日系车不值得购买的车型有哪些？

　　一汽丰田-锐志
　　不推荐理由：技术老旧，徒剩V6
　　现在的丰田锐志的传播思路和5年前没有区别——20万级别唯一V6，后驱。
　　你看着，就是锐志车型的尴尬所在，除了V6和后驱，它还有什么卖点？
　　锐志（REIZ）是丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。
　　国内最常见的GR发动机车型是丰田锐志和皇冠上的2.5L和3.0L两款发动机，其中2.5L为5GR-FE、3.0L为3GR-FE。然后在日本本土市场，2.5L的锐志采用的是4GR-FSE发动机，且日版锐志没有3.0L车型，只有采用2GR-FSE的3.5L车型。
　　日本本土市场的锐志采用的GR发动机比国内的多了燃油直喷技术，实际上5GR-FE就是专门为中国市场开发的4GR-FSE的廉价版本。这么做的主要目的之一是降低成本，当然厂商会说是为了适应中国油品、进行针对性调校什么的……信不信那就是你的自由了。
　　而这两款发动机从上市之初到现在基本上没有任何变化，10年前的技术啊，虽然说丰田的质量稳定，工艺也出色让这款发动机一直使用到现在，但正如结婚十年一样，消费者对这款发动机已经失去了兴趣，＂容颜易老＂，技术也易老，在马自达推出＂创驰蓝天＂本田推出＂地球梦＂的技术之后，这款V6发动机真的已经成为同级别中的一根独苗。
　　锐志啊，你用一款V6耗死了多少对手？领驭2.8的VR6 雅阁3.0的V6、君越3.0的V6，凯美瑞3.0的V6、蒙迪欧3.0的V6以及马自达的2.3的经典L4，他们统统在十二年的历史长河中被淹没，唯独锐志的3GR-FE和5GR-FE依然屹立不倒。
　　如果谈及运动，这个让我怎么说，V6本来崇尚的就是平顺、舒适，硬是和运动生生的拉扯了十多年，现在2.5L的锐志百公里加速官方给出的数据是9秒，同级别2.5L的凯美瑞、2.4L的思铂睿、2.5L的阿特兹等等等等百公里的加速都比锐志的数字要好，它再要谈同级别运动没有对手真的就贻笑大方了。
　　同时，虽然B级车的定位，但锐志的车内空间，尤其是头部空间相比同级别车型过小，内饰新意不足，丝毫给不了你任何运动的气息，所以，我说锐志的发动机、变速箱以及底盘的技术老旧相信有人喷，但这似乎是不争的事实。
　　哦，还要说的一点是，V6的锐志的综合油耗在同级别车型中也是＂名列前茅＂，这估计就是大家喜欢V6的＂爱的代价＂吧。
　　天籁、雅阁2.0L车型
　　不推荐理由：2.0L配CVT，动力say goodbye
　　车是好车，这个大家都有共同认识，但是对于这两款日系的中高级轿车来说，2.0L的动力本来就偏弱（天籁2.0L最大马力150Ps，最大扭矩195Nm/雅阁2.0L最大马力155Ps，最大扭矩190Nm），再配上偏重舒适的CVT变速箱，这两款车在城市里面开感觉尚可，但一旦上了高速、山路、甚至是短时超车的情况，你恨不得把脚下的油门扔了。
　　所以如果选购这两款车型，别犹豫上天籁2.5L和雅阁2.4L，省得日后后悔少花2万块钱，毕竟那20万都掏了。这个概念同理与同级别2.0L配备CVT变速箱的任何车型。
　　雷克萨斯 IS
　　不推荐理由：处境尴尬 定位和定价太保守
