全球十大顶尖运载火箭

　　全球十大顶尖运载火箭
　　一、长征二号F运载火箭（中国）
　　概述：长征二号F运载火箭（CZ-2F或LM-2F）是由中国运载火箭技术研究院研制，它是在长征二号捆绑运载火箭的基础上，按照发射载人飞船的要求，以提高可靠性，确保安全性为目标研制的运载火箭。长征二号F火箭自1992年开始研制，1999年11月19日首次发射并成功将中国第一艘实验飞船＂神舟一号＂飞船送入太空。由于多次成功发射神舟系列飞船并被央视直播报道其发射过程，已成为中国长征系列运载火箭家族中的＂明星＂火箭。截至2019年4月24日，长征二号F运载火箭正在进行正(试)样产品组批生产。
　　值得一提的是，神舟十二号飞船于2021年6月17日9时22分，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭，在酒泉卫星发射中心点火发射，是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务。
　　特点：火箭由四个液体助推器、芯一级火箭、芯二级火箭、整流罩和逃逸塔（发射空间站则不包含）组成，全长达58.34米，是目前我国所有运载火箭中长度最长的火箭，安全系数达0.97。
　　长征二号F运载火箭由箭体结构系统、动力装置系统、控制系统、推进剂利用系统、故障检测处理系统、逃逸系统、遥测系统、外测安全系统和附加系统及地面设备系统共10个系统组成。
　　助推器、芯级第一级、芯级第二级、整流罩、逃逸塔等箭体结构组成了火箭的＂身体＂。助推发动机、一级发动机、二级发动机是火箭的＂动力和心脏＂。控制系统是火箭的＂大脑和神经＂。为了更加充分有效地利用火箭装载的燃料，火箭上还设计了推进剂利用系统，能够保证二级火箭的氧化剂和燃烧剂同时燃烧完毕。
　　——为了保障航天员的安全，保证即使在突发的意外情况下航天员依然能够顺利得到解救，脱离危险的故障火箭，长征二号F运载火箭设置了故障检测处理系统，用于参数检测、判断，在发现火箭出现重大故障时发出逃逸指令，并按逃逸模式执行逃逸指令。火箭的逃逸系统是故障检测处理系统的执行机构，处于火箭最前端的尖状物就是逃逸塔。
　　——为了测量火箭的弹道，接收地面逃逸指令和安全控制指令，火箭设置了自己的安全系统。为了了解火箭飞行过程中的工作情况，火箭上还设置了遥测系统，它能够测量、记录和发送火箭在飞行中的所有工作参数和环境参数，为故障检测处理系统提供检测参数，同时为地面故障判断实时提供遥测参数，这两个系统都需要同地面的测量设备协同工作，地面测控站和远在太平洋的＂远望号＂测量船则需要接收火箭传回的信号,并给火箭发出相应的控制指令。
　　长征二号F火箭上增加了自动故障检测处理系统，这套系统可以在飞船待发射阶段和上升阶段自动进行故障检测，一旦有问题它会自动报警。假如航天员正在塔架上尚未进舱，他们可以就近跳进塔架上的逃逸布袋，布袋是用一种弹力很强的特殊帆布做的，航天员跳进去后用四肢的阻力来控制下降的速度，像乘软滑梯一样从上面一直滑到地下室的安全地区。假如航天员已经进舱，这套系统可以指挥火箭顶部的逃逸塔自动点火，把飞船返回舱拽离火箭，安全降落。
