相比滴滴，Uber司机连乘客姓名、长相、去哪都不知道

　　原来，美国的Uber司机对乘客信息，知道的这么少。
　　首先，为遇难者默哀，愿世界美好。
　　关于顺风车的事儿，你应该知道了吧哎，真的是，为遇难女孩感到可惜。不久前，当我看到滴滴司机端App截图的时候，觉得有点惊讶。
　　为了促进司机活跃度，滴滴的App居然给乘客生成了标签，比如什么“知性美女”这样的。
　　这些标签，应该是根据包括“司机评论”在内等多种特征，自动生成的。
　　就像这样：
　　我们可以发现，很多评论真的非常流氓，比如什么“丝袜，想入非非”。这就自然让我想起了，曾经在国内输给滴滴的Uber。
　　那Uber的司机端App，是什么样的呢？
　　我在硅谷这边，经常坐Uber，毕竟是Uber老巢嘛。
　　有一次，我跟司机闲聊，才知道：原来，美国的Uber司机对乘客信息，知道的这么少。
　　比如，你叫了一辆Uber，然后系统就会给Uber司机派单呗。
　　重点来了，在接单之前，Uber司机对你“一无所知”。
　　你的姓名：未知。
　　你的头像：未知。
　　你的性别：未知。
　　你的目的地：竟然还是未知！
　　派单的交互，就像下面这样：
　　Uber只会给司机显示乘客的评分，还有乘客当前位置。
　　只是，如果预计的行程时间，可能超过45分钟的话，Uber会告诉司机，这是一个LongTrip（长途）。
　　这完全是在保护乘客嘛！
　　反观滴滴司机，在收到派单的时候，系统可能把乘客的祖宗八代都交代清楚了，还知道你是不是大长腿。
　　于是，这就造成了滴滴的各种拒载、歧视不说，可能还有：引诱犯罪。
　　除了这个隐私保护，Uber还做了很多安全上的努力，似乎走在了业内的前面。
　　2015年秋，Uber率先在业界推出：“号码保护”功能，并逐渐在全球各国上线。
　　功能就是：司机看不到乘客的电话，只能通过拨打一个临时生成的号码，匿名联系乘客。
　　15年9月Uber在印度上线“号码保护”
　　15年11月Uber在澳大利亚上线“号码保护”
　　而在几个月后，2015年的圣诞节，滴滴才跟上了Uber的步伐：“接驾专线”功能开始试运行，第二年才在全国铺开。
　　还有，在一部分国家，乘车时，Uber会给乘客一个SOS按钮，用来“一键求救”。Uber早在2015年2月就开始在印度上线：
　　Uber的一键报警介绍
　　而滴滴的“紧急求助”功能，则是拖到了2016年7月。
　　也正是在这一月，Uber正式退出中国市场，大舞台全部交给了滴滴。
　　其实，Uber这么重视乘客安全，各项功能频频发布，也是被逼出来的。
　　全球范围内，Uber早就被“安全问题”烦死了。
　　2014年末，Uber就在印度，陷入了司机“强奸”乘客的事件漩涡。
　　2016年2月，40岁的Uber司机Jason，枪杀7名乘客，更是震惊世界，成为了网约车第一凶杀犯。
　　就在这个月的前几天，根据最新美国CNN的统计，过去4年内，至少有103名美国Uber司机，对乘客发生过性侵行为，并有引起相关诉讼。
　　当然，不仅仅乘客有风险，司机也可能有危险。
　　去年5月，一位16岁的女孩，在美国伊利诺伊州，用刀捅死了一位Uber司机。最后原因被爆出：“随机杀人”。后来，Uber顺势推出了各类司机安全保险。
　　相比滴滴，我感觉Uber，就像是一个稍早进入社会的大哥，遇到的事情多一些，早一些，历练也就多了些。
　　Uber其实，都已经提前把“坑儿”踩好了。滴滴是不是可以参考下，那些Uber曾经面对过的问题，来防范未来呢？
　　不仅Uber，可能因为社会略发达的原因，美国的互联网公司，感觉提前帮中国竞品把可能遇到的好多弯路，走了一遍。。。
　　2016年百度“魏则西”事件曝光，医疗广告问题被全国关注，各部委展开调查。事后，百度盈利能力受到重挫。
　　而医疗广告的坑，Google早就踩过了。
　　早年，因为对医疗广告缺乏监管，谷歌最终被罚【五亿美元】，这也导致后来各IT巨头联合成立“医药监管体系”。而Google出事的那一年，是2009年，比百度早了7年。
　　对于Google罚款的公示
　　今年1月，因“导向错误”和“操作流量”，微博被迫下架“热搜”功能，有关部门责令整改。
　　而这个坑，facebook也早踩过了。
　　两年前，因为被指出其Trending（类似热搜）功能可能涉及人工干预，进而影响排名结果，带来误导偏差，facebook同样被推上风口。最终facebook也因此公开发表报告，调整产品。
　　显示在首页的“Trending”
　　这么看来，如果可以仔细研究竞品曾经踩过的坑，会不会对自己的成长有帮助呢？
　　在硅谷，各大互联网公司都有一类业务部门，叫做：某某“Integrity”。直译过来，就是“正直”。
　　这些部门，通过各种技术和运营手段来对公司的产品走向进行把关，以防止公司跑偏，误入不“正直”的歧途。
　　可是，这些部门往往会对公司的核心KPI，产生最为直接的负面影响。
　　比如，你把更多的广告判定为：“不正直”的虚假广告，于是不投放这些广告，那公司的盈利肯定下降。
　　还有，你把更多的用户判定为：“不正直”的暴力账号，于是封号，那公司的活跃用户数肯定下降。
　　再比如，你把更多的专车司机判定为：“不正直”的潜在坏人，于是专车司机用户数就肯定下降。
　　这么来看，要是在硅谷，文章开头提到的司机端评价社交功能，因为明显涉嫌歧视和侵犯，还真有可能会被“Integrity”部门砍掉，或者至少进行一些优化过滤。
　　另外，这些“Integrity”部门，往往还都超级的巨大，员工很多，话语权也很大。你看，这些企业偏是不怕KPI降低，盈利受损呢。
　　Why？可能是因为，这个世界上，真的有比“钱”更重要的东西吧。
　　最后，愿滴滴重拾Integrity，知来者之可追。
　　后记
　　就在本文成文3天后，滴滴公布了最新的“阶段整改措施”，不仅下线个性化标签和评论功能，还和Uber类似地，将双方信息设定为“仅自己可见”，并使用了虚拟头像。