　　如果你开过克萨斯IS200t F SPORT，你会觉得，如果是运动的定位，它的驾驶感受和动力简直没有槽点，甚至在媒体的评论中它的好评已经盖过了奥迪A4L和宝马3系，但销量的惨淡已经没有了当年之勇，我是说2009款还配备V6的3.0L IS300车型。
　　首先，来自品牌内部的挑战就是定价区间完全相同的雷克萨斯ES车系，作为雷克萨斯品牌走量的车型，ES车型承担了40%以上的品牌销量，虽然两款车型的定位完全不同，但在中国中国市场中，你随时会被对手的一次优惠2万块的促销所击败，而作为雷克萨斯的重中之重，IS车系自然要为ES让路，渐渐的走入了冷宫。
　　来自外部的威胁，自然不用多说，同价位有太多以运动著称的车型，IS的同价位可以买到什么呢？
　　ATS-L顶配 42.88万元，优惠后34万元
　　英菲尼迪Q50（进口） 3.7L 38.98万元 优惠后34.78万元
　　宝马3系和奥迪A4L就不说了，他们的让利已经跌倒了20万元区间了，但IS还有什么呢？外形，它的外形真是漂亮，这是所有人的共识，所以，如果选择雷克萨斯IS，我希望你是因为外形，如果是为了运动，那这个钱，不值得。
　　东风本田 第十代本田思域（1.0T）
　　不推荐理由：它是车，不是神
　　曾经看过一篇文章《如果年轻时你没开过本田，那你现在的生活是不是很幸福》，里面有一句歌词是这么说的：＂没有人在本田车里谈恋爱，总有人在卖车时伤感＂。热爱本田的粉丝，大约都倾注了初恋般的热爱。
　　作为媒体评出的2016年度最佳车型，第十代思域在东风本田的车系中也享受了一番曾经CR-V版加价提车的待遇。
　　本田一改以往保守的作风与理念，首次在第十代思域的发动机上安装了涡轮增压器，让原本就非常强劲的地球梦发动机如虎添翼，动力大增。一台排量只有1.5L的涡轮增压发动机的最大动力被调校至177Ps，最大扭矩达到了220Nm，其性能在同级别里绝对是数一数二的了。
　　有人喷思域为什么要配备一台CVT无极变速箱？很多人会对这样的动力传动组合颇有微词，CVT变速箱作为舒适驾驶的代名词，和一款以运动见长的1.5T发动机的匹配难道不是一场永不醒来的噩梦？
　　其实1.5T配备CVT变速箱到现在使用下来，车主们似乎没有什么槽点，毕竟那些死忠粉们会考虑那款6速手动变速箱作为运动表现的最极致的追求。CVT变速箱不仅保证了这款1.5T发动机的动力输出，在日常使用中，还可以给驾驶带来更多的舒适。
　　博士不推荐的，只是那款动力少的可怜的1.0T车型。
　　在官方的数据中，这款1.0T涡轮增压发动机只拥有125Ps的最大功率，最大扭矩也只有175Nm，最大扭矩的输出转数区间为2000-4500rpm的，不仅最大扭矩的启动较为迟滞，其输出区间也较窄，所以才有了官方百公里加速11.6秒的尴尬数据。你再想想如果涡轮没有介入的时候，1.0L发动机带动思域时的窘境。
　　现在再说说重点，就是博士不推荐的终极理由，不要神话思域，它只是一台15万左右的紧凑型中级轿车。
　　见到高尔夫，想秒；
　　见到蒙迪欧，想秒；
　　见到GTI，想秒；
　　见到ATS-L，想秒；
　　见到宝马3系，想秒；
　　见到任何外形运动的车，都想秒。
　　感觉买了思域，真的要变成运动型轿车界的＂泰迪＂，拥有了秒天秒地的实力。
　　所以，建议那些无法把控自己超车欲望的驾驶者们，放弃思域吧，加点钱上保时捷。
　　写到这里，博士的朋友也开腔了，建议大家千万别买卡罗拉。
　　三年前，他对媳妇说，车出问题了，咱们就换奔驰C。
