温州市区交通噪声污染及控制对策

　　温州市区交通噪声污染及控制对策为了解温州市区道路交通噪声污染现状，我们于2010年4月5月对温州市区多条主干道进行了实地监测，对于分析温州市主城区道路交通噪声污染现状具有一定的代表性，在此基础上提出了相应的道路交通噪声污染控制与防治措施。1交通噪声监测1。1监测情况说明：1）监测时间：分二个时段，9：001100；13：0015：00，基本处于非高峰时段。2）监测条件：测量在无雨的天气条件下进行，风速为5。5mmiddot；s1以上时停止测量。3）测点选择：测点选在路段两路口之间，距任一路口的距离大于50m，且位于人行道上距路面20cm处，在测量噪声时同时记录车流量〔3〕。从表1中监测结果可见，温州市区5个交通主干道共16个监测点等效声级Leq在68。378。6dB之间，除车站大道的两个测点外，其他测点等效声级都没有达到GB30962008《声环境质量标准》4类声环境功能区昼间70dB限值要求，超标率达87。5，最大超标值为8。6dB。2交通噪声控制措施交通噪声在一定程度上会对人体的视觉、神经系统、消化系统、心血管系统产生一定的影响，诱发各种疾病，影响人们的正常生活和工作，降低劳动生产效率和工作质量。因此，必须以ldquo；预防为主rdquo；和ldquo；防治结合rdquo；的方针来综合治理。温州市委市政府高度重视交通噪声污染问题，要求和降噪工作有关的职能部门，如住建委、交通运输局、交警支队等从各自工作角度来采取相应措施，以有效遏制噪声污染。2。1合理线路设计道路线路选择应注意合理避让噪声敏感目标，如确须经过噪声敏感目标时，应选择合适的道路形式并控制与敏感目标的距离；优化道路纵断面设计，尤其在经过噪声敏感目标时，应尽量采用缓坡，不采用超过5的纵坡以减少车辆爬坡时产生的噪声。2。2低噪声路面路面设计应合理选用低噪声路面，例如橡胶改性沥青混凝土，又称为透水（或排水）沥青路面，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低道路噪声约38dB。2。3绿化降噪结合市区景观和道路绿化设计，合理利用地物地貌、绿化带等作为隔声屏障，绿化带宜根据本地自然条件选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草应合理搭配密植。据资料显示，绿化布局合理的路段，其等效可降低5dB左右5。但温州道路绿化设置不尽如人意，由于交通拥堵，市中心原设计有绿化带的道路基本被拆除改扩为机动车道，无形中增加了降噪的难度。2。4加强交通管制加强交通秩序管理，禁止随意鸣笛。应将市区主干道、医院、学校、住宅区周边道路列为重点整治路段，突出整治部分机动车长时间、连续多次鸣喇叭等恶意鸣笛行为。在交通管制方面，温州市交警支队、交通管理局与交运集团、运管处联合，进一步加强对机动车驾驶员的管理，通过在职教育、宣传和采取一定的处罚措施，禁鸣喇叭，并且将喇叭开关作为公交车、出租车的硬件设施予以安装，杜绝有意无意的鸣号行为，取得了一定的成效。3、结语温州市区五个主要交通干道噪声污染测量结果显示，市区道路两侧交通噪声普遍存在超标现象，而且随着城市机动车辆的继续增长，噪声污染会越来越严重。因此各职能部门应根据实际情况具体分析，选择合适的预防和整治措施，以达到降低噪声的要求，还市民一个舒适、安静的生活环境。