　　——为保证航天员的安全，长征二号F火箭还取消了其他火箭一旦姿态不稳便自动自毁的功能，配备了逃逸系统，一旦出现意外，它可以随时启动。逃逸塔在飞船的顶部，塔高8米，从远处看像是火箭上的避雷针。它的任务是在火箭起飞前900秒到起飞后120秒时间段内，也就是飞行高度在0公里至40公里时，万一火箭发生故障，它可以拽着轨道舱和返回舱与火箭分离，并降落在安全地带，帮助飞船上的航天员脱离险境。逃逸塔分离后到抛整流罩前(40~110公里)出现故障由整流罩上的高空分离发动机逃逸，抛整流罩到飞船入轨前(110~200公里)出现故障飞船可以直接和二级火箭分离，紧急返回。
　　在以往的飞行中，火箭的关机、分离等动作，地面控制中心都是靠相应的遥测参数来获知的，但是，这些参数具有间接性，不直观。第六枚长征二号F运载火箭在遥测系统中首次设置了图像测量系统，用于监视助推器分离、级间分离、整流罩分离、船箭分离的过程，使地面控制中心人员能够直接＂观看＂到分离过程。
　　与遥测参数相比，图像信息需要占用更宽的数据频带，原来分配给遥测系统的数据传输速度也不够，需要从总体上调整遥测参数，为图像信息数据调整出所需要的频带。同时增加图像压缩处理器，尽量压缩图像信息的数据量。
　　另外，需要上天飞行的CCD摄像装置、图像压缩处理器、图像综合控制器等一系列设备还要经历严酷的火箭飞行环境的考验,包括高过载、振动、高温、真空等。因此，这些设备的设计标准和历经的试验都需要通过高标准的考核。
　　评价： 长征二号F型火箭可靠性指标达到0.97，航天员安全性指标达到0.997，意味着1000次故障所采取的救助措施只允许有3次不成功。无疑成为中国航天史上技术最复杂、可靠性和安全性指标最高的运载火箭。火箭能够安全可靠地将飞船送入预定轨道，同时，在飞出大气层之前，若出现重大故障，能按救生要求使航天员安全脱离故障危险区。长征二号F型火箭已经成功地将4艘神舟号无人飞船和神舟五号、神舟六号、神舟七号载人飞船、天宫一号目标飞行器、神舟八号、神舟九号，神舟十号、天宫二号空间实验室、神舟十一号载人飞船、可重复使用试验航天器送入太空预定轨道，发射成功率达到100%，可以说取得十全十美的战绩。
　　二、质子-M运载火箭（俄罗斯）
　　概述：质子-M运载火箭（俄语：Протон-М，或称为质子-M/和风-M），是俄罗斯质子号运载火箭家族中的最新型号。质子号从20世纪60年代中期以来一直是苏联/俄罗斯发射大型航天器的主要运载工具。尤其在冷战结束后，由于能源号运载火箭被弃用，质子号事实上成为俄运载能力最强的火箭。
　　2013年7月2日，俄罗斯运载三颗＂格洛纳斯-M＂导航卫星的质子-M运载火箭在发射升空后一分钟内坠落并爆炸，事故原因是关键的角速度传感器被颠倒安装。2013年9月30日，载有欧洲通信卫星＂阿斯特拉-2E＂的俄罗斯＂质子-M＂运载火箭从拜科努尔航天发射场(4个发射台，81号和200号发射阵地各2个)成功发射。2014年5月16日凌晨，俄罗斯携带＂快车-AM4R＂卫星的＂质子-M＂号运载火箭从拜科努尔航天发射场发射升空，其第三级发动机出现故障，最终导致＂质子-M＂号运载火箭在大气层中爆炸。
　　特点：前苏联解体后，俄罗斯将＂质子号＂火箭投入国际市场，最终结果十分受客户青睐。1996年4月，＂质子号＂运载火箭将欧洲的＂阿斯特拉1F＂卫星发射入轨，完成了第一次商业发射。到2010年1月20日为止，＂质子号＂已经执行了108次商业发射任务。＂质子＂运载火箭是苏联研制的一个大型运载火箭系列，包含多种型号。质子号从20世纪60年代中期以来一直是苏联/俄罗斯发射大型航天器的主要运载工具。
