这车三大件漏油是通病？！车主：习惯就好。。

　　不知道从什么时候起，二手车市场中流传着这么一句话：“如果老宝马车发动机、变速箱不漏机油，那么没准是台假宝马”经常会有车主用“中招”来形容自己的车辆发生漏油现象。真是是通病么？
　　爆料：漏着漏着习惯了
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　　宝马5系车主赵先生：N20的就没有不漏的吧，我刚换的气门室盖，我们这边宝马4S店维修技师说这代5和3几乎都漏，我的漏两次才给换的。
　　赵先生说自己是在6万公里保养后被告知发动机气门室盖真空泵等几个方漏油，不仔细看发现不了，更换气门室罩盖总成、真空泵总成等零部件需花费两万多元。
　　据其他开宝马的朋友介绍，同样这款发动机出现所谓沙眼导致漏油的也不在少数，维修费就更高了。气门室盖垫、机油底壳垫、伺服电机垫、真空泵垫和电磁阀垫这些能换的最好都换一下，特几个5系车友会的朋友也都很无奈。
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　　赵先生：这通病根本无解习惯就好了，这也就变成习以为常的日常了。但是如果你在质保期内有些问题还好解决，如果不在那可就破财了。
　　宝马漏油只是5系的问题么？来看看其他车型的车主是怎么说的吧。
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　　宝马X3（进口）车主胡女士：发动机虽然没有漏油发生但是变速箱油漏两次了都比较严重，车是北美斯帕坦堡工厂生产的，论坛也有很多车友反映北美这批车变速箱漏的都挺厉害，主要就是橡胶件的密封不好，但是车刚3万多公里应该也谈不上什么老化吧。8速ZF的变速箱都快把我折磨成半个专家了，不光是密封胶的耐久度不行，还有人说宝马的变速箱底壳是塑料做的，所以在受热之后上部金属和下面塑料底壳的受热膨胀系数不同所以非常容易漏油，油底壳变形破裂的情况也有。
　　胡女士坦言，之前一直觉得进口车型的宝马可能会规避掉这些问题，但是自己也是太天真了，目前4S店很多办法都是重新打胶但是也不能保证之后还漏不漏，如果在质保期内可以更换变速箱来解决，但是如果没在质保期内变速箱总成的价格将超过10万。
　　疑问：此题当真无解？
　　既然车辆发动机和变速箱漏油多年，近些年来不断有宝马车主维权，为何宝马一直没解决这些问题呢？
　　其实变速箱漏油是汽车上的常见病，不少其它品牌车型上都存在，但是这是推脱责任的理由吗？
　　有网友说，因为召回成本太大，而且由于设计上的缺陷，漏油的问题无法保证一次性解决，除非“三大件”换代。所以，宝马只能以脱字诀应对，漏油严重了就修一修，直到车辆超过保质期，这样没准还能无形中增加笔售后利润。但这显然对车主们非常的不公平。真的是这个原因吗？
　　明知道自己的产品有缺陷却一直无法彻底解决，难道真的是，此题无解？
　　【转载自：教你玩转汽车】