　　三年后，他还是一位丰田轿车的驾驶员，而且看起来，他还要为了自己这句誓言，漫无目的的坚持下去。
　　日系车在中国虽然没有德系车那么热卖，但要从中找出不值得购买的车型来还真不容易。因为日系车品质都比较均衡。我们只能从价值感受上去分析了。本田思铂睿
　　本田雅阁的欧洲版本，到了中国起名叫做思铂睿，其实这是一台非常好的车型，做工水准甚至超过雅阁。然而正因为自视清高，思铂睿把自己定位在高于雅阁的层面上，因此性价比非常低。也不太符合中国人的价值观（比如空间小）。另外，自身定位为运动型B级车，但动力却非常弱，更加让人难以接受。丰田凯美瑞
　　在TNGA理念下制造的凯美瑞上市之前，现款的凯美瑞是绝对不值得购买的。外观内饰设计老套不说。用料做工还非常廉价，驾驶感受更是没法跟雅阁和天籁比。应该入选丰田80年最难开的车之一。日产西玛
　　跟本田思铂睿一样，原本跟天籁一样的平台，却因为定位为运动型轿车，定价就高出一大块，性价比极低。而且动力依旧采用普通2.5L发动机。导致销量很难破百。
　　马自达SUV
　　马自达目前销量最好的就是SUV，然而马自达真正的精髓却在轿车上。马自达热卖的CX4和CX5，用料做工都比同级别竞品差很多。做工要用糙来评价并不为过，虽然CX4的外观内饰更加出众，然而实用性却大大降低。如果要买马自达，还是在阿特兹和昂克赛拉里选一个吧。三菱全系
　　三菱在30年前是何等的辉煌，三菱帕杰罗能甩霸道两条街。然而随着三菱帕杰罗改为承载式车身后，性价比大幅度下跌。科技配置停滞不前，外观内饰穿越过去20年。三菱从轿车到SUV可谓一无是处。目前还在购买三菱的人，大多都在卖性价比比较高的帕杰罗劲畅，用于穿越沙漠之用。除此之外三菱要品质没品质，要配置没配置，要性价比没性价比。
　　雷克萨斯ES
　　ES是最不像雷克萨斯品牌的一款车。从设计上就是一种腿部，从豪华车型变成了一款平庸车型。而做工方面，静谧性大幅度降低。方向盘指向性也无从谈起，底盘回馈非常松散。它更像是一台丰田，而不是雷克萨斯。讴歌RDX
　　RDX简直是在丢讴歌的人，甚至可以说丢本田的人，内饰设计倒退了20年不说，用料做工甚至不如本田CRV，这不知道它是如何挂上Acura标的。英菲尼迪QX50
　　俗称小皮鞋，一款Crossover车型，都算不上真正的SUV，使用者20年前的内饰设计，外观也是数十年没变化，新车都长得跟二手车一样了，价格居然比奥迪Q5还贵。你当中国人有多傻啊，过去进口车也就算了，现在既然国产了，仍然感叫价44.98万，有人买都怪了。
　　在我们的购车时，我想大部分人在选择的时候都会考虑到德系车和日系车，因为它们不仅进入国内市场较早，得到了消费者的认可。从刚刚过去的2017年来看，德日系车表现依旧强劲。尤其是日系车，一直以来都是以省油省心著称，得到了消费者的一致好评。当然，虽然整体来看日系车在国内表现优异，但是也有很多车型并不值得推荐，也就是说并不能购买。接下来，就为大家举例两款，在日系车中并不值得买的车型。
　　首先我想说的是东风本田思域，相信很多小伙伴看到这都不感到不服气，思域作为如今最炙手可热的车型，别说不值得购买，就是想买在加价的基础上也并不一定能够买到。确实如今，思域如今大火加价已经不是什么秘密，但那都是对于1.5T车型而言，思域还有1.0T三缸发动机可选，我说的不能买的车型便是1.0T三缸发动机车型。
