11月新能源车销量出炉！比亚迪暴走，销量近乎是特斯拉三倍

　　这两天，乘联会陆续发布了2021年11月全国乘用车市场整体表现以及各类型市场销量排行。其中新能源市场整体零售销量为37.8万辆，与10月份相比增加了6.1万辆，增幅为19.4%，与去年同期相比增长了122.3%。
　　有意思的是，11月全国新能源汽车产量为43.5万辆，与10月份相比同样增加了6.1万辆，环比增幅达到16.5%，与去年同期相比增长了147.2%。
　　另外从官方发布的走势图上，我们能看到虽然临近年末，但此时中国的新能源市场正处于近五年来的最佳状态，成功占据了整体狭义乘用车市场20%的份额。
　　产销＂齐头并进＂，形势似乎一片大好，那么在这波＂小高潮＂里，谁最卖力气呢？
　　＂五小虎＂难越＂两座大山＂
　　从11月开始，乘联会在销量排行快报中增加了厂商排行TOP 15，其中传统品牌有10个，而另外五个则是新势力，比例为2:1。值得注意的是，进入榜单的五个新势力的单月销量全部破万，且除了特斯拉以外，同比增长都在三位数以上。
　　因此在12月1日那一天，这五个品牌都迫不及待、争先恐后地发布自己的月度销量数据，以至于除了理想ONE这颗＂独苗＂以外，我们再也看不到其它车型的详细销量，只能从简洁而有力的海报中感受到一万分的骄傲。当然，特斯拉仍然是＂闷声发大财＂，深藏功与名。
　　另一方面，这会预示着中国新势力第一梯队将从＂蔚小理＂变成＂蔚小理吒＂吗？现在还不好说，但从成长走势来看，哪吒的确有可能是下一位进入领骑小团体的品牌，毕竟哪吒已经在上个月就超过了理想和蔚来，排在中国新势力交付量的第二位。
　　当然，五个新势力再生猛，也仍然没有翻过传统品牌的＂两座大山＂——比亚迪和上汽通用五菱。尤其＂恐怖＂的是比亚迪，其11月销量甚至接近上汽通用五菱+特斯拉+长城汽车的总和。另外在销量破万的传统品牌中，吉利汽车是一个特别的存在，因为它旗下并没有一款车型的成绩特别突出。
　　特斯拉/理想＂双拳难敌四手＂
　　除了首次发布品牌排行，乘联会还首次将新能源单车销量排行分为＂轿车＂与＂SUV＂两个榜单。而如果将两个榜单结合到一起来看的话，排名前十的车型如下表所示，其中只有三款SUV，分别是Model Y、比亚迪宋和理想ONE，而从品牌划分就有特斯拉和理想是新势力。
　　不过我们仔细观察这份表单，可以发现比亚迪的＂王朝＂系列并没有像以往那样拆分到下一级，比如秦就没有分为＂PLUS EV＂、＂PLUS DM-i＂或＂Pro EV＂等，宋和汉也是类似的情况。按照这样的统计逻辑的话，数据显然对哪些阵容单薄的车型十分不利，但这也让Model Y、理想ONE以及比亚迪海豚等车型的数据含金量极高，也证明了它们具备强劲实力。
　　就在很多车型都在＂争争日上＂的时候，特斯拉Model 3却出现了大幅度的下滑，与去年同期相比交付量减少了近6成。要知道＂毛豆3＂在9月的时候还能月销超过1.9万台，同比增长近7成，到了10月份便已经跌出榜单，此次它虽然又杀了回来，但跌幅60.1%还能进前十也是奇景。
　　至于Model 3为什么突然＂不香＂了，除了价格＂神经刀＂波动以外，我发现网络上对这款车型续航能力的讨论也非常多，尤其是关于这款车何时值得入手的话题下，不少人都表示想等长续航版本上市再考虑。
　　在最近工信部发布的新一批产品公示中，我们就发现了降低电机功率且装配磷酸铁锂电池的Model 3，这或许是即将推出长续航版本的信号。
　　位于榜单中游的车型中，比亚迪的唐、元属于＂王朝＂系列中支线比较少的两款车型，它们的单月销量成绩能够超过8千和7千，值得肯定。
　　唐DM-i
　　另外哪吒V和科莱威CLEVER的数据看上去也很＂漂亮＂，尤其是后者，同比增长了十倍，但其实它与上个月相比销量却下降了21.6%。反倒是哪吒V持续发力，销量表现渐入佳绩。
　　最后看看排在21至30位的车型，这里除了三款蔚来以及哪吒U以外，其余都是传统品牌旗下车型，且SUV占大多数。
　　这里面有两款车型引起了我的关注，一个是风神E70，另一个是宝马X3 BEV，也就是宝马iX3，这二位的同比增幅分别是30倍和80倍。不过在去年11月的时候，风神E70刚推出新款车型，且加入了换电版本；宝马iX3也才刚刚上市，它们都算是市场＂新兵＂，所以同比增幅如此惊人倒属于正常现象。
　　邦点评
　　通过销量排行，我们看到目前中国消费者整体比较喜爱中小级别的新能源轿车产品，这种消费趋势与燃油车市场非常相似。而对于品牌的选择，目前仍然是传统品牌比较＂吃香＂，不过差距正在快速接近。
　　虽然＂新冠疫情＂、＂芯片荒＂以及越来越多品牌的＂投身＂，让市场内外部环境越来越严峻和残酷，但从数据来看，中国的新能源车型市场却站在了新的高点上。这离不开政策的扶持、品牌的努力以及消费者对新能源车型更开放的态度。
　　与此同时，我们发现很多在燃油车市场＂叱诧风云＂的传统合资品牌，以及曾经＂豪言壮语＂的新势力似乎都有点＂力不从心＂，逐渐跟不上新能源汽车行业发展的节奏了。希望这些品牌能够尽快找到状态，让消费者有更多更好选择的同时，也为自身的发展找到新方向。