价钱没谈拢瑞安航空取消250架波音订单，商飞C919有望打破双寡头

　　本周一，瑞安航空正式宣布取消了让波音寄予厚望的250架客机大单。瑞安航空的首席执行员迈克尔·奥利里在路透社的采访中表示，他们愿意等待波音降价数年，价格合适时，再向这家美国航空制造业巨头下单。
　　波音最大的客户之一的爱尔兰低成本航空公司瑞安航空表示，由于报价过低，他们已经结束了这笔价值数百亿美元的737 MAX喷气式新飞机的订单。这笔多达250架客机的大单可能延续10年时间。
　　奥利里表示：＂我们不会在MAX 10上浪费太多时间，也不会在2、4、6、8、10年的时间里，直到我们陷入新一轮危机。瑞安航空一直都在等待周期结束的轮回。＂
　　瑞安航空老总的采访新闻发出后，波音股票应声上涨0.2%，也进一步增加了对波音施加的压力。但是这并未排除进一步谈判的可能性。瑞安航空的股价上涨了1.2%。
　　瑞安航空是欧洲地区最大的低成本航空公司，同时也是该地区最大的MAX客户，他们订购了210架能容纳197个座位的MAX 8-200客机。以目录价计算，250架230座级的MAX 10客机订单价值达330亿美元，约合2125亿人民币。
　　奥利里同时表示，由于波音公司认为新冠病毒带来的危机已经结束，但瑞安航空却认为波音公司仍急需订单，因此双方的谈判出现了根本性的破裂。奥利里认为波音还打算给飞机涨价，而他们的很多客户已经向空中客车流失。
　　奥利里作为航空公司的负责人，他能获取很多一手航空运营的信息，因此他判断航空业仍处于严重的危机时期。波音公司认为现在的航空世界形势一片大好，一切都在恢复中，因此他们最新的定价策略也反映了这一点。
　　瑞安航空集团最大的航空公司瑞安航空 DAC 的首席执行官埃迪·威尔逊表示，大多数欧洲市场正在复苏，但是英国被排除在外，那里存在持续的混乱，对航空公司而言，将迎来一个艰难的冬天。瑞安航空同样打算制定更低的票价来吸引乘客。
　　波音公司则没有发表评论，他们表示重视瑞安航空的选择，但必须遵守纪律，并做出有意义的决定。
　　瑞安航空在今年夏天遇到了堪称灾难性的挑战，当时英国突然改变了英国人度假目的地的风险分类，导致出行的人需要接受价格昂贵的检测和长时间的隔离。
　　市场分析师表示，波音似乎相信，在赢得一系列客机订单后，市场终于朝着自己的方向发展。他们还赢得了美国联合航空公司的150架MAX 10客机订单，并在今年窄体客机的销售中击败了老对手空客。
　　波音在渡过MAX停飞的危机潮后，他们还几乎清理了200架MAX客机的库存。在今年1月至7月间，波音公司售出了524架737 MAX 客机，而空客1月至8月间的A320系列客机的销量为234架。
　　预计瑞安和波音将以合适的价格重新展开谈判，双方对于客机价格谈不拢的一个愿意，还有在于对市场的认知。通常情况下，航空公司公开谈论尚未达成的订单协议都是很罕见的。双方在此前几个月争论中，已经推迟了最大型号的MAX客机的交易。
　　毫无疑问，瑞安航空的超级大单将显著提振波音的信心，它还将加速行业从疫情的复苏态势。奥利里还透露，谈判总是可以重启的，但是需要波音公司意识到他们需要拿出有竞争力的价格。
　　有记者问奥利里，瑞安航空是否会在短期内考虑空客客机时，奥利里表示可能会，但主要问题是，波音在欧洲最强劲的竞争对手，也缺乏具备价格竞争力的短程客机。奥利里说道：＂空中客车仍然有可能成为重要供应商。但中国商飞也有可能在中期成为瑞安航空的重要供应商。＂
　　现在中国商飞正在对首架干线窄体喷气式客机C919进行密集试飞阶段，他们正在为年底交付首个商业客户而努力。生意就怕独一份，如果客机的生产商只剩下波音一家的时候，毫无疑问价格也是最贵的，因为你根本没有选择。
　　奥利里认为，现在客机市场基本处于双寡头垄断阶段，和其中的一方进行讨论，可能结果不会是太好。然而此次客机订单谈判的破裂，也不会导致瑞安航空在2025年的计划。即便没有波音MAX 10客机的订单，瑞安航空累计的飞机订单同样超过了任何竞争对手。