　　首先从技术上来看，如今三缸发动机虽然已经相较之前有所提升，但是其在技术方面，其抖动、发动机噪声大、动力弱却是不可避免的缺陷。另外，在消费者的心中，三缸发动机是＂低端＂、＂廉价＂的代名词，得不到消费者的认可，所以对于其三缸1.0T车型我并不推荐。
　　说完思域之后，接下来我并不推荐的车型为铃木骁途。最为去年新上市的车型，在业内看来，这完全就是长安铃木的＂敷衍之作，无论从产品力、价格、性价比这三个方面来看，这款小型SUV相比市面上不少同级车而言并没有什么明显的优势，并不值得购买。总的来说，对于消费者来说，买车的时候要擦亮眼睛，选择适合自己的车型。
　　日系车包括常见的丰田、日产、本田，以及目前销量稍低的三菱、铃木、斯巴鲁，每个品牌的每一款车型都有自己的目标客户，没有最不值得买的车型，只有不适合自己的车型，对您不值得，但对其他人可能就比较值得。
　　如果一定要说什么车型不值得买，我建议少买保有连量低的，设计比较怪异的。例如：广丰的逸致，进口丰田的杰路驰，本田的歌诗图等。
　　以上是我的理解供参考。
　　车名：一汽马自达cx-7。不推荐理由：从发动机技术到设计到整体定位都是与时代脱节的，差不多在海外发布已经有将近七年以上才引进国产，没有一点的竞争力却和在售同级别车型的售价持平。车名：东风本田思铂睿。不推荐理由：B级车里边定位运动化的车款就很少能有高销量的。高颜值的运动套件外观和最新的八档手自排变速箱都是最高配的专属比较坑人，整体定价过高在同级别里边很难有竞争力。车名：讴歌MDX。不推荐理由：在北美的定价大约为四十万以下，但是受到关税影响在国内的定价飙升的太离谱。内饰做工和用料对应国内的价格后很难让消费者接受。品牌影响力太低。车名：英菲尼迪QX30不推荐理由：紧凑豪华车这个定位在国内消费者心中非常的矛盾。定价低，空间更大的一般城市小型SUV的空间都比这车大，所以很难形成竞争力，品牌知名度太低。车名：广汽本田冠道。不推荐理由：定位比较失败，五座选crv级别的比较多，七座选汉兰达和锐界级别的比较多，所以这车的定位太尴尬。竞争力弱于同级别对手但定价却比对手高出很多，所以没有性价比。车名：雷克萨斯RC。不推荐理由：车型定位与品牌基因实在是不符，在高性能车款上面搭载混动的做法非常的矛盾。四门高性能GT车款的第二排空间比较浪费。车名：丰田普锐斯。不推荐理由：目前除凯美瑞，卡罗拉（雷凌）双擎和雷克萨斯车系以外，搭载混动系统的车款的被认可度还是很低。整体设计，空间，用料，做工都已经没有竞争力。定价过高。车名：广汽本田歌诗图。不推荐理由：和冠道一样定位比较失败。内饰做工用料和定价严重不符。定价过高。车名： 东风日产蓝鸟。不推荐理由：车型颠覆了大家对日产车系的认知。由于过度追求年轻化和个性化，和其他日产车型相比实用性大打折扣。定位是运动化，但是搭载CVT变速箱与定位严重不符。车名：东风日产西玛。不推荐理由：前脸部分的设计过于激进，被接受度会大大降低。B级运动特性的定位比较尴尬。大排量发动机比较小众。定价过高没有性价比。车名：讴歌RLX。不推荐理由：定位是D级商务旗舰，但是内饰用料，空间都和同级别对手差的太远。品牌认知度太低。受关税影响定价过高，没有一点竞争力。马自达CX-7不推荐理由：要啥没啥！要是谁在这个年代买辆国产的CX-7，那他一定是被脑残附体了，这车要技术没技术、要外形没外形、要配置没配置、要空间没空间，马自达全家都用上创驰蓝天了，你还去买那个费油的2.3L发动机，那干吗不去一汽奔腾X80啊，都是老马6那个年代的东西嘛，更坑爹的是本来就一年半载无人问津，还不让试驾！