软性材质，豪华感和高级感营造的很到位，科技感也很突出，常用的车机互联和人机互联都有配置，配置非常丰富，便利性很高，并不比同级别的宝马5系，奔驰E级和奥迪A6L等车型逊色，还是很有竞争力的 雷克萨斯ES的整体空间表现不错，后排比较宽敞，舒适性很高，前排驾驶位座椅的包裹性和腰部支撑很到位，长途驾驶很舒适，动力方面搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，配备了CVT变速箱，整体的动力表现，主要以平顺性为主，比较适合居家使用，混合动力车型竞争力很强，在同级别地位很高 总结：雷克萨斯ES是经典的中大型豪华车，品牌力和产品力很突出，在同级别车型中有一定的竞争力，可靠性和稳定性很高，还是很值得 选择的 中肯的说，雷克萨斯ES200这款车，变速箱响应极慢，日常城市中变道超车都不顺畅，更别提高速了，羸弱的动力压根不是跑高速的料。有关行驶品质，我觉得和凯美瑞并没有拉开差距，底盘过桥面接缝时太过单薄，少了些许高级感。隔音还是不错的，但也就是这个级别的主流水平。如果跑高速，我更加推荐讴歌的TLX-L或者BBA的同价位选手。而至于ES200，非常不推荐购买 雷克萨斯的车子舒适性好、隔音不错（日系最好的隔音），很适合家用、而且综合成本很低，不过价格有些贵，毕竟还保持着整车进口状态；至于动力，2.0L表现的并不出众，至少与那些增压车相比，动力弱些，但这并不影响正常驾驶，跑高速也不会吃力，实际上高速公路名字唬人，实际上高速不吃动力！ 车辆最需要动力的时候是在加速过程，这个时候的快慢需要用强大的动力去支撑，而高速公路是匀速工况 ，有足够的加速距离；而保持在120km匀速行驶，大多数家用车只需要30千瓦左右的功率即可，所以保持较高的匀速状态只需要30千瓦的功率足以；而雷克萨斯Es200的功率是123kw，保持120km匀速、只消耗掉了30千瓦，那么剩下的93千瓦就是储备动力，即便您在高速上保持较高车速行驶时，需要再加速，这93千瓦的动力储备也够了，所以超个车啥的问题不大！ Es200的推重比 除了动力、变速箱之外，影响车子加速性能最重要的就是推重比，轮上功率重要、但自重同样重要，因为车辆的加速过程本身就是克服自身重量、阻力的前进过程，所以重量大就会降低加速能力，因为推重比降低了；通常而言当推重比大于一百匹每吨 的车子，我们就可以说动力够用、不肉；而雷克萨斯Es200拥有167的马力，1.62顿的车重，所以推重比也已经大于一百匹每吨 ，所以Es200不肉，不过动力也不抢眼，想开出激情难、但日常代步足矣，丰田的车子主打还是品质、舒适方面，性能并不突出！ 至于超车吃不吃力，得看超什么车 没有比较、不存在什么超车难、易，Es200动力不抢眼，但也得看超谁，超法拉利那肯定超不过、除非人家让你超；超一辆36匹的奥拓王子，可以轻松超车；所以评价超车能力，不要张嘴就来，那不得看超谁么，没有比较对象怎么得出超车结论的？这个道理很简单对吧？所以Es200动力还可以，至于超车应付大多数时候还够用！ 总而言之雷克萨斯Es200的动力足够您日常使用的，拼加速它没啥优势，但咱们跑高速也不是开赌气车，高速公路车流量低 ，空间非常的大，所以超车机会无数；相反市内超车需要动力，因为提速距离短 ，必须要靠动力在短距离内把车速拉起来，所以市内路况加速比高速公路加速更依赖动力！所以您用Es200跑高速啥问题都没有、很适合，五菱微面上高速也没发现哪里不适，Es200难道跑不了么？至于舒适性，雷克萨斯的车子舒适、隔音都不错！ 跟以下的回答和稀泥不同，我们的答案直接明了，经常跑高速，不建议买雷克萨斯ES的2.0L车型。跑高速只用30kw的功率？ 很多答案说ES200的动力跑高速已经够用了，因为维持匀速120km/h的速度，只需要30kw。但是你自己都说了，这只是匀速行驶，而汽车是一个匀速行驶的物体吗？举个很简单的例子，就像你拉一个重物，最难的就是起步那一下，等拖起来后反而轻松了，汽车也是一样的道理。 说跑高速只要30kw功率的，无疑是在偷换概念，难道你是先下车把车推到120km/h的时速，再跳上车，控制油门在30kw的功率维持时速？慢悠悠晃过去也叫超车？ 其次，很多人对超车的理解并不准确，有些人觉得高速最高开120，我动力虽然弱，但是慢慢提速到130，然后靠着速度比对手快，慢悠悠地也能完成超车。 亲爱的车友，你真的学过驾照吗？向左变道后加速超越前车，超越后又变道回到原来的车道，这是一个正常的左侧超车动作，但是超车的动作要快准稳。