把自己变成风口？极氪首轮融资后估值高达近百亿美元

　　＂一切以用户为中心，其他一切纷至沓来＂。在著名的谷歌十诫中，这句话是笔者印象最为深刻的一句。随着新能源造车进入下半场，对于大部分车企来说，理念已经从＂造什么＂转变为＂为谁而造＂，打造用户企业似乎就成为了一场新风潮。当然，只靠口号并无法与用户建立有效的连接，一家真正的用户企业必须从根基聚焦用户需求并落实于服务。放眼如今的造车企业，真正做到这一点的可以说是寥寥无几，而极氪就是其中之一。
　　纯粹的用户思维，领跑用户企业新赛道
　　自诞生开始，极氪便将＂用户共创＂的理念根植于品牌基因。早在品牌发布时，极氪就宣布将打造极氪宇宙，通过构建全新品牌直营体系，自建全场景补能体系，以及推出包括线上社区、订阅出行、OTA商城、极物生活等多元创新举措为用户提供极致出行体验。
　　基于用户思维，极氪在构建销售体系、探索服务创新模式上做出了积极探索。上周日，首家极氪中心于杭州正式开业。移动互联网的发展能够赋能企业更好地加深与用户之间的互动，但全面布局直营店也意味着极氪将面临沉重的资金压力。对此，极氪有着清醒的认识。极氪建立直营体系是为了直接面对用户，同时紧密管控价格，做到流程、体系、标准的统一，即便围绕这套流程需要很大的资金投入，但是对于背靠吉利这颗参天大树的极氪来说，资金并不是问题，最重要的是战略和方向是否精准。
　　面对用户关心的充电补能问题，在刚刚结束的成都车展上，极氪也给出了答案。8月29日，极氪正式发布补能子品牌——ZEEKR Power极氪能源。基于全方位的能源解决方案，极氪能源将紧紧围绕用户全场景需求，布局关键用户触点，打造出家庭、城市、服务三个维度的全场景生态网络。据悉，年内极能将在北京、上海、广州、深圳、杭州、宁波、西安、长沙、武汉、成都这10座城市布局自建充电网络。与此同时，极能接入的第三方充电桩资源，已覆盖30个省份（直辖市）、超272座城市。
　　作为一家无论是商业模式还是组织架构都比较＂萌新＂的公司，在横空出世的半年多时间里，极氪的表现并非一直＂完美＂，前期，极氪也曾与用户产生了误会。但极氪没有回避问题的存在，而是广泛听取不同声音，用最真诚的态度来回应一切，努力澄清外界的误解，持续邀请用户参与共创，形成正循环，不断优化产品，践行着一家＂用户企业＂最底层的价值观。
　　生态共创，驱动行业正循环
　　除了坚持与用户共创，极氪的用户企业实践还体现在与生态伙伴共创上。通过积极布局产业链和生态圈，达成各位生态伙伴相互赋能的积极作用，以高效应对越来越多元化的用户需求。今年8月27日，极氪宣布完成Pre-A轮融资，融资后极氪整体估值达到近百亿美元。此次战略合作围绕极氪智能电动的方向，由英特尔资本领投，宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资跟投。
　　此次合作是基于极氪在战略规划上充分考虑短期、中期和远期的结果。和英特尔的合作短期上将为围绕Mobileye的自动驾驶方面展开，其算法、芯片以及智能驾驶系统，是全球做的最早、也是最领先的，比如ZEEKR 001目前搭载的就是Mobileye全球首发的EyeQ5芯片。
　　而与宁德时代和鸿商集团合作，则是围绕电池端和更上游的材料端做布局，探索智慧能源管理生态系统及产业链建设方面更广泛的可能。按照规划，2025年，极氪年销量将达到65万辆，成为全球高端纯电动市场前三名，要实现这个目标，必然要考虑到动力电池以及更上游原材料的稳定供应，而鸿商集团旗下的洛阳钼业是全球第二大钴矿商，而且在印尼与青山控股、华友钴业一道合作布局了镍矿。
　　另外，从生态伙伴的选择上可以看出，极氪秉持着开放的思维。哔哩哔哩和极氪的用户重叠度较高，两者将在用户思维和互联网创新上进行更多深入研究。
　　写在最后：
　　作为吉利蓝色计划的重要实施者，极氪肩负着到2025年实现年销量65万辆的重任。从品牌孕育开始，极氪就把目光放在了国际化和全球化上，得益于吉利控股集团的全力支持，SEA浩瀚架构所赋予的灵活性，以及七年多来在技术布局以及产业链和生态圈的搭建，加之如今众多行业顶尖的生态合作伙伴入局共创，极氪在全球化智能电动领域的未来发展获得了充足的养分。