独步全球！中国直流电力推进技术，引领船舶动力第3次革命？

　　图为直流供电系统
　　在经过多年的技术积累后，在造船业领域，中国舰艇技术即将领先美国垄断全球？这得益于中国研发的直流电力推进技术，那么这一技术到底有多强？毫不谦虚的说，中国在这方面可以说是独步全球！中国直流电力推进技术，甚至是否会引领船舶动力第三次革命？
　　图为055万吨大驱
　　动力系统堪称一艘舰艇的心脏，因为这一系统不仅为舰艇提供前进和机动的动力，有时还需要为舰艇上搭载的各种武器装备提供电能，不论是相控阵宙斯盾雷达还是打击范围达到上千公里的巡航导弹，又或者是和其他舰艇进行联络所需的的无线电和数据链系统，都需要动力和电力系统的支持才能运行。
　　美国在这方面采用的还是相对落后的中压交流电网技术，同时动力系统上使用的也是相对落后的机械传统，这种方式不仅会导致一根长度不小的传动轴穿过船体，占据大量空间，船舶的整体机动需要调整发动机动力和通过调整齿轮箱来进行，不仅更容易发生故障，齿轮之间的摩擦还会浪费掉一定的宝贵能量，而这些被浪费的能量除了转化成热能之外也转化成了声音，不仅更容易被敌方舰艇的声呐单元监听到，也容易干扰到己方声呐的运行，但中国马伟明院士的一系列研发成功不仅可以改善中国舰艇在动力系统上存在的缺陷，甚至还让中国直接领先了一直以最先进海军自诩的美国海军整整一代。
　　图为中国海军战舰
　　对于下一代舰艇来说，全电推进系统几乎是必然的发展方向，就连美国都不得不承认，相比起传统机械传动，全电推进系统的效率达到了前者的116%，具备更高效率的同时还更加节省空间，但目前主流的中压交流供电系统却会限制全电推进系统的进一步发挥，首先是交流电系统需要将发电机的转速限制在300转，而这需要大量齿轮箱等设备才能完成，大幅提升了船舶噪音，其次就是交流电在对船上各大高耗能设备的能量调拨上能力稍显不足，例如美国DDG1000驱逐舰上装备的相控阵雷达，这一雷达全功率运转时和普通状态下电力消耗相差可能达到10%，这对舰艇电力系统是巨大的挑战。
　　因此，当中国舰艇使用了马伟明院士研发的电磁炮，电磁弹射和综合电力系统以及中压直流供电系统等成果后，这艘舰艇至少在动力方面会拥有巨大优势，毕竟不管传动轴多细，都不可能比链接发电机和电动机之间的电线更细，更何况供电线还能根据使用需求转弯，而传动轴转弯对普通舰艇来说根本无法想象，其次就是原动机的实际转速不再需要被限制以满足发电需求，可以直接保持在最佳工况转速上，而如果配合综合电力系统，则能够在全舰以最高的效率在生活用电和作战设备需求之间调整和平衡，提升舰艇的反应速度和作战能力。
　　图为DDG1000驱逐舰
　　简单来说，中压直流供电系统相比起美国的交流供电系统先进了15年，而同时美国的直流供电却基本处于预研状态，因此中国可以凭借这一优势，快速推进全电推进系统和电磁炮甚至是激光炮等武器的上舰进程，让中国海军舰艇水平彻底超越美国，对美国实现一次弯道超车，而中国能有这样的机会都需要感谢马伟明院士以及其团队的研发工作。