　　俄罗斯质子-M号运载火箭是＂质子＂重型火箭的改型火箭。＂质子-M＂号火箭曾经将美国最新一代通讯卫星DIRECTV10送入轨道。DIRECTV10多用途商业卫星用于通过电缆和全国网络向美国本土、阿拉斯加和夏威夷群岛转播高清晰度数字电视。
　　尤其在冷战结束后，由于能源号火箭被弃用，质子号实际成为俄运载能力最强的火箭。但质子号使用剧毒的可贮存液体燃料，一旦发射失败可能对发射场周边地区造成严重污染，因此，俄罗斯已决定用新研制的安加拉号（使用液氧/煤油作为推进剂）来取代它。
　　评价：质子-M与之前的质子号火箭相比作了许多改进。它使用了更先进的和风-M上面级，这种新上面级在1999年首次进行了飞行，当时前三级使用的是原有的质子-K箭体；这样组成的火箭被称为＂质子-K/和风-M＂或＂质子-KM＂。质子-KM可能只是代用品，因为不久就对火箭的前几级进行了改进，使用了与以前完全不同的箭体结构（可能主要是减轻了前三级的质量）。总共只有70%的技术是从以前的质子号中继承的。换用新箭体的火箭在2001年首次发射，将一颗银幕-M通信卫星送入轨道。这种火箭是于2008年俄罗斯从事国际商业发射服务的主力。 2007年俄罗斯又发展出了＂质子-M增强型＂火箭。
　　三、联盟号运载火箭（俄罗斯）
　　概述：联盟号运载火箭（又译为联合号运载火箭，简称Soyuz，欧美简称A-2），是前苏联/俄罗斯研制的多用途运载火箭，起源于R-7洲际弹道导弹和＂东方号＂火箭，有二级型和三级型两种（不算上面级）。联盟号火箭自1967年就作为发射所有联盟号宇宙飞船的火箭而家喻户晓，目前主要任务是为国际空间站运送人员和货物，同时还进行由俄罗斯和欧洲联合组建的Starsem公司的商业发射。主要发射场地为哈萨克斯坦的拜科努尔航天发射场和俄罗斯的普列谢茨克航天发射场，从2008年起联盟号U也在法属圭亚那太空中心发射。
　　特点：从2008年起联盟号 U也将在法属圭亚那太空中心发射，联盟号改良版叫联合号 U(Synitn)。联盟号于1960年首次发射，最初为有酬载末端节的三节式火箭，它的Molniya演变型为四节式可达同步高椭圆型地球轨道，后来演变成联盟号 U型，联盟号火箭在1980年代初期达到最高峰，每年发射高达60次，为世界上使用最频繁的火箭，发射总数超过1800次远远的超越其他火箭，它的设计非常简单，以低价格及高可靠性，这也是联盟号火箭立足商业火箭界的原因。在1990年代初期重新设计Fregat末端节，
　　Fregat引擎由NPO Larochkin公司研发由Phobos行星探测器系统改良，虽然俄罗斯太空总署背书及1993年俄罗斯国防部标明＂RUS＂使联盟号火箭俄罗斯化及现代化，稍后又改名成联盟号火箭2型，但资金短缺使计划无法施行，在1996年7月要建造Starsem火箭，除非俄罗斯有足够的资金及较少的改造。联盟号火箭Fregat或联盟号 U型火箭主要是改良联盟号 U型火箭并结合Fregat火箭的末端节
　　联合号火箭于2003年7月在白寇奴尔发射欧洲太空总署之火星快车号。如今联合号Fregat火箭由Starsem公司作为商业酬载用途，它将会被新的发射器取代名，为联盟号ST型(也称联盟号2型)他有自动导航系统及改良过的第三节引擎，
　　第一个联盟号2型研发出来的原型称为联盟号2-1a型，并配备了自动导航系统但第三节火箭仍然使用旧引擎，在2004年11月4日普列谢茨克太空发射场发射进入亚轨道(并未完整绕一圈)测试飞行，于2006年10月23日从拜科努尔发射场发射至亚轨道飞行;
