销量碾压小鹏蔚来，技术直追比亚迪特斯拉，埃安这也太豪横了

　　在这个长袖善舞的时代里，并不缺少低调而又努力的自主新能源汽车品牌，比如今天的主角广汽埃安。它在销量上碾压小鹏、蔚来，技术上又直追比亚迪、特斯拉，今天我们不妨来看看它凭什么这么豪横？
　　1、销量上碾压小鹏、蔚来
　　作为一个2017年才成立的高端智能电动化品牌，埃安身为＂平辈＂其实与小鹏、蔚来等造车新势力，有很多共性之处：它们都拥有着极具竞争力的先进体制、用户体验为导向的产品与服务，以及一系列已被验证的自研技术，并逐渐成长为最具吸引力且增长量最快的细分市场。也正因为如此，2022年起已有更多媒体和资本，开始将埃安的销量数据划入了＂新势力＂榜单阵营。
　　既然埃安被更多人认为是新势力，那么我们不妨来瞧瞧埃安这个＂平辈＂，在销量上取得的骄人成绩。时间回到2021年，埃安全年累计销量超过了12万辆，已稳占新势力纯电销量的TOP1，＂蔚小理＂所代表的旧有市场格局被打破，埃安已从造车新势力阵营中脱颖而出。而在刚刚过去的3月份，埃安凭借着月销量超2万辆的硬核实力，不仅实现了销量上的领先，更成就了新能源汽车的销量里程碑。
　　笔者有话说：从外在上来看，因为和小鹏、蔚来等造车新势力存在很多共性，埃安看起来非常＂像＂新势力。但不得不说的是，较之小鹏、蔚来等造车新势力，埃安也拥有很多差异化优势。埃安一直深耕在10万到25万级新能源汽车市场，而这也是目前汽车行业最主流、潜力最大的核心主战场，由此可见它在市场布局上的前瞻性与洞察力；同时埃安也是行业内唯一在EV（纯电动）+ICV（智能网联）领域都取得领先的品牌，其三大原创电池核心科技+ICV装备率更是高达50%。2、技术上直追比亚迪、特斯拉
　　针对电动车的安全问题，比亚迪拥有超级安全的刀片电池，而身为＂晚辈＂的埃安，则研发了弹匣电池系统安全技术。以树立行业最高的安全标准为目标，埃安先是率先攻克了三元锂电池，整包针刺不起火这样的行业难题，并重新定义了三元锂电池的安全标准。随后又发布了磷酸铁锂针刺试验，试验结果为不冒烟且温度仅有51.1 ，这也是目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池，又一次刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。
　　针对电动车的智能问题，特斯拉一直自诩＂软件定义汽车＂，而身为＂晚辈＂的埃安，在ICV科技领域的成就也不遑多让。作为国内最早提出平台化的车企，埃安斥资30亿元打造了全球领先的GEP2.0纯电专属平台，而在全球范围内，拥有纯电专属平台技术以及纯电专属工厂的车企，目前也只有特斯拉和埃安这两家车企。值得一提的是，GEP2.0平台率先搭载了埃安全新升级的ADiGO智驾互联生态系统，比如超级智慧充电管理、L3全域智能驾驶、5G+V2X、一键遥控泊车等，为车主提供了全场景、全生态的智慧生活体验。
　　笔者有话说：从内在上来看，因为技术上向比亚迪、特斯拉等前辈看齐，并实现了从0到1的技术跃迁，这也让埃安被认为＂是＂新势力。不得不说的是，埃安的技术实力真不容小觑，它既拥有强大的自研实力，又坐享广汽全球研发网的体系优势，并在EV、ICV等领域构造了强大的产业研发生态圈，抢占了未来新能源汽车发展的技术制高点。另外，正是基于它在技术上的领先优势，埃安已实现了包括广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等在内的合资品牌，反向输出了产品和技术。
　　写在最后：没有核心技术的造车企业，在我们这些吃瓜群众眼里，它只是单纯意义上的组装厂。而广汽埃安＂外有＂造车新势力的一些共性，＂内有＂过硬的自研技术作为实力支撑，而这大概率便是大家都认可广汽埃安为新势力、同时也是它能够如此豪横的理由。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。作者简介
　　笔名车市老爷子，山西晋中人；
　　大学毕业后，干过销售修过车；
　　优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；
　　买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。