六代机，欧洲不得不回过头去补五代机的课

　　美国空军部长威尔逊2019年5月中旬表示，＂我认为人们在大型研发计划中犯下的错误之一是他们在项目计划中投入了太多奇迹。如果其中一个不起作用，整个项目就会失败。＂真正践行这一点的居然不是美国空军，而是欧洲FCAS与暴风雨，他们践行到网友甚至称为拼凑机。
　　威尔逊的讲话时，正是他为F22的走偏路，F35走过了头，Ⅹ51A不知方向，X47青黄不熟的时候的有感而发，像F22、x51、x47还有机会砍掉，但F35呢？它可是全球研发，而且F22生产线拆除的前提下，它可是美国唯一具有大规模生产能力的五代机型。
　　欧洲的FCAS与暴风雨的模型推出以后，大家大失所望，并认为欧洲的六代机因技术而落后其它国家。其实法德在推出FCAS时是无垂翼的，还算前卫，后来可能无法解决高超音速巡航与机动问题才加上了垂翼，所以我们现在看到的FCAS与暴风雨都成了有尾三角翼的气动布局——也就是说，这两款六代就是是阵风或台风去鸭翼的结果。
　　五代机时，美国利用F35的全球联合研发成功地套住了欧洲——英国、意大利、挪威、丹麦加入F35的研发集团，法德当时还处于阵风与台风之争中，无法形成合力的欧洲最后搞了个＂神经元＂——美其名曰＂六代机＂。英国又拉了几个小弟搞了个雷神。
　　五代机的缺席让欧洲错失了技术沉淀的机会——很多技术都是在试错中成熟起来的。战斗机的研发有这样一个规律：新技术的使用率超过20%，就会影响到其可靠性和稳定性，新技术超40%，这款武器的研制成功率将降至50%以下；错过五代机的过程，让欧洲很多技术错失了成熟技的机会，这让欧洲的六代机的整合更加困难。
　　在气动设计上，欧洲的大型风洞是法国直径达24米的巨型钢管。成吨重的螺旋辊制造出强大的阵风，尽管叶片很大，但每分钟可旋转230转，差不多一秒钟转4转。每次模拟只持续数秒钟时间，建在莫达讷的这四个风洞可以让制造部门或国防部门试验超高音速飞行，有时候试验的速度是音速的12倍。美国的ENS-X风洞，其速度达到每秒10公里，也就是30马赫。它的实验时间只有30毫秒。而我们在近期声名大噪的JF22风洞还要领先ENS-X风洞20年。
　　结束语：
　　尽FCAs与暴风在理念上采取了AⅠ与AR、深度学习无人机、战斗云等与美国NGAD相近的设计理念，但是至少在现在，欧洲向现实低了头，五代机的缺席让欧洲不得不回过头去补课——欧洲两款战机的水平也许就是5+或5++。