等了50年！继去纽约的高铁开通之后，波士顿地铁红蓝线要互通了

　　从1970年开始，波士顿就一直在被研究与讨论的交通项目，50年后的今天终于有了眉目！MBTA（波士顿马萨诸塞湾交通局）近日宣称 计划在2030年达成地铁红线与蓝线的相通 。
　　在疫情逐步稳定之后，随着麻省总医院（Massachusetts General Hospital）附近城市规划的完善，政府的目光投入到了这个地铁项目的开展。此项目将进行对目前波士顿仅有的两条不相交的地铁线：红线和蓝线相互连接的施工。首席工程师Erik Stoothoff在近日的会议上说：＂这是一个历史悠久的项目。＂
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　　地铁红线
　　波士顿地铁红线由马萨诸塞湾交通局运营，是波士顿地铁线路之一。红线 起始站 为北剑桥的灰西鲱站 ，穿过整个剑桥市 ，通过朗费罗桥横跨查尔斯河，途径波士顿市中心和波士顿南站，经过肯尼迪博物馆／马萨诸塞大学站后分成两条支线，一条开往布伦特里，一条开往阿什蒙特。
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　　地铁蓝线
　　波士顿地铁蓝线是波士顿 都会区 的一条地铁线路，由马萨诸塞湾交通局负责运营的4条地铁路线其中一条，是北美第一条运行在水下的地铁  。此地铁线起点 为波士顿市中心保丁站 ，从东波士顿隧道穿过波士顿湾，开往北岸东波士顿地区和里维尔，终点站 为梦幻之地站 。机场站是前往洛根国际机场的两大公共交通之一。
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　　从2019年起，MBTA就承诺 将在未来二十年内某个时间段完成红蓝线的连接 。此次会议之后，首席工程师Stoothoof提出了更为详细的计划。他解释，如能有效地使用所有的资源，该项目将能够在2030年竣工。
　　当然， 这只是一个大胆地猜想 。根据现有的计划实施情况来看，近两年内都不太可能进行施工行动。但提倡者们很开心能够看到政府有意地在此项目上进行推进，以此达到2030年竣工的目标。
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　　首席工程师Stoothoof还提到， MBTA正在为未来四年所有的工作制定计划与预算 ，并且表示如果能开展此项目，则需要花费四年半到五年的时间 。
　　计划表示，政府将 把蓝线延长2500英尺左右 ，从Cambridge大街下的Bowdoin站台到Charles/MGH站台。站台将具备自动扶梯、直升电梯和楼梯，可直接从红线所在的底层大厅直通到达地下蓝线所在的站台。新车站还将在蓝线站台东端设有第二个总站，并且设置自动扶梯，能够直接通向麻省总医院未来的临床大楼 。
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　　上图为MBTA 扩建的 Charles/MGH 车站的效果图，有自动扶梯和楼梯下降到地下蓝线站台。
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　　Stoothoof还更新了项目最新的标价： 8.5亿美金 。其中包括了建造新隧道，车站，轨道工程，管理费用以及额外的地铁数量。根据Stoothoof的说法，MBTA将使用老式的＂切割和覆盖＂隧道方法，以此在该项目上节省1亿美金。
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　　MBTA财政管理和控制委员会主席Joseph Aiello表示，对于此项目而言， 明年将是至关重要的一年 。政府将积极地与顾问团队，以及合作伙伴密切推进来决定最终的设计方案。
　　此项目最重要的是能 减少 从红线转蓝线（或从蓝线转红线）的地铁换乘次数 。连接线的启动将能更快、更方便地让乘客到达North Shore区域。例如东波士顿，萨福克唐斯等。目的地还包括麻省总医院、麻州眼科及耳科医院、肯德尔广场和哈佛。
　　此外，还将为 剑桥 和萨默维尔 的居民增加前往洛根机场 的公共交通。它甚至还可以减轻 市中心橙线 和绿线 的客流量 。如果乘客们想在不出站台的情况下换乘红线或者蓝线，就需要红蓝线的相同了！
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