　　在2003年2月1日至2005年7月26日之间，因航天飞机失事而停飞， 联盟号火箭计划从2008年开始与欧洲太空总署共同参与发射商业卫星，并在法属圭亚那建造发射台。
　　当地时间2012年10月23日，俄罗斯联盟TMA-06M号飞船搭载来自俄罗斯和美国的3名宇航员从拜科努尔航天发射场发射升空，前往国际空间站。
　　评价：前苏联/俄罗斯的联盟号火箭系列，曾经是世界上历史最久、发射次数最多的多用途运载火箭。前苏联以战略导弹为基础发展了东方号运载火箭，后续又发展了联盟号火箭，现已发展了上升号、闪电号、联盟号、联盟U、联盟号U/伊卡尔、联盟号U/弗雷盖特、联盟号FG、联盟号2等10余个型号，最大近地轨道运载能力为8.2t，太阳同步轨道运载能力为4.8t，地球同步转移轨道运载能力为2.4t。
　　目前主要使用的是联盟号U、闪电号M、联盟号FG和联盟号2火箭。联盟号U和联盟号FG火箭为两级结构，全部采用液氧、煤油推进剂，主要用于发射载人/不载人货运飞船或军用照相侦察卫星，曾发射过上升号载人飞船、联盟号载人飞船、进步号货运飞船以及第2代宇宙号照相侦察卫星。
　　四、长征三号乙运载火箭（中国）
　　概述：长征三号乙运载火箭（CZ-3B）是由中国运载火箭技术研究院研制，在长征三号甲和长征二号捆绑运载火箭的基础上研制的大型三级液体捆绑火箭，芯级基本上与长征三号甲火箭相同，助推器及其捆绑结构则基本与长征二号捆火箭相同，并增长芯一级与芯二级。
　　现役的增强型火箭全长56.3米，一、二子级直径3.35米、助推器直径2.25米，三子级直径3.0米，卫星整流罩最大直径4.2米，起飞质量458.97吨，GTO运载能力为5.5吨。
　　长征三号乙于1996年2月15日首次发射国际通信卫星708失败，1997年8月的第二次发射任务取得成功。其主要用于发射地球同步转移轨道卫星，亦可进行一箭多星发射或其它轨道卫星的发射，也是中国用于商业卫星发射服务的主力火箭，发射载荷主要为地球静止轨道通信卫星、气象卫星及北斗导航卫星和月球着陆探测器等。
　　特点：长征三号乙运载火箭(CZ-3B)是一枚三级大型液体捆绑式运载火箭。它以经适应性更改后的长征三号甲运载火箭作为芯级，捆绑四枚液体助推器而构成，具有运载能力大、适应性强、继承性好等优点，是中国目前运载能力最大、技术最先进、构成最复杂的运载火箭，代表中国运载火箭技术的最高水平，在世界航天界也居前列。
　　长征三号乙运载火箭主要用于发射地球同步轨道卫星，其运载能力达到5.1吨，是中国用于商业卫星发射服务的主力火箭。全箭起飞质量465吨，全长54.838米，一、二子级直径3.35米、助推器直径2.25米，三子级直径3.0米，卫星整流罩最大直径4.0米。它的一子级、助推器和二子级使用偏二甲肼(UDMH)和四氧化二氮(N2O4)作为推进剂，三子级则使用效能更高的液氢(LH2)和液氧(LOX)。
　　全箭由箭体结构、动力系统、控制系统、遥测系统、外测安全系统、滑行段推进剂管理与姿态控制系统、低温推进剂利用系统、分离系统以及辅助系统等组成。
　　评价：长三乙火箭性能优异，安全可靠，总共26次发射任务中，除第一次失败以外都发射成功，成功率高达96%。长征三号乙运载火箭已成功地发射了多颗大型卫星：马部海卫星(Mabuhay)、亚太二号R卫星(APT-ⅡR)、中卫一号卫星(ChinaStar-1)、鑫诺一号卫星(SinoSat-1)。
