自行车天国京都

　　进入三月之后，京都开始变得暖和起来。风不再冷，街头的行人都换上了春装，我也开始骑上自行车出门了。
　　在京都，没有比自行车更合适的出行工具了。京都作为遍地都是古老寺院、随处可见世界遗产的千年古都，在其中骑自行车，仿佛穿行在时光隧道的长廊一般，那份内心感受，是很难用语言描述的。
　　和东京、大阪烦琐的电车、地铁交通网不同，出于对千年古都的历史保护，京都市区内至今只修了两条地铁线：一条是连接南北的乌丸线，另一条则是东西走向的东西线。遍布日本的JR电车，与京都市区的衔接点，也只有京都站与二条城这两处，不像东京和大阪那样，拥有前往市区各地段的环状线电车。
　　因此，对于京都居民来说，出门时的主要公共交通工具，便是京都的巴士。但京都的巴士上，通常挤满了来自世界各地的游客，算不上是最佳出行选择。
　　当然，也可以开车出门，毕竟家家户户都会有一两台车。
　　但京都市区的街路，既瘦且长的小道居多，对于车技是极大的考验，若非绝对自信的老司机，车技平平者都会尽量避免开车出门。
　　不仅因为找停车位花时间，还因为行驶在两个人并肩就能妨碍第三者通行的道路上，车速甚至会比走路还要慢，让人感觉不是在开车，而是在骑蜗牛。
　　所以，如果只在京都市区内移动的话，自行车无疑是最合适的交通工具。
　　京都市区内的许多道路虽然平坦，但却不宽敞，机动车辆大都只能缓行，意外地为骑自行车出行的人提供了方便与安全。
　　而且，作为盆地的京都，远眺有山脉连绵，近观有鸭川流淌，丰富的自然，为骑车出行的人，提供了赏心悦目的风景，令骑车这件事，成为一项极为愉悦的户外运动。骑车不仅锻炼了身体，也陶冶了精神，是最好的治愈。因此，京都市民日常出行，使用自行车的非常多。
　　此外，京都不仅是日本的历史文化名城，也是名副其实的＂学生城＂。
　　仅仅是京都市内，就有38所大学。它是全日本大学生人口最多的城市，占到京都居住人口的百分之十，十个人当中就有一个大学生。
　　自行车一多，便难免出现乱停乱放的现象。对此京都市政府的惩罚手段非常强硬：街头随时有维护秩序的大爷大叔在巡查，一旦发现自行车停放位置不对，就会不由分说地＂强制撤去＂——甚至当着车主的面，强行将自行车用卡车拖走。
　　去年在我搬家到京都的第三天，头一次骑自行车上街时，就遭遇过一次这样的＂强制撤去＂。
　　那天我兴致勃勃地骑上新买的自行车出门，从同志社大学附近的今出川一直骑到世界遗产＂二条城＂。
　　当时正是吃午饭的时候，于是我将车停靠在二条城对面的一家拉面店门前，进店里吃了一碗拉面。
　　吃完拉面走出店门，就亲眼看到自己的自行车被一台白色的小货车运走了。
　　当时正是梅雨季节，上午还阳光明媚，午饭过后大雨滂沱。
　　我在雨中足足走了45分钟，才找到存放自行车的保管所，出示了自己的证件，缴纳了被称作＂保管费＂的2350日元罚款，才终于将自行车领回家。
　　这次＂强制撤去＂给我的教训极其深刻。从那以后我每次骑车出门，停放自行车的时候都变得非常神经质，每次都要反复确认是否停在指定位置，很怕再次停错地方。
　　我将自己的这段经历发到微信朋友圈，结果起码有两位曾经在京都居住过的朋友给我留言，说＂我也遭遇过一次‘强制撤去’，那以后再不敢乱停车了＂。