不妨就留着自个孤芳自赏吧。三菱劲炫ASX不推荐理由：老古董！纵观日系品牌，谁家的发动机没拿过国际大奖？可是三菱呢？这些年除了召回就没有什么别的新闻出现了！也别跟我提什么EVO的红头4G63，就那么一款拿的出手的发动机，还是上个世纪的产物！更何况劲炫的4B11无任何亮点可言！再加上不如国产5万元家用车的内饰，让我买它？降到8万再说吧！斯巴鲁力狮不推荐理由：毫无性价比！低配车型近30万的落地价，要空间不如一半价格的雅阁、要动力不如更小排量的大众、要逼格不如同价位的BBA，再有优势的操控性也早被淹没的黯淡无光了，购买它的唯一理由也只能是两个字：信仰！再加上斯巴鲁死不降价的任性风格和一等就是个把月的配件，足够＂小众＂是对他最好的评价了！英菲尼迪ESQ不推荐理由：回头率不是你这么赚的！像我们这种苦逼小编本没资格去评价那些资深设计师的审美观，但当我第一眼看到这款车时，总有一种似曾相识的感觉，仔细回想，这种感觉曾经来自于可以吓哭小孩的双龙爱腾、QQme、三厢飞度等一票颇为＂独特＂的车型！可以让别人在大街上一眼认出：瞧，这车也有人买它！不过在此提醒广大男士，如果你们喜欢追求个性、喜欢小钢炮的风格，请把这车留给自己，千万别当做给女生的惊喜送给他们，否则……（你们自己去脑补场景吧）
　　日系车在愤青眼里不是一辆都不会买的，hhh。日系车长期以来以质量靠谱价格实惠长青于汽车市场，特别是北美基本上日系车独占半壁江山。家用车里虽然没有映像特别深的车，但是绝对皮实耐用像个妈一样陪着你，哪像众泰儿子，天天出问题找你麻烦。
　　不过事情都没有绝对,正如好粥里有几粒坏米，日系车中也有几款个人认为就是骗钱的车，接下来我就来例举几辆。日产西玛（MAXIMA）
　　说到西玛（CIMA），40岁的老男人们肯定眼熟，曾经日产乃至整个日系的顶级车型，售价高达66万元，和当时富豪人手一辆的皇冠是齐名的，然而并没什么乱用，因为日产本身给人的印象不佳，并没有人拿这款顶级豪华车当回事儿，而它的换标车型英菲尼迪Q45在北美的情况则好多了。
　　事隔这么多年，东风日产又把西玛引进了国内销售，不过这是狸猫换太子的把戏，现款西玛和曾经的西玛只是中文名相同而已，完全是不同的车。为什么说西玛是骗钱的车？因为售价23.48万起的西玛标榜豪华运动，定位和售价都比天籁高一档，然而这辆车实际上就是一辆换壳天籁，西玛和天籁共享平台和动力系统，明明突出的是运动，动力却和天籁完全一样，变速箱还是CVT，怎么运动？售价差这么多好歹也换个因菲尼迪的标那也认了，好在消费者都是明白人，谁会去买这货。本田锋范
　　锋范在紧凑型轿车里不算突出也不算落后，从它的8000台月销量就能看出来。全新的锋范外观并没有如新思域般惊艳，无论从结构还是外观都像是飞度三厢版，不过和飞度一样超低的油耗是这车实实在在的优点，综合油耗大概7.3L。
　　不过这里说不值得买的并不是全系列的锋范，而是锋范的丐中丐版，至于原因，则是它的配置实在惨不忍睹。售价7.28万的锋范配置和内饰简直就是十年前的捷达，外面四个铁质轮毂，连个飞度的塑料盖都不配有。内饰肉眼可见全是塑料和织物，虽然造型上和顶配相同，但是材质上一看就很低档，再好的布局也没有充实的材料来的有感觉。
