三分钟视频告诉你比亚迪dmi超级混动技术实力有多强

　　从今年3月份至今，比亚迪的DM-i车型推出已有半年时间，可热度依旧高居不下，订单超10万辆，而且无论是秦PLUS DM-i，宋PLUS DM-i还是唐DM-i的销量都一路高涨，三款车自面世以来，凭借超低的油耗、超长的续航里程，以及越级的性能表现，受到了消费者的热捧。
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　　那么，比亚迪DM-i超级混动技术实力到底有多强，为什么会备受消费者的喜爱？今天就和大家一探这项堪称全球混动领域最先进技术的奥秘。
　　DM-i超级混动是基于DM技术平台打造的全新动力架构，该平台旨在打造智慧、节能、高效的车型，满足＂追求更低行车油耗＂的用户需求，带给用户超低油耗、静谧平顺、卓越动力的用车体验。其特点可以高度概括为＂超低油耗、电混系统——以电为主的混动技术＂，亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，更无续航焦虑和充电焦虑。
　　DM-i超级混动系统架构上包括∶骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。同时整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也完全由比亚迪自主研发。
　　DM-i超级混动的EHS电混系统配备了两个高性能、大功率的电机。一个用于驱动车辆行驶，一个用于高效发电。EHS电混系统的两台超高转速电机为并列式布局，发电机直连发动机，通过离合器与减速器减速齿轮相连。简单的单速减速器架构极大的提高了传动效率，湿式离合器又保证了离合器的寿命和稳定性，而且可以在急加速时传递更高的扭矩，进一步提高系统性能，降低能量损失。为了让驱动电机的用电需求得到保障，配备了高性能大容量的电池——插混专用功率型刀片电池，覆盖了50-120km纯电续航。同时配备了一台高效发动机——43.04%热效率的骁云-插混专用1.5L高效发动机，运行在最佳的效率区间适时的去辅助发电机进行发电，保障高效用油。如果高效发出来的电能有多余，就会把被储存在大容量的电池中，保障电池的有效利用。
　　比亚迪DM-i超级混动技术使系统完全围绕着多用电，少用油。发动机专注于在最佳效率下高效发电，让驾驶感受无限接近于纯电的同时，近乎极限的去降低油耗。在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主。DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）；同时，还带来＂可油更可电＂的使用体验，DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，充电便利性与纯电动车无异，为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。
　　在比亚迪极限的成本控制下，DM-i车型的价格，基本可以做到与同级燃油车价格相当。驾驶感受更好，更节能省钱，为插电混动车型带来更多的用户。