　　五、阿丽亚纳-5运载火箭（欧洲航天局）
　　概述：阿丽亚娜5型火箭(Ariane 5)是欧洲研制的一次性运载火箭阿丽亚娜系列火箭中的最新型号，主要作用是将人造卫星发射到地球同步轨道或低地轨道。阿丽亚娜-5运载火箭由欧洲航天局及法国国家太空研究中心出资建造，空中客车集团为主要承包商与建造者，于1996年6月4日首次发射。阿丽亚娜5型火箭从第一次发射成功后即进行改良，由其衍生的型号有G,G+,GS,ECA及最新的ES。
　　北京时间2019年8月7日3时30分，一枚阿丽亚娜5型火箭从法属圭亚那库鲁航天中心发射升空，成功将两颗通信卫星送入轨道，这是阿丽亚娜5型火箭于2019年第3次发射成功 。
　　阿丽亚纳-5＂火箭原计划用于向地球同步转移轨道和太阳同步轨道发射各类卫星、向近地轨道发射哥伦布无人照料自由飞行平台，并为支援国际空间站哥伦布无人照料自由飞行平台，并为支援国际空间站哥伦布舱及自由飞行平台的正常运行定期发射载人的使神号航天飞机。
　　特点：1）发动机：子级采用一台液体氢氧火箭主发动机，由于火箭级数和主发动机数量减少，使运载火箭的分离控制得到简化，从而增加了运载火箭的系统可靠性;此外，由于采用无毒、无污染推进剂，也有利于环保。2）主引擎：引擎被称为EPC(低温主引擎)，燃料槽长30.5米，分为两槽，分别装载液态氧130吨及液态氢25吨，而Vulcain引擎的基本型能产生115吨推力(1.13百万牛顿)，第一节空重约15吨。3）助推火箭及整流罩和发射架：阿丽亚娜5型运载火箭是截至2002年世界上运载能力最大的商用运载火箭。当进行单星发射任务时，它可以把6500千克的有效载荷送入地球同步转移轨道，而进行双星发射任务时，可以把6000千克的有效载荷送入相同的轨道。由于世界上最大的商业通信卫星质量不超过在5.5吨，而大部分商业通信卫星的质量介于2.5~4吨之间，
　　评价：阿丽亚娜5型运载火箭不仅具有发射世界上最大的高轨道商业通信卫星的能力，还具有一箭发射两颗较大高轨道卫星的能力，这样可以大大降低用户的发射成本。
　　六、长征七号运载火箭（中国）
　　概述：长征七号运载火箭(:CZ-7)，是中国运载火箭技术研究院(航天一院)为总体研制单位研制的新型液体燃料运载火箭。其前身是长征二号F原型运载火箭(缩写:CZ-2F/H)。
　　特点：长征七号是中国载人航天工程为发射货运飞船而全新研制的新一代中型运载火箭。长征七号采用＂两级半＂构型，箭体总长53.1米，芯级直径3.35米，捆绑4个直径2.25米的助推器 。近地轨道运载能力不低于14吨，700公里太阳同步轨道运载能力达5.5吨。
　　长征七号运载火箭曾经于2016年6月25日从中国文昌航天发射场首次成功发射，这也是文昌航天发射场的首次发射任务。预计到2021年火箭各项技术趋于成熟稳定时，将逐步替代现有的长征二号、三号、四号系列，承担中国80%左右的发射任务。
　　2020年3月16日21时34分，长征七号改中型运载火箭发射任务失利。2021年3月12日1时51分，长征七号改中型运载火箭复飞成功。2021年5月29日，长征七号遥三运载火箭成功将天舟二号货运飞船送入预定轨道。