你花七八秒钟把车从80提速到120，再从前车旁边慢慢悠过去，那不叫超车。而且如果你要超的是一个大车，你慢慢提速再超车，会有很长的时间和对方并排行驶。如果对方在这时候因为紧急避让而变道、或者因为没发现你而变道，再或者车上掉落货物，就会非常危险。 再说一次，超车要的是快准稳，龟速超车非常非常危险。 ES200动力真的够用吗？ ES200搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力仅173匹，最大扭矩208牛米，有人说我之前开1.5L的五菱宏光也动力够用，高速跑的呼呼的。大哥，我请你关注一下车重好吗？ES200是一台近5米长的中大型轿车，车重高达1.6吨。这台车的零百加速可是比1.6L的卡罗拉还慢的。 汽车之家实测，老款的ES200的零百加速是12.55秒，暂时没找到新款的测试，我希望大家关注到一点，就60-100km/h的加速比零百加速更重要，因为这和我们跑高速、跑省道国道超车的时间息息相关，而ES200是6.8秒。这已经足够说明问题了，因为你如果跑高速想要超车，你从80km/h提速到120km/h要花费好几秒的时间，将会大大增加超车的危险。 其实本身ES200本身的调教，就是偏向于市区行驶。它的油门初段调教的比较灵敏，市区行驶给你的感觉是这款车提速还挺快的，超车也很轻松，但是一旦速度上到60以上，这辆车羸弱的发动机就暴露出来了，后段加速干吼不走，提速乏力。 最后我们总结下，ES200是一辆很适合市区代步的车辆，舒适性好、动力的前段较为灵敏，能跑高速吗？可以上高速，但是中后段加速能力弱，对于经常跑高速的人来说，我们不推荐他选购这个车型，即使是1.5T的涡轮增压车型，或者你选择2.5L和混动的版本，都会比ES200更适合。 雷克萨斯系列销量最好的就是ES系列，而ES系列里面销量最好的就是ES200，主要的原因就是因为它最便宜，这个实话实说。 买雷克萨斯ES200的主要就是以下三类人： 1，土豪给老婆或者是夫人买的。女人开车一般都慢悠悠，你就算给她买一辆零百加速时间为5.9秒的奥迪a4l顶配，她也是慢悠悠的开。毕竟像重庆帽子姐那样，开着改装的红色保时捷时刻准备跟人飙车，这类的坑夫女人只是少数中的极少数。 2，第一次买车的人。不懂排量后面的＂T＂和＂L＂代表什么意义？更搞不清自然吸气发动机与涡轮增压发动机到底有什么区别？通常还认为2.0l比2.0t动力更为强劲。 3，开惯了小排量自然吸气车型的人。比如以前开威驰1.3l，现在换成了雷克萨斯ES200，完全没想到这么大的一款B级车居然还能有堪与日产阳光相媲美的强劲动力！属于是意外的惊喜。 除了上面的三类人之外，觉得雷克萨斯ES200 车型动力强大无比的人不多，当然也不排除有人会对它过于吹捧，毕竟卖车的都喜欢说什么都是自家的好。 雷克萨斯ES200所用的这台2.0l自然吸气发动机，是广汽丰田出品的，就是上一代也就是7代凯美瑞用的那款2.0l自然吸气发动机，在国内属于是滞销货，但出口装配到ES200身上之后，再通过转内销又重回到国内来销售，价值倍增。本来这款发动机的动力也算可以，如果装配到卡罗拉身上，勉强还可以与大众的1.4t车型比比，但奈何ES200的车身重量是1.6吨！这就导致了雷克萨斯ES200的零百加速时间达到了惊人的13秒！甚至有人直接称它是所有B级车当中最强的拖拉机！ 也就是说，雷克萨斯ES200是所有B级车当中提速最慢的，没有之一。很多A级车都比它提速快，比如它连丰田自家的老款卡罗拉1.6l都跑不过。有视频为证。 当然，这并不代表它不能跑高速，不管用时多少？任何车只要车速能达到120，那都是可以跑高速的。雷克萨斯ES200还是可以满足这个条件的。 但跑高速时，如果需要超车，那你一定要慎重，三思而后行，要充分观察，留出足够的安全距离，否则，哪怕是大货车，只要人家也是在加速，你的ES200一时半会可是超不过去的。而几乎任何轿车，都比ES200提速更快，这就表示，如果和轿车同时拼加速，你想达成超车的愿望极其渺茫。除非是油门踩到底坚持十分钟，来挑战人家的车速设定不是很高的定速巡航，这样才有超车的希望。 至于舒适性，老实说，这是雷克萨斯ES系列的卖点之一，也是它比凯美瑞所优越的地方。ES200的优点就是乘坐舒适性好，内饰精美，质量稳定等，但动力方面确实不是它的长项。 