火炮中的哥斯拉，参与一次战斗就封神，它的威力超乎想象

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　　列车炮的概念最出现在1850年，英国人安德森在其作品《国防》中提出，是一种架设在铁轨上的大型火炮，通过在专用列车上装置大炮，能够令这些本来不便运输的大型火炮可以在铁轨上快速机动。因此列车炮也被称为是＂战场铁锤＂，是战场上最具有杀伤力的武器之一。
　　最早使用列车炮的国家是美国，在南北战争期间，联邦军为了围攻邦联军据地彼得斯堡首次采用搭载了无盖列车的十三英寸臼炮进行轰击。但这仅仅是列车炮的初露锋芒，二战时期来自德国的古斯塔夫列车炮号称是火炮中的＂哥斯拉＂，一发炮弹就能轻松打掉一座城，可谓是所到之处皆为平地。
　　一战结束后，德国受到凡尔赛条约的制裁，在武器生产方面处处受限。不仅现在的火炮被销毁废弃而且还不能生产大口径的火炮。等到希特勒上台后，他重新开始了对列车巨炮的研究，德军认为一战失败的原因主要是因为施里芬计划没有成功，西线英法的防御力量过于强大，导致在两线消耗战中德军全面溃败。
　　而英法的马其诺防线里三层外三层，铜墙铁壁，想要攻破必须使用大口径的列车炮、这列车炮必须一炮就能打穿7米厚的混凝土掩体或者1米厚的钢板，还需要从敌人炮兵无法还击的距离外进行发射，要求确实不低。
　　克虏伯兵工厂接到任务后，立即对当时所有的野战火炮、铁道炮、要塞炮进行研究后，得出至少要用700毫米口径的巨型火炮才能达到德军目的。好在德军的家底厚，技术强，在1942年初，终于制成了这门超重型巨炮。
　　它用克虏伯家族的＂古斯塔夫＂前缀命名，以700万马克的高价被德军购买。从外形看，无疑就是个庞然大物。它的炮管长达32米，在战斗状态的全长达53米，高12米，全重1488吨。它的炮弹也是骇人听闻，每一枚穿甲弹重7.1吨，一枚高爆弹重4.8吨，推进燃料在1.8吨到2吨。因为过于雄伟，德军还特意设计了3辆构造特别的巨型运输列车来护送。
　　＂古斯塔夫＂列车炮第一次发挥作用不是在攻击马其诺防线，因为此时法国已经投降，德军像是秋风扫落叶一样消灭了英法联军。反而是在苏德战场上，两军对峙已久，就差最后一击了。
　　希特勒为了保证斯大林格勒战役的胜利，必须一举拿下塞托斯多波尔要塞。此时希特勒想起了自己的宝贝——＂古斯塔夫＂列车炮。当初＂古斯塔夫＂列车炮进行最后射击实验的时候，希特勒亲临现场并对该火炮的性能非常满意。
　　1942年6月，所有包括古斯塔夫在内的所有巨炮集结和准备完毕。苏联这边也不敢懈怠，围绕城市绵延360公里的矩形地带配置了12个永久要塞群，所有的要塞周围都被永久混凝土装甲板覆盖，每层永久混凝土天盖都厚达3000-4000毫米。在山地部分更设置难以计数的暗堡、火力点，而且所有的要塞炮塔都是下沉式安装，具有绝对优势射界。从理论上讲，德军现有的火炮和空军是无论如何也无法攻破的。
　　强中自有强中手，＂古斯塔夫＂列车炮一出手就知有没有。1942年6月5日，＂古斯塔夫＂在2台大功率柴油机的驱动下缓缓驶出，火炮背后的起重机把7.1吨重的炮弹送入炮管，只听见一声巨响，炮弹准确无误的落在苏军的阵地上，短短几秒内，一大片的建筑物和永久性防御工事被夷为平地。
　　只见塞瓦斯托波尔的阵地上出现了犹如4个美式足球场一样大的深坑，30米深的防御工事直接被炸穿，接着就是被德军肆意碾压，德军取得了压倒性的胜利，仅用一个月，就完全占领了苏联的南部。
　　不过＂古斯塔夫＂很快就去仓库里吃灰了，一方面是德军逐步失去了战场主动权，另一方面是因为它的价格太高，寿命太短，又太重，需要绝对战场制空权的保护，在处于劣势的德军来说已经不实用了。
　　1943年春，＂古斯塔夫＂被调回国内进行维修，德国战败后自行拆毁了＂古斯塔夫＂。号称二战最强超级巨炮就此落幕，之后就是火箭、导弹等这类迅速、轻便、精准的远程武器的时代了。
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