　　性能：CZ-7运载火箭是中国新一代中型运载火箭，主要用于载人空间站工程，并发射货运飞船。 CZ-7运载火箭为全液氧煤油火箭，使用新型YF-100、YF-115液氧煤油发动机。芯一级采用3.35米直径，安装两台推力为1200KN的YF-100发动机，发动机双摆；捆绑4个2.25米直径的助推器，分别安装单台YF-100液氧煤油发动机，发动机单摆；芯二级采用4台YF-115单机推力为180KN液氧煤油发动机并联，采用两机固定、两机双摆实现控制。火箭总长53.1米，起飞质量约594吨，起飞推力7200KN。运载能力按轨道高度200/400千米、轨道倾角42计算运力达13.5吨。
　　评价：长征七号运载火箭，是中国载人空间站工程发射货运飞船而全新研制的新一代无毒无污染、高可靠、高安全的中型运载火箭，未来还将运输载人飞船＂载人＂进入太空，成为中国航天发射的主力型火箭，提升进入空间的能力。长征七号是中国目前运载能力最大的火箭，运载能力达到近地轨道13.5吨，是以往火箭的1.5倍，达到国外同类火箭先进水平。
　　长征七号是个中国目前发射占位最短的火箭。长征七号是我国首次在海洋环境发射火箭，海南发射场与内陆发射场最大的不同是湿热多雨、台风频繁的海洋气候，而火箭上的许多精密仪器对外界环境非常敏感，长征七号具备在海南复杂气象、气候环境下全天候的发射能力，形象地说就是＂想打就打＂。
　　长征七号火箭的最早原型是长征二号H型，即利用长征二号F型的成熟技术，在大体不变的情况下换成新研制的液氧煤油发动机，即换发型（H型）。
　　七、H-IIB运载火箭（日本）
　　概述：H-IIB火箭是日本大型主力火箭H-IIA的升级版本，由日本三菱重工业公司制造，是目前日本最大型的火箭。H-IIB火箭长56．6米，重531吨，是使用液氧和液氢为推进剂的二级式火箭。
　　值得一提的是，日本时间2013年8月4日凌晨4时48分(北京时间3点48分)，日本使用大型H2B火箭成功发射了一艘无人货运飞船＂鹳＂前往国际宇宙空间站。
　　特点：H2B大型火箭由日本三菱重工业公司制造，是目前日本最大型的火箭。H2B火箭是日本大型主力火箭H2A的升级版本。H2B火箭长56.6米，重531吨，是使用液氧和液氢为推进剂的二级式火箭。 H-2B型火箭发射重量为551吨，4台SRB-A改良型引擎，单台推力为2305千牛顿, 与H2A火箭3.7吨的地球同步转移轨道最大发射能力相比，H2B火箭的地球同步转移轨道最大发射能力约8吨，空间站转运飞行器轨道的最大发射能力达16.5吨。
　　H2B火箭的第一级火箭搭载有两台LE-7A液体发动机，同时装备了4个固体火箭推进器，两者的数量均为H2A火箭的两倍。日本研发H2B火箭的另一个重要目的是，组合使用H2A和H2B火箭，以满足更广泛的发射需求。另外，通过提高运载能力实现一枚火箭发射多颗卫星，就能够削减成本，让日本的航天产业更具活力。
　　评价：H-IIB运载火箭能够运载8 吨酬载至地球同步轨道, 比H-IIA运载火箭 4 到6吨酬载至地球同步轨道为大。它将提供充足的酬载能力使H-II运载飞船到达低地轨道 (16,500 公斤) 。H-IIB运载火箭是早期的H-IIA运载火箭的衍生物。 宇宙航空研究开发机构欲开发可载人的H-IIC运载火箭 - 有时并提议H-IIX运载火箭，为了在2025年以前到达发射载人太空船的目的。
　　八、宇宙神-5运载火箭（美国）
　　概述：宇宙神5系列运载火箭是美国现役的运载火箭,具有极高的可靠性和强大的运载能力.洛克希德·马丁公司正计划通过加大芯级直径,发展新型上面级等手段对宇宙神5进行改进升级,以满足未来空间运输的需求.
