横跨欧洲的快车通过建筑纵览欧洲文明

　　欧洲一向自诩为现代文明的摇篮，这片亚欧大陆一隅的政治势力从航海大发现之后就在这颗蓝色的星球上耀武扬威，依仗工业革命的先进成果把其他文明拉进水深火热的泥潭。
　　以胜利者姿态站在繁荣之巅的时候，人性的弱点驱使所有人，包括胜利者自身、趋炎附势者、斯德哥尔摩综合征患者等等等，对他们的优点大家称赞，对他们的缺点也当做优点，甚至毫无保留地加以模仿学习。
　　随着英国公投脱欧，欧洲自身政治、经济地位的下滑，渐渐沦为另一个大洲上的强国的附庸而又心有不甘的时候，欧洲内部开始对自身进行了种种反思，《横跨欧洲的快车》的作者欧文·哈瑟利就是在这种背景下通过对欧洲一些具有代表性的建筑点评的方式进行的一种内部审视。
　　在《横跨欧洲的快车》这本书中，作者在欧洲区域范围内精心挑选了大西洋沿岸、地中海沿岸、中欧、巴尔干地区、波罗的海沿岸和北海沿岸的二十四个典型城市，并对这些城市的具有特殊意义的公共空间进行纵横交织、跨越时空式的立体点评，既对这个城市的相关历史加以论述、又对相关政治团体的政策决策对建筑风格样式的影响进行了细致解说，还将其与欧洲其他国家和地区同类型的城市建筑进行横向对比，使本书的读者可以更全面了解该建筑的特点结构，而且了解这栋建筑的由来，和它为什么会建成这个样子，还能从中知道浮光掠影式的旅游所无法触及的当地人文经济、政治角力等深层次原因。
　　作者在自序中并不回避欧洲原始积累过程中给殖民地所带来的血腥伤害——奴隶制、大屠杀、肆意的剥削——用作者自己的话说，就是＂通过寄生于世界其他地方并将它们吸干＂，这类骇人听闻的手段一方面给欧洲带来了富裕和繁荣，另一方面又给了他们粉饰自身＂树立文明和启蒙美德典范＂的经济基础。
　　说到城市公共空间和公共产品，就不能不提到公共交通，尽管欧洲并没有像他们典型的殖民地那样，尤其是基于英国和说英语的前英国殖民地那样目前高度私有化，公共交通让步于私家汽车，监控、栅栏似乎在潜移默化中若有若无地宣示着一种权力象征或者行为规则。尽管作者也承认中国城市所拥有的公共交通比那些连接得最好的、我们耳熟能详的欧洲主流城市都要好得多、标准都要高得多，作者还是将基于有轨电车、地铁和公交汽车的廉价且密集的公共交通作为展现欧洲城市文明的典范梦想空间的重要组成部分。
　　被公知们持续不断地夸奖欧美列强们在各个维度的好之后，我们曾经一度习惯性地认为＂国外的月亮更美＂，这本《横跨欧洲的快车》算是打破这种思维定式的一剂良方，尽管作者在书中也是为了表达自己想象出来的典范欧洲，但是欧洲自身存在的问题也打破了我们曾经认为欧美神话般美好得不容置疑的想象。
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