下得了赛道，上得了厅堂，你就该选风神奕炫MAX

　　国内家轿市场，一贯秉承着＂够用原则＂，或者说，我们形成的这一观念，其实是被卡罗拉、轩逸、速腾等常规选项所影响。看似消费者在为稳定性买单，实则是顺从了他们所追求的一种没有特点、没有个性、一切都刚刚好的理念。
　　以往我们并不反对这种＂平庸＂选项，但面对当下追求汽车市场消费升级，这种以＂够用＂为准的理念完全不符合当今消费者的需求，就连我家里上了年纪的老父亲都懂得：这些车就图个稳定，一点驾驶激情都没有。
　　正因家轿市场这般境况，自主品牌向上焕新升级之下给出诸多选择，但这其中走得很不错的便是东风风神，特别是旗下奕炫MAX到来，可以说一举打破＂够用就好＂的家轿市场局面。
　　潮流辣爸对家人的关爱，哪止够用？
　　当下自主轿车市场，不是围绕着年轻人做文章，就是紧贴女性客户需求。然而数据显示，家轿主要购买力其实是刚成立家庭的潮流辣爸一族，而刚刚上任＂爸爸＂的角色，也并不代表他们已经步入＂中庸审美＂的阶段，因为他们对潮流运动依然没有抵抗力。
　　作为一个即将成为＂辣爸＂的我，家庭购车是一个令人十分纠结的事情，一是我将全方位为家庭考虑，为孩子、为老婆、为父母方方面面都要兼顾细致；二是我的激情未泯，对驾驶欲望甚至相比许多年轻小伙更有追求，而恰好奕炫MAX的出现，既能满足家庭，又满足我的个性需求。
　　奕炫MAX外观采用＂赛道风暴美学＂的设计，如果你也是一位＂足够激情＂的潮流辣爸，很高兴，我们可以一起加入奕炫MAX的外貌吹爆协会，因为音爆数字格栅、疾风战斧轮毂、0.27Cd的极限风阻系数和17.7度的轿跑溜背造型，凡是运动家轿该有的元素，它都能满足你所有的遐想，不止于刚刚好。
　　然而，奕炫MAX的运动属性并没有与家用属性形成对立，因为在国内该级别家轿市场中，它拥4797/1870/1475mm的准B级车身材，轴距也是同级难以对抗的2770mm。
　　其空间完全是碾压姿态，4750px身材的大高个身处后排完全没有压力，甚至伴侣在后排为孩子换尿布、喂食物、与孩子玩耍娱乐，奕炫MAX都有足够的空间底气为大家服务，因为在设计之初，奕炫MAX就没有像常规A级家轿一样，只考虑＂够用＂的设计理念。
　　空间只是其一，在奕炫MAX的前排，它还带来一股＂轻奢科技＂般的氛围，高级麂皮绒内饰材质不计成本的使用，没有太多花里胡哨的装饰，不油腻的质感才是潮流辣爸最钟意的选择，或许副驾的伴侣还会称赞你是个有眼光的男人。
　　对于家人来说，车内的环保安全实则更值得重视，奕炫MAX不敢马虎，其采用的水溶胶、热熔胶、活性炭、热压工艺、声呐焊接等环保工艺处理，既保证车内乘坐空气质量，也在抬高这个级别车型的环保标准。
　　在智能化时代，这才是快乐城堡
　　潮流辣爸也是在智能化时代长大的一群人，他们对智能化事物同样有着很高的追求，奕炫MAX之所以能懂潮流辣爸＂爱玩、会玩＂的内心，也是因为它有极高的可玩度，以及带给家人的安全感。
　　奕炫MAX的WindLink 6.0车机系统，被视为全车的＂智多星＂，当下导航、电台都不用多说了，这已经相当普遍。但你见过配备专属麦克风的车载KTV、海量视频定制的央视影音、自动推荐你感兴趣的酷我音乐、手机远程/蓝牙/智能手表三种车门解锁以及40多种场景的AI语音交互都集中在一台车上吗？我见过，都在奕炫MAX车里。
　　相信你很难在同级寻觅到如此丰富的黑科技，不仅让超级辣爸拥有更好的视听体验，在应对哭闹的小孩，潮流辣爸也完全可以利用这一系列＂黑科技＂安抚下来，绝对是最轻松的哄孩方式。
　　不止于车机系统，奕炫MAX在空调上也做了相当多的文章，这是同级唯一搭载4D智能柔风系统的空调，相比传统的车载空调，它可以实现360°自由扫风，四独立出风口多项调节，最直观解决了＂要吹吹不着、不吹躲不掉＂的尴尬情况，相信老司机们应该都深有体会。
　　在安全方面，奕炫MAX同样对潮流辣爸们非常负责。相比同级只有单一毫米波雷达，一两个摄像头的配置来说，奕炫MAX用了5颗毫米波雷达、5颗摄像头+12颗超声波雷达，让它拥有了准L3级智能驾驶辅助系统，该系统集成28项子功能，覆盖7大用车场景，别说是同价位自主车型，就算是几十万的智能电动车，奕炫MAX这硬件配置也完全是碾压级。
　　在拥堵、高速、交叉路况等复杂用车场景下，它能探测到前方200米、120°范围内的物体，能够辅助辣爸们识别驾驶过程中各类危险状况，并且车内的DMS智能安全提醒系统，只要辣爸们闭眼、打哈欠、打电话、低头、左顾右盼、抽烟，它都实时检测提醒，在它眼里只要你有一丝困意，它就能为辣爸们做出最及时的帮助。