　　7.28万在国产车里的售价可以买到的传奇GA4多了后倒车雷达、上车辅助、铝合金轮圈、ESP主动安全配置等非常实用的配置，就算车身尺寸传奇GA4也是比锋范大不少，好在锋范的发动机动力要比国产传奇强多了，果然本田买发动机送车不是虚的。
　　虽然有人会说国产车本来就卖配置，但是丐中丐版的锋范配置实在太少了和十年前的车相比就多了一个中控屏，这是车企本身自认为合资品牌天生具有竞争力而不迎合市场的行为，那我们消费者当小白呢好欺负。三菱翼神
　　这个怎么说呢，就像中国特供的宝马1系三厢版一样，前驱三缸，这是宝马？一个词：不伦不类，翼神也是一样，和三菱EVO一样的外观和内饰布局，然而关键的三大件却是一个天上一个地下，你也可以理解为披着狼皮的羊，完全是东南搞出来的官方山寨版，自己叫复刻，恶心。
　　日韩系的小型车都不要买，见上图，美国高速公路协会统计出来的！美国的汽车安全法规已经是全球最严格的了，建议同价位的可以买国产车！
　　车友会群主，汽车运动爱好者及创业者，玩越野，玩飘移，利用晚上或者休息的时间，亲自码字回答车主的各类问题，选车用车养车，喜欢的请关注并点赞，谢谢！
　　小V反对高票得分的＂白希文 ＂答案，针对他写的那几款不值得推荐的车型，小V反向写一个题目叫：日系车有哪些值得购买，而你忽略的车型~~~
　　1.最值得购买的超值本田车——思铂睿
　　什么叫欧洲版雅阁？ 充满鄙夷的个人色彩。
　　我还认为思铂睿是静噪、换内饰版本的讴歌TLX， 两台车的悬架结构，2.4发动机和8速双离合变速箱都是一模一样地好吗，发动机排量都是208马力！！！整车的流线与车头造型也近亲好吗！
　　小V倒不是有意捧高思铂睿，但是无意义的贬低就没得意思了。相信开过思铂睿的都明白，思铂睿就是思铂睿，和雅阁就是不同，就是比雅阁降噪更好、悬架更运动（支撑好）、变速箱更高级！！！ 而终端价格，思铂睿普遍3万的优惠 ，也极具性价比，作为一个年轻人，在面对思铂睿和雅阁的时候，我的选择是毫无疑问的~雅阁那老气的造型和内饰，我连看一眼的欲望都没有~~~这么好的车怎么可能是日系最不值得买的呢？
　　2.最值得购买的最牛丰田车——凯美瑞
　　不明白全球最值得购买的B级车凯美瑞为什么成为白总口中，最不值得购买的丰田车。 内饰虽然称不上设计时尚，但是相比大众千篇一律的造型，优美多了好吗？而且2016年凯美瑞销量全球66万，是唯一进入全球前10的B级车 ，难道全球人都是傻子，买了一台最不值得买的车吗？可以说，凯美瑞是丰田乃至所有B级车中，最最最最最值得购买的车型之一！！！
　　3.最值得购买的潮款尼桑车——日产西玛
　　不说别的，光一个秒杀同级的造型和秒杀同级的内饰和音响 ，就值得推荐！！！有意思的是，白总要真把西玛当成是运动车你就输了~~~Alcantara材质的座椅，帅炸了好吗？天籁能有这么华丽的内饰，同样开起来，哪个更能体验到高级、质感、音响质感、特立独行？？？？
　　4.最值得购买的个性鲜明的马自达SUV——CX-4CX-5
　　马自达目前销量最好的是SUV，而不是轿车，那是有一定道理的。马自达号称＂东瀛宝马＂，可惜注定只是宝马的一个影子，与其忍受同样做工的轿车，还不如忍受视野更好，通过性更强，更新速度更快的马自达SUV。同级SUV里，马自达说自己SUV是最节油中操控最好的，恐怕也不会有人质疑吧！！！SUV做工和用料差不是不推荐的理由，轿车和SUV其实做工水平相差也不多，但是操控和变速箱质感却秉承下来了！所以说，白总又喷错了。
