电动车天天充电好,还是用完再充好,告诉你答案,网友马上改正
从古至今,有人的地方就会有交通工具,只不过,交通工具随着人类文明的进步也在不断的迭代更新,100年之前,我国主流的交通工具还是马车、轿子这种人力、畜力比较低效的出行工具,不仅低效,这些交通工具还都是"非富即贵"人的专属,普通老百姓只能依靠"双腿"出行。
不过,近代以来,传统的马车、轿子逐渐被人力车、三轮车、自行车这类交通工具所替代,虽然同样为人力出行,但是效率高了许多,当然,真正让人们体会到交通工具的大变化,还是机械动力的交通工具的到来,在第一次工业革命,我们迎来了电动车、汽车这样更高效的交通工具。
而在我国,电动车、汽车都已经是主流的代步工具,尤其是电动车,因为有着不需要"油"资源,不存在尾气污染问题,不会造成道路交通压力的增加,并且它的性价比十分符合中低收入群体的经济能力,成为比汽车还受欢迎的一款代步工具。
而电动车在我国很多,其实是有目共睹,只要出门都能看到道路两旁源源不断的电动车在穿梭,而作为电动车,它很实用,但是也很不耐用,相比汽车、摩托车能用十几年,电动车几年就要换一辆,而电池更需要一两年就要换一次,让人十分困扰,那么,电池为什么就如此不耐用呢?电池不耐用,充电方式不规范是"祸因"
如果从本质上来说,电动车不耐用其实是客观事实,无论是手机电池还是电动车电池,它都是有一定寿命,达到一定的充放电次数就会"性能"下降,但是,相对来说,为什么我的电池,没有他的电池更耐用,这就存在一定的"猫腻"。
作为同一款电池,明明品质都一样,为什么有的人耐用,有的人不耐用,其实,这主要是充电方式不同所导致,如果长期拥有一个不规范的充电方式,一个人都是正确的充电方式,即使是两个人的电池品质一样、使用年限一致、骑行里程相同,必然也会导致电池"性能"的不同,那么如何养成一个规范的充电方式,首先我们从第一步充电时机的选择上做出正确的选择,然后要在充电习惯上有一个标准的行为,比如,车主要了解,电动车"天天充电"和"用完再充",哪个不伤电池?如何正确充电等问题,发现自己做错后,应当马上改正。电动车"天天充电"好吗?
答案肯定是"不好",无论什么电子设备,频繁充电都会导致它的电池性能下降,如果两组电池进行对比,一个是"天天充电",一个是用完才会充电,坚持一年就会发现两组电池在"蓄电能力"上有着很大的差别,之所以会造成这种情况的发生,主要和2点有关系;
第1点:每组电池,无论是手机电池还是电动车的电池,无论是铅酸电池还是锂电池,都是具有拥有充放电次数,就像一些高端电动车,就会把充放电次数当作"卖点",宣传可以充放电2000次,但是普通的电动车电池,铅酸电池一般只有350次左右的充放电次数,锂电池是500次左右的充放电次数。
这意味着,如果电动车每天充电一次,和电动车两天充电一次,理论上就会有一半的寿命悬殊,一个能用1年,一个却可以用2年,这也是为什么从事外卖行业的电动车,他们的电池就很不耐用,需要经常换的主要原因。
第2点:"过度充电"会伤害电池,普通的电动车续航有50公里左右,对于很多电动车只是上下班代步,每天根本不会用完电,而这个时候电池还有大量余电的时候就进行充电,会导致"过度充电个",让电池积压电压,导致电池的"蓄电"零部件的铅板出现结晶、硫化等情况,直接影响电池寿命。
小行家的建议:从理论上来说,是不建议电池"天天充电",如果我们每天续航刚好要把电量用完,其实建议换更大容量的电池,或者选择锂电池、石墨烯电池,它们的充放电次数更多,不用1年2年换一次电池如此麻烦。电动车"用完再充"好吗?
答案是"不一定",相比电动车"天天充电"一定会伤害电池不同,如果"用完再充"只要把握好"用完"这个度,就不会伤害电池,而且电动车电池,就应该"用完再充",这样既省去天天充电的麻烦,又能节约电资源,不会因为电池积压伤害铅板,那么,电池"用完"这个度该如何掌握呢?
网上有不少人都在告诉你,电池应该用到多少余电之后在进行充电,而且每个人的答案似乎都有偏差,其实,这个度是有一定幅度的,理论上,电池的电量只要不少于20%,不大于30%在进行补充电量,是电动车电池充电的最佳时机,也是最好的一个度。
小行家建议:正常电动车显示是4格电或5格电左右,建议只要剩余1格电,就是提示我们需要充电了,就像我们的手机,只要电量达到20%,手机的显示就会变红,电动车虽然没有这个功能,但是我们要心中有数。什么才是电动车正确充电方式
通过上面的介绍,我们对电动车充电时机有了一定的了解,那么,除了电动车时机选择之外,还有一些充电方式的规范也需要注意,什么才是电动车正确充电方式,包括了下面的几点;
第一点:不使用低质、老化、不匹配的充电器,正常的损伤电池都是长期的不规范充电导致,但是,充电器如果选择不规范,几次甚至一次就能让电池直接"损伤",尤其是不匹配的充电器,输入过高的电压,超出电池的输入能力,从而导致电池"一次拉伤",而使用低质、老化的充电,还会导致电池"跳灯"不准确,并且有安全隐患。
第二点:避免电动车"骑完马上充电,充完电马上骑行",这是不少车主都具备的一个不规范充电行为,也是比较伤害电动车的行为之一,众所周知,电池并不"喜热",尤其是电池内部存在"电解液"的液体,过热会导致液体被蒸发,从而影响电池正常的使用,而骑完后马上充电或者充完电马上骑车,都是让电池内部温度叠加升温,导致"失水"影响电池性能和寿命。
第三点:充电环境选择通风、没有太阳直晒的阴凉地方充电,现在正是炎热的夏季,上面也提到了电动车怕"热",所以,在充电环境的选择就十分重要,尽量选择通风,没有太阳直晒的环境下充电,有条件的可以在室内停车处充电,避免因为过热导致的电池"失水"甚至自燃安全隐患。
最后,小行家来个本文的总结,想要电池更耐用,充电方式一定要正确,而相对"天天充电"和"用完再充"哪个更伤车,其实要尽量避免"天天充电",不过,也要掌握好"用完再充"的那个"用完"的度,尽量不让电池低于20%的电进行充电,然后在充电的正确方式上稍加注意,这个时候两组全新电池,用不同的充电方式使用1年,就能从性能、续航上看出大不同。
那么,您的充电习惯是"天天充电"还是"用完再充"呢?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。
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