大国重器逆袭！连续三年产销量世界第一，中国盾构机到底有多牛？

　　西方国家的技术封锁从来无法压制中国的发展，反而让中国走向更加独立自主的道路。＂基建狂魔＂的称号，真真切切地打了西方国家＂一巴掌＂。
　　盾构机有多重要？
　　盾构机是基建中的核心装备，是衡量一个国家地下施工装备制造水平的标志，就像芯片行业的光刻机一样，芯片制造离不开光刻机，基建也离不开盾构机。中国＂基建狂魔＂的称号享誉世界，其中盾构机的作用不可替代。
　　可能会有观众感到好奇，盾构机是怎么工作的呢？盾构机分为盾壳、推进系统、正面支撑系统、液压系统、出土系统等几个部分。盾构机的工作原理类似于穿山甲挖洞。盾构机的刀盘、刀具相当于穿山甲的前爪，是用来挖土的；盾构机的盾相当于穿山甲的背，是用来支撑挖好的洞以免塌方；盾构机的出土系统相当于穿山甲的后爪，用来把挖的土送出洞外；盾构机的管片相当于穿山甲的闭合的鳞片，用来让挖出的洞更坚固。
　　在基建当中无所不能的盾构机，它的发明来源于一场巧遇，灵感来源于船蛆。船蛆是一种生活在木制船舶的蛆，会对船只造成巨大的伤害，因此船蛆的名声就像白蚁一样臭不可闻。法国工程师布鲁诺尔在一次观察到船蛆钻洞的行为，找到了灵感，发明了第一代盾构机——手掘式盾构机，并于1825年开始应用于世界上第一条水底隧道——泰晤士河水底隧道，成为人类历史上隧道施工的一大技术突破。
　　不过不要因为盾构机起源于船蛆，就觉得盾构机没什么技术含量，其实盾构机的难度非常难。现在的盾构机集合了力学、光学、机械、土木、电气、液压、传感等学科，因此需要极强的综合国力，在每一门学科中都具备很强的技术才有可能研发出来。而且，由于每个地方的土质构造不一样，基建目标也不一样，比如想要挖掘直径10米的隧道，就不可能用直径5米的盾构机来使用，因此盾构机要量身定做，很多时候盾构机就是一次性产品。由于盾构机的重要性和难度，它甚至还有＂工程机械之王＂的称号，还被誉为＂地下蛟龙＂。
　　上面说了盾构机的难度，现在就来说说盾构机有多重要。最直观的来说，那就是施工速度大大加快，有盾构机的挖洞速度比没有盾构机快8~10倍。这也意味着，本来一个工程需要8年时间，有了盾构机，可能就只要一年就够了。有干过工程的就知道，工程多干一天需要多花费的钱那可是巨量的，因此盾构机的使用大大节省了成本，如果算上工程更早投入应用带来的经济效益，那更是数不清。而且有了盾构机，地面上不需要拆迁，也不会影响交通，甚至也没有噪音，不会影响正常的生活。想一想，要是没有盾构机，建一个地铁，就要拆一大片。更重要的是，盾构机也增加了施工的安全性和降低了对隧道的破坏。
　　正是因为盾构机如此重要，西方国家为了压榨我国，对我国实行了技术封锁，但我国又怎么会任人宰割呢？
　　西方对中国的技术封锁
　　中国的盾构机起步很晚，我国直到1953年才用上手掘式盾构机，落后了世界120多年，而此时世界上早已使用第二代盾构机了。盾构机的发展有四个阶段：1825年的手掘式；1876年的机械式、气压式；1964年的闭胸式；1984年至今的高智能、多样化。20世纪下半叶，欧美日统治了盾构机市场，而且对我国实行技术封锁，让我国本来就掉队的盾构机研发更加雪上加霜。
　　在我国还没有盾构机的时候，外国狮子大开口，卖给我国的起步价是3亿元。1997年，我国从德国引进了2台盾构机，花了7.6亿元，这也是我国第一次从国外引进盾构机。外国不仅卖得贵，而且维修也很不方便。在工地，为了赶进度以及节约成本，都是人停机器也不能停，再加上外国盾构机质量也不是特别好，因此盾构机也经常会出毛病。外国维修人员来华，我国每天要付给维修人员几千美元的差旅费。更关键的是，维修现场还不让我国人员进去。而那些外国大爷们，根本就不认真去维修，一个非常简单的故障，往往要拖个十天半个月才能解决，严重的影响到了施工进度。
　　当然，虽然外国卖得贵，但是引进盾构机依然是很值的。盾构机的引进，不仅让西康铁路项目提前10个月完工，而且施工人员安全性大增。在没有盾构机以前，中国基建只能靠人海战术，依靠人力挖掘隧道。在南疆铁路的建设中，就有268名铁道兵倒下，长眠于天山脚下。事实上，那时候每一个大型基建工程都会有无数的战士牺牲。人的生命是无价的，即使不考虑提升施工速度，这些钱也依然花得值。不过这些钱虽然花得值，但是也花得心疼，因为太贵了。为了彻底解决这一问题，中国自主研发盾构机已经是迫在眉睫。此时我们也清楚的知道，没有核心技术就没有话语权，就会永远受制于人。从那时起，＂造中国人自己的盾构＂便成为中国盾构人的梦想。
　　中国垄断盾构机市场
　　2002年，中国开始致力于＂造中国最好的盾构机＂，并把盾构机加入了＂863计划＂。这个计划是王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允四位科学家，在1986年3月3日提出来的追赶世界高新技术的计划。依托于＂863计划＂，上海隧道公司开始研发盾构机，总设计师黄健发誓：＂一定要造出中国人自己的盾构机＂，他没有辜负自己的誓言，在2004年造出了＂先行号＂样机，终结了中国不能造盾构机的历史。2006年，＂先行2号＂制造完成并正式下线，实现我国首次盾构机的批量生产。
　　同样依托于＂863计划＂，中铁隧道设立了盾构机研发项目组。项目刚成立时，整个项目组只有18个成员，甚至大多数是毕业没几年的年轻人，很多人甚至是连盾构机都没见过。就是在这么艰难的条件下，在2008年终于成功研制出复合土压平衡盾构机，填补了我国在复合盾构制机领域的空白。
　　2010年，南京纬三路过江隧道的修建，需要使用大直径盾构机，而我国并不能生产，当时外商报价一台7亿元，太贵了，最后决定自己研发。2012年，＂天和一号＂横空出世，打破了外国在该领域的垄断。2015年，中铁装备研制的硬岩掘进机，走在了世界前列。2020年问世的＂京华号＂，是我国企业第一次成功制造了16米级超大直径盾构机。
　　中国盾构机的技术已经走在了世界前列，以前外国把中国当成冤大头的历史不会再现，曾经一台7亿人民币的盾构机，现在只要几千万人民币。从前，中国盾构机市场被外国垄断，现在中国自己的盾构机占据了国内90%的市场。不仅如此，中国盾构机占了全球市场的三分之二，甚至是盾构机的老家——欧洲，也在使用我国的盾构机，我国基本实现了盾构机市场的垄断。
　　我国的盾构机就是芯片产业的榜样，同样都是被制裁，同样都是曾经落后于世界，盾构机现在世界领先，芯片产业也即将腾飞，美国等西方国家封锁我国的阴谋必将再次破灭。而历史和实践证明，技术封锁、产品垄断，只会让我们更强大。只有掌握核心技术和关键零部件，才不会受制于人。