可能整个上半年新能源车没什么大气候了。因为美国间接操纵拉高了石油和大宗商品价格来平衡石油美元，分流美元洪水，降低美债收益率，维护美元指数和美元信用。而且拜登目前所要做的就是:打压黄金和比特币价格，降低新能源以及新能源汽车货币价值(我认为这需要半年以上时间）。 中俄合力大小决定了上述趋势发展的深度。打压或淡化新能源汽车应该是拜登保石油美元和减轻美债升值压力的一种策略。加上严重的疫情影响，今年稍有不慎，美元美股美债都有可能随着美债被大量抛售或因经济长期乏力内外交困而崩溃…再加上我们股市的谨慎操作，盯紧外资不被美元洪水带失节奏，时刻保持在一个低价值区间(让高悬的美股与其实际经济脱离越久，我们的金融安全边际也越大，美国就越不敢在南海东海西藏等边境兴风作浪)，拖字用到底，时间换空间，他们真没有多少收割或应付的办法。四年的喘息期过去，等待我们的只有胜利。 谢邀！ 恰好有网友问，中国的新能源车们离特斯拉还有多远？换言之，中国新能源车处于哪个阶段？那就一并回应一下吧。 有那么几个数据可以供大家参考。 目前全球的传统车企前20名总市值大概在1万亿美金，而新能源车企前20名总市值在去年大约是1400亿美金，今年猛地来了一次爆发式增长，达到了9800亿美金，一下子就能够和传统车企分庭抗礼。 这其中，我们中国的蔚来的市值约600亿美金、小鹏约300亿美金、理想约300亿美金，光是这3家，已经占据了其中超十分之一。 今年6月份，我国购入新能源车的比例在13%，按照这个增速，明年这个比例会达到20%，就是400万辆的销售规模。所以中国的新能源车企背靠人口红利和政策扶持，市场还没有饱和，未来依然会是爆款产品。 马斯克曾经说过，＂特斯拉的对手在中国，而我的对手在宇宙＂。特斯拉目前市值在7000亿美元，它就像是马斯克宇宙里的太阳，不断输送能量，驱动着马斯克实现在火星建造城市的梦想。 新能源车的终局不会止步于＂新能源＂，而是扩张为＂新服务＂，化成物联网，和我们生活的每个环节都能联系上。 谈到这儿，顺便借用顾衡在得到上对《剧变》的系列解读8《我们面临的真正危机是什么？》中部分内容，提一下全球气候变暖的问题。 在海外，气候问题就好似外国人的中医，不能碰，一碰就吵得一塌糊涂。为什么一件事情能吵这么久呢？就是因为论战双方谁都拿不出过硬的证据嘛！ 这就像两个人打架，每人手上只有一根牙签，戳戳戳。戳50年也戳不死对方。要是一方有一把手枪呢？一秒钟就解决问题了！ 那么，遇到这种戳牙签戳几十年的连续剧，哪一边是正确的呢？否定性结论那一方正确的概率比较大。因为否定性结论比较难。你说有黑天鹅，你拿出一只你就赢了。我说没有黑天鹅，那我得把所有天鹅都去数一遍。 既然现在吵了好几十年也没个结果，那么气候变暖不是大问题，这个判断正确的概率就比较大……点到为止吧。 最后，再顺便打个小广告，＂陈思进财经漫画＂系列第一部《漫画生活中的财经》新鲜出炉、第二部《漫画生活中的金融》即将出版，谢谢关注！ 你对这个问题有什么更好的意见吗？欢迎在下方留言讨论！ 至少对中国来说，新能源是未来趋势，我们要减少能源依赖，减少碳排放，保护国内环境，这些都决定了新能源和新能源车是中国主攻方向。 有涨就有跌，跌，说好听的话是休整一下。一个股票哪有一直昂头涨的。市值落下来就是去掉一些泡沫。迎接更好的未来。未来谁也不知道在哪个阶段涨上去或者再跌下来。…… 但我想告诉大家，要关注科学，要相信科学，如果有更节能减排的，比如谁突然发明只烧水的汽车技术，并且这个人自己组建一个公司，并且技术垄断。可能整个新能源汽车会完蛋。但是这个只是比方是不现实的。 前段时间听火星情报局发来消息，听说火星有一种材料，造出来的能量块，可以让一个汽车手机等等设备用一辈子都不用充电。反正听说中美都在秘密进行研究。这个消息没有正式的，都是小道消息。 不管怎样，科技发展的脚步我们都不能阻止，让你再回到用老年机的时代，你也不愿意啊！所以，我相信没有更好的代步工具出现前，新能源汽车是未来的趋势。如果你是持仓股民朋友，还是坚持一下，别出仓。可以在跌到谷底的时候再补仓。坚持下去，再观察一周看看。一家之言仅供参考。祝你成功！ 这是总体经济发展的需要，也是市场自然的反应，任何一种行业都有其在股市中的特殊表现阶段，新能源汽车是未来车市的主力军，不可低估它的发展。 所以说：＂当然有戏了＂。 从技术，能耗，环保的角度来看，新能源车还是前途无量的。 特斯拉从900的高价一路跌破600，最主要的原因是传统车企在电动车技术的奋起直追，今年可能就是老牌车企的反攻年。 首先来看近几年在欧美大卖的日产的第一款电动车leaf系列。至今全球累计销量突破50万辆。在2020年日产乘胜追击发布了第二款电动车Ariya。 大众，宝马，奔驰也纷纷加入电动车市场。 先看大众在中国刚刚推出的ID.4，补贴后售价19.99-27.29万元，以大众的口碑，技术和售后服务，这价格可以吃掉一大部分的特斯拉潜在客户。 而且这次推出大众的电动车，很多零部件是和大众传统燃油车通用的，背靠年销量2000多万台汽车的大众集团，新款电动车可以省下很多成本。