　　取悦家人、放肆自己
　　辣爸是个＂两难全＂的群体，每个潮流辣爸心中或多或少都有一个＂跑车梦＂，但面对家庭、工作、生活所迫，又不得不回归家用属性。
　　奕炫MAX定位为一台＂我的家轿，亦可赛道＂的车型，旨在能够成为潮流辣爸在关爱家庭的同时，又不辜负自己向往的赛道乐趣。这其实是件令工程师头疼的事情，毕竟赛道和家用就是两个不同的极端。恰好奕炫MAX的底盘调校工程师对于赛道和家用平衡，有一份深刻的理解。
　　从家用来说，最重要便是稳，这便要提及奕炫MAX背后的DSMA架构平台，我们可以将其简单理解为此前的CMP平台的进阶版，原本该平台就有PSA技术加持，在这次全面升级焕新之后，其底盘调校水平又是质的提升，工程师为了加强平稳的行驶表现，在四轮独立悬架上做了底盘的强点支撑，同时，车身抗扭刚度也提升到同级无法企及的高度。
　　众所周知，底盘的刚度提升可以抑制整车的侧倾水平，所以奕炫MAX一旦在匝道、或者大角度快速过弯时，奕炫MAX能保证车内家人不会左右摇晃，有些法系车魔毯底盘的味道。而良好的抗扭刚度更能吸收大颠簸路面带来的震动，家人和孩子在后排休憩时，完全不会受到不友好的冲击带来影响。
　　想要家人安心入睡，奕炫MAX还有一个大招是，它全系标配MAP极致总成声学包，犹如给发动机穿了一件隔音外套，座舱怠速噪声低至35.8分贝，各位估计没有什么概念，其实这就相当于图书馆阅览室的分贝水平。
　　这还没完，奕炫MAX混动版由于国际顶尖的精密齿轮设计及加工技术，其齿轮完美啮合，能有效减少相互敲击，加上混动车自身行驶安静的特点，其更能带给家人一个居家般的静谧环境。
　　而想要满足潮流辣爸的驾驶需求，就得看奕炫MAX背后的调校团队了，奕炫MAX赛道化表现其实来自2020年CTCC中国杯年度双料冠军——东风风神赛车团队完成，这点我们在麋鹿测试和绕桩测试当中，可以发现，奕炫MAX的底盘极限和操控灵活性，已经超越宝马3系的记录水平。
　　要知道，这是一台准B级车的身材和轴距，但它依然能给出相当出色的车身极限水平，从其车身姿态和指向性上，完全可以对标高端运动轿车的操控性，甚至拥有更稳定的车身表现。而价格却不到人家的1/3，这就是自主品牌为国人谋取的成本福利。既保证家人想要的稳定舒适性，又可在赛道日体验一番激情驾驶，简直是潮流奶爸的全方位＂神车＂。
　　然而找到这一切驾驶乐趣的背后，全都是＂马赫动力＂的功劳，奕炫MAX体内藏着的，是一颗拥有190匹最大马力和300牛·米峰值扭矩的1.5T四缸大心脏，不说自主品牌，放眼海外所有1.5T发动机，其数据表现依然是霸榜首位。这样的发动机水平，我想一些主流的合资车都十分汗颜，全面打击各种＂家用够用论＂，整车综合表现更是碾压＂买发动机送车＂的本田。
　　也因为如此强大的动力，奕炫MAX燃油版百公里加速跑进了7秒俱乐部，我想官方这次数据还是有所收敛，因为奕炫MAX混动版车型百公里加速就在6.95秒，再次升级到6秒俱乐部。一脚油门带来肾上腺素的飙升，强烈的推背感，这就是驾驶奕炫MAX能远超一般家轿的秘密所在。
　　奕炫MAX的动力特性主要输出偏中后段，一是为了低速行驶注重家用舒适性，二是在激烈驾驶时，发动机带来的高转风格带来更强烈的推背感，应对赛道各类工况时，其实可以更快进入节奏，既保证速度的快感，又不至于在日常巡航上家人带去影响，全车显现出一个和谐的姿态。
　　对于家用来说，潮流奶爸更为关注整车稳定性。对此，东风技术中心此前采用了4.2万台时台架试验（相当于4.8年的运转试验），770万公里高寒、高热、高海拔整车道路试验。同时东风也承诺，奕炫MAX可享受3年10万公里发动机核心零部件质量问题免费换新车，注意是免费换新车，不是维修处理。
　　作为老牌车企，这些品质上的保障，足以看到东风风神对自身产品质量及可靠性的信心十足，对潮流辣爸来说，也解决许多＂后顾之忧＂保障问题，毕竟男人的＂零花钱＂并不多，每一分都要花在刀刃上。
　　写在最后
　　当下自主家轿市场选择性确实不多，能够在有限的成本下完全碾压合资家轿更是少之又少，奕炫MAX却是一大例外，无论从设计吸引力、智能化水平以及兼顾家用运动的驾乘表现来说，无不呈现后来者居上的姿态。而更重要的是，奕炫MAX主张不再是＂够用就好＂买菜车的理念，更值得我们自主品牌去学习，这或许才是东风奕炫MAX最有实力的证明。#风神奕炫MAX燃擎上市#