选车的时候最让人纠结的问题之一，就是到底是选自然吸气发动机车型好，还是涡轮增压车型好，今天小编就从三个方面来和大家探讨一下。
　　理论上涡轮增压应该有更好的油耗表现，从此前新标准实行后工信部公布的第一批享受节能补贴车型目录中也可看到，带“T”车型油耗大获全胜。但是从不少车主的使用经验来看，部分新款的1。8T涡轮增压车型油耗，有时候相当甚至超出部分换代的自然吸气2。4升同级别车型油耗。
　　这是为何呢？
　　这主要与驾驶者的驾驶习惯和行车环境有关。如果在高速公路上以时速90公里匀速行驶，同级别涡轮增压车型的油耗一般要低，但如果在城市道路行驶，遇上塞车、红灯这些需要低速行驶或重新起步的情况时，涡轮增压发动机往往因为发动机转速过低未能启动。如1。8T的车型在没有涡轮增压辅助下，只能以1。8L的自然吸气动力行驶，性急加速的车主往往会一脚油门踩得深，油耗自然就易升高。
　　涡轮增压发动机最大优势是在排量较小的情况下能提供更大的功率和扭矩，其比同排量的自然吸气发动机车型“更有劲”。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器时相比可以增加40甚至更高。
　　在实际体验中，比如1。8T相比2。4L，带“T”车型起步是比较“肉”的，因为涡轮增压尚没启动，也就是人们说的“小马拉大车”，但启动后如果在时速60公里以上加速，1。8T的加速性能很可能占优。
　　涡轮增压车型保养要复杂些。很多开自然吸气车型的车主，往往是着车就走、停车就熄火，这种开法对车会有损害，尤其对涡轮增压车型更“伤”。涡轮增压车型在发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，千万不能一启动就猛轰油门，否则很容易损坏增压器油封。
　　同时，发动机长时间高速运转后要停车，自然吸气车型可以立即熄火，影响不大，但涡轮增压车型最好再怠速运转3分钟左右再熄火，因为发动机热机状态下如果突然停机，容易引起涡轮增压器内滞留机油过热而损坏相关部件。
　　另外，涡轮增压车型保养费用更贵的原因主要是，涡轮增压相比其他耐用部件，可能损坏的几率会大一些。
　　小编觉得选什么样的车，还是应该从自身需要以及用车环境因素来考量，当然啦，还有个人的喜好！

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