据评估大众的电动车利润率可达15%，将近豪华车的利润率。产能提高以后，这款电动车还有很多降价空间。未来将严重打压特斯拉的市场占有率。 早期在欧洲市场推出并大卖的大众ID.3。 中低端电动车靠大众品牌，高端靠奥迪。 奥迪e-tron刚刚推出，通过各媒体的试驾反馈来看，你大爷还是你大爷！ 还有这款比尔盖茨的选择保时捷TAYCAN。 大众集团把燃油车的高中低档的产品线，从新在电动车上做了一遍。强大的品牌，研发，制造，销售，售后都是汽车新贵特斯拉拍马都追不上的。 福特在美国新推出的SUV Mustang Mach E，人民币30万左右起，销量火爆。今后将国产，起步价可能在25万。 奔驰首款电动SUV EQC 宝马的iX3，造型有点平庸。 还有卖的不错的现代汽车Kona，补贴后售价20万起。 看看欧洲2020年的电动车销量，可以说是百家争鸣。总体来说在欧洲市场，特斯拉才占了一小部分。 还有虎视眈眈的日本车企，丰田，本田。要知道丰田一年销量是950万辆。特斯拉只是他的一个零头。当丰田也推出电动车时，特斯拉的好日子就真的到头了。 不过丰田大魔王，动作还是太慢了，先在能拿出手的还是燃油车硬改纯电动车款。 特斯拉这几年也是起起伏伏，好不容易证明了电动车是可行可推广的，今年疫情下也能把电动车卖到50万辆，马斯克真不简单。现在老大爷们都反应过来，要来收割了，喜欢马斯克能想出更酷的设计，推翻百年车企。 最近特斯拉股价的大跌，证明传统车企在新能源车市场复苏，大量资金的投入，技术的革新，新款电动车纷纷上市，新能源车的未来不是没戏，而是势不可挡，大有可为。 2021年6月11日，因动力电池包存在安全隐患，猎豹汽车计划自2021年6月15日起召回4117辆猎豹CS9纯电动汽车。2021年以来，我国已有超过11.77万辆新能源汽车被召回，新能源汽车召回事件频发，新能源汽车质量问题是否十分严峻?本文将通过分析近年来我国新能源汽车召回情况来答疑解惑。 新能源汽车行业主要上市公司：目前国内新能源汽车行业的上市公司主要有比亚迪(002594)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、长安汽车(000625)、长城汽车(601633)、江淮汽车(600418)、小康股份(601127)等。 本文核心数据：汽车召回次数和数量、新能源汽车召回次数和数量占比 1、2021年超过11.77万辆新能源汽车被召回 2021年6月11日，湖南猎豹汽车股份有限公司、安徽猎豹汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2021年6月15日起召回4117辆猎豹CS9纯电动汽车。 2021年以来，我国已有10次新能源汽车召回事件，共有超过11.77万辆新能源汽车被召回，新能源汽车召回次数是不是太多了?本文将通过分析近年来我国新能源汽车召回情况来答疑解惑。 2、新能源汽车召回事件次数相对较少 从汽车召回次数来看，相比燃料汽车，我国新能源汽车召回事件次数较少。2021年以来，我国共发生了75次汽车召回事件，其中有10次新能源汽车召回事件，新能源汽车召回事件占比约为13%。 3、汽车召回不一定都是缺陷产品 面对汽车召回事件消费者无需惊慌，事实上，产品召回只是如实反映某一批次产品不符合相关规范的一种体现，而召回不一定都是缺陷产品。2004年《缺陷汽车产品召回管理条例》指出＂缺陷＂是指由于设计、制造、标识等原因导致的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。2015年，《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》明确了汽车产品生产者是缺陷汽车产品的召回主体。 随着国家加强汽车召回的监管力度，汽车制造商召回的压力逐渐加大，我国汽车召回数量一度增至2004.8万辆。在2017年我国汽车召回数量达到峰值后逐渐趋于稳定。 2020年，我国共实施汽车召回199次，涉及车辆678.2万辆，召回次数比2019年减少10.8%，召回数量增加3.9%。 4、新能源汽车召回在整体汽车召回中比例较小 新能源汽车召回在整体汽车召回中比例较小，2020年，我国新能源汽车召回45次，涉及车辆35.7万辆，分别占全年召回次数和总数量的18%和5%。汽车召回不一定都是缺陷产品，同时新能源汽车召回在我国汽车召回中占比较小，因此消费者面对新能源汽车召回不需要感到过多担心。 —— 更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业战略规划和企业战略咨询报告》 很多人说电池驱动不是新能源，氢能才是新能源。天真而又可笑！氢从何来？这一最基本的常识先搞懂再说。广义的新能源，可以概括为所有非化石产生的能源。 电动车不是新能源车，新能源车是前途一片光明的，比如氢燃料电池车，锂电池车必然走向衰败，能耗太大了 特斯拉来中国真好，打击国内新能源车企停止不前的现状，拉低国内新能源车企的价格。[呲牙][呲牙]不知创新必备趋势淘汰