老司机说两句，在高速上，其加速性能的好坏是一个性命攸关的大事，主要体现在两点，第一、加速性能差意味着你就是一个在高速公路上移动的路障，比如在高速上发现有问题减速，或从服务区匝道驶向正路，你从时速70至120是一个慢悠悠的加速过程，但后面是大批时速120的车呼啸而来，尽管你不在乎你自己的性命，但会随时危及别人的性命，第二就是超车，现在大货随便跑个110、120，你加速性能差就意味着与大货长时间并行，在此过程中，大货每一秒都可能要你的命。 结论：30多万买一辆0-100加速11秒以上的车是有病。 雷克萨斯ES定位是一款中大型豪华车，是雷克萨斯旗下一款重磅车型，目前以进口形式在国内销售，质量方面稳定可靠，主打豪华舒适。其搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率173马力，最大扭矩208牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间将近13秒，动力表现跟很多1.6L紧凑型车相当。虽然动力表现不是特别突出，但油门调教非常的平顺，日常使用特别是拥堵路况不会感觉到动力不足。如果不是喜欢暴力驾驶动力是没有问题的，跑高速的话再加速能力相对就弱一些，比较适合城市驾驶。如果经常跑高速的话建议2.5L排量车型。 底盘舒适性方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，基于丰田的TNGA架构打造，悬挂初段偏软，后段韧性十足，对于路面大部分颠簸都可以过滤掉，同时又能给车身提供良好的支撑，日常行驶底盘非常的柔和，不会有明显的颠簸感，并且采用了双层隔音玻璃，降噪效果也是非常的出色，舒适性完全不需要担心的。 雷克萨斯ES 雷克萨斯ES这款车目前销量也是非常不错，由于进口车产能有限，基本上处于供不应求状态，这代雷克萨斯外观更加的年轻时尚，前脸造型设计前卫，夸张的大嘴进气格栅给人很强的视觉冲击力，车身线条流畅，运动感十足。内饰方面造型设计极具现代感，做工用料都十分的扎实，非常有档次感，看起来也不显老气，比较符合当下年轻消费者的审美观。 总结:雷克萨斯是一款同级别里产品力非常不错的车型，无论做工用料外观内饰都是达到了很高的水准，同时有着进口车的品质，还是非常值得购买的车型。 雷克萨斯ES200是一款中大型豪华车，最大马力174匹，搭载CVT无极变速箱，百公里加速12秒之多。对于这样的动力，跑高速合适吗？ 个人觉得，这款车子跑高速是没有问题的。这款车子是高端豪华车，除了动力不强之外，高端豪华性、行车品质的营造都是非常不错的。国内高速限速为120千米每小时，雷克萨斯ES200跑高速是没有问题的。 很多朋友会觉得雷克萨斯的动力对不起它的价格。就动力和价格来说，ES200的动力确实逊色一些，但是动力又不是衡量一台车子的唯一标准。本田飞度手动七万出头，百公里加速八秒出头，难道就说飞度比雷克萨斯的好？显然购买雷克萨斯的朋友是看不上飞度的。 雷克萨斯进来在国内可以说是风生水起，销量火爆。为什么雷克萨斯能够越来越受欢迎呢？原因还是有这么几点的，第一稳定可靠性高，相比奔驰、宝马、奥迪来说，雷车的质量稳定可靠性确实优秀一些，雷车虽然是高端豪华品牌，但是用车成本还是比较低的。第二，进口车的身份与众不同。高端豪华品牌汽车不断的国产，在大家心目中的地位也有所下滑，而雷车全部进口，总会让人觉得更加高端一些。 最后，如果您注重汽车的性能，那么这款车子是不符合您的，这是一款佛系车，比较适合对动力要求不高，又比较有品位的人，例如女性朋友，年龄偏大一点的男性朋友等。购买雷车的朋友，大都会对其评价不错的。事实上对于一款车子来说，我们不会天天暴力驾驶，动力固然重要，但是不是唯一。 最后，雷克萨斯很温柔，因此也比较适合温柔一些的朋友。 CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！ 我就是车主，没有丝毫问题，想超就超，很多人攻击雷克萨斯动力不行，并不是说这个车跑高速就不行，而是比什么呢？是比谁比谁破百快几秒？而雷克萨斯是舒适型的，不是激进类的，只是提速没别的车快而已 ES200是部高品质的好车，错就错在它是雷克萨斯，还是2.0自吸，百公里加速13秒，而且价格还要30多万…看到这些，键盘侠们就开始替车主操心性价比了，然后就有了超不了面包车，上高速很尴尬，轿车中的拖拉机种种可笑的说法…不同的车子各有优缺点，要楼主自己权衡了。本人35岁，15款ES200开了3年多了，家用还是很推荐。