　　5.最值得推荐的被忽略的好品牌——三菱全系
　　白总说30年前的三菱辉煌，现在的三菱没品质，没配置，没性价比~~小V简直要笑哭了。看看现在的国产欧蓝德，18万多的价格就有秒杀同级配置，高于同级0.4升的排量（2.4），以及皮实耐用的口碑。三菱在我心里始终是那个最具性价比，最皮实耐用的好车，虽然现在品牌力和设计以及动力确实落后，但白总绝对没喷对地方！
　　高端品牌，白总喷了日系三强的三大品牌：
　　1.除了BBA以外最受欢迎的豪车——雷克萨斯ES
　　ES是最能体现雷克萨斯精髓的一款车，ES的高级感体现在方方面面，地盘上从塔顶胶、减震胶、油压衬套等多个方面体现出更高级的选材，乘坐舒适性堪称上乘。指责方向盘指向性也全然没有道理，雷克萨斯的车方向盘指向模糊本身是由于自身定位造成的，不然指哪打哪，舒适性从何说起？是然外行感觉最像丰田（主要是底盘和凯美瑞同款，但是大众不是一个平台做出来的吗？）但是最雷克萨斯的一款好车。
　　2.存在感最低的低调奢华车——讴歌RDX
　　白总说＂RDX简直是在丢讴歌的人，甚至可以说丢本田的人，内饰设计倒退了20年不说，用料做工甚至不如本田CRV＂   我真是不知道怎么反击了，全车到处可见的真皮与软性材质，接缝细腻，却说用料不如CRV，我智能笑笑，心疼RDX。
　　3.最具性价比的日系高端SUV——英菲尼迪QX50
　　平心而论我对这车也是挺讨厌的，内饰怪诞而用料优秀，价格体系奇葩，多年不换代，像被抛弃一般。但是白总喷的是价格44.98万，比Q5还贵，但是我要说，这车价格终端价普遍优惠在6-8万甚至更多，早就是30万以里，英菲尼迪车系中，SUV最具性价比的（我指的是英菲尼迪车系中）。
　　白总喷的都是车市存在感较小的车，可能开的人少，随便怎么喷都不会有较大反击，但是喷要喷到点子上，不要以为车主少，就那么好欺负~
　　大家都觉得日系车耐用、省心，大部分车型都是同级别标杆，比如卡罗拉、雅阁、天籁等，但是大部分人可能都没想过，日系有没有什么车型是不值得买的。
　　英菲尼迪ESQ
　　指导价：18.98-24.98万
　　这款车定位于小型SUV，搭载1.6L与1.6T发动机，匹配CVT无级变速箱。这车长得跟个怪物一样，售价还这么高，虽说是豪华品牌，但是谁会觉得开这车有优越感？
　　三菱翼神
　　指导价：9.58-13.98万
　　要说三菱翼神这款车的优点，我想也就剩下能改装成EVO了……
　　三菱翼神的技术过于老旧，而且一般技术老旧的车还都能图个可靠耐用，但是三菱翼神是属于即老旧又不可靠的车型，故障率比较高，所以我认为不建议购买。
　　雷克萨斯GX
　　指导价：84.8-94.68万
　　按说雷克萨斯GX这款车没有什么问题，但是它跟丰田普拉多是同一款车，只是内饰更豪华，配置更丰富。但是对于这种纯越野车来说，多花20多万的价格就为了更豪华，这性价比也有点太低了。
　　本田旗下各种非全球车型（俗称中国特供车），就完全没必要购买。
　　如凌派
　　哥瑞
　　还有最应该吐槽的：竞瑞
　　谁能告诉我，这个硕大的屁股是做了丰臀手术吗？在巨大臀部的衬托下，四个轮子就想小短腿。这车的外观实在不敢恭维，加上本质上就是一台飞度拉皮，那为什么不直接买飞度呢？
　　你说你喜欢三厢车，那好，不是还有锋范么？造这车的意义何在？