　　特点：宇宙神5系列运载火箭包括400系列和500系列，共14个型号。宇宙神5运载火箭采用两级或两级半结构，每种型号使用的公用模块是：3.81m直径的宇宙神公用芯级和3.05m直径的半人马座上面级。宇宙神公用芯级使用1台RD-180液氧煤油发动机，这种发动机采用分级燃烧循环、双燃烧室，具有47%，100%的节流能力，无节流工作时的真空推力达到422t，真空比冲为3304m/s。半人马座上面级使用1台或2台普拉特·惠特尼公司的RL10A-4-2液氢液氧发动机，它的真空推力达到10t/台，比冲为4415m/s。
　　评价：宇宙神五号重型运载火箭(又称重型运载火箭)使用三枚标准核心火箭，可以载荷更重(达25公吨)的飞船。宇宙神五号重型运载火箭约95%的硬件设备都与使用单枚标准核心火箭的宇宙神5型运载火箭相同。
　　宇宙神五号重型运载火箭的运载能力与德尔塔四号重型运载火箭相近。 后者使用由 Pratt & Whitney Rocketdyne 研制及制造的美制 RS-68发动机。 德尔塔四号重型运载火箭至今已发射三次。宇宙神五号重型运载火箭从接到订单到发射需要30个月。
　　九、德尔塔-4运载火箭（美国）
　　概述：德尔塔IV型重型火箭是美国现役并已执行任务的最大型运载火箭，这种火箭可以将最多28.790吨的有效载荷送入低地轨道。将11吨有效载荷送入通信卫星所在的地球同步轨道。另据显示，它还能将11吨重有效载荷送上月球，将8.8吨有效载荷送入火星轨道。
　　德尔塔-4运载火箭是德尔塔系列运载火箭的一个型号，由波音综合国防系统集团（IDS）设计，并且由位在阿拉巴马州迪凯特的联合发射同盟（United Launch Alliance）所建造。
　　特点：德尔塔-4运载火箭有五种衍生型：德尔塔-4中型运载火箭，德尔塔-4中型+运载火箭（内有三种衍生：（4,2）、（5,2）、（5,4），数字前者代表整流罩的外直径，后者则代表小型固态火箭数量），还有德尔塔-4重型运载火箭，多样化的型式是为了符合特殊的酬载物尺寸。
　　评价：德尔塔IV型重型火箭曾经是美国现役最高的运载火箭，这是联合发射同盟(United Launch Alliance)德尔塔IV型火箭的重型版本。德尔塔IV型重型火箭效率非常高，因此它携带的燃料，可以保证它在几乎所有高度和轨道部署卫星。
　　由于第二级发动机完成了大部分定位工作，并可以将它们的载运物精确送入轨道，因此卫星可以消耗较少的能量，并利用多余燃料延长自身功能的运行时间。第二级到达预定轨道后，载运物重量模拟卫星（现在可以维持自己的轨道）被激活并从载体分离。
　　＂德尔塔—Ⅳ重型＂运载火箭的载人飞行不会立刻为波音公司带来效益，但从长远来看，会使波音公司摆脱美国空军，因为波音公司使用从洛克希德公司盗窃的＂阿特拉斯Ⅴ＂项目文件而被实施10亿美元的制裁。
　　十、长征五号乙运载火箭（中国）
　　概述：长征五号乙运载火箭（缩写：CZ-5B）是中国运载火箭技术研究院研制中的中国新一代运载火箭中的长征五号系列里近地轨道运载能力最大的火箭。
　　特点：长征五号于2006年正式立项，长征五号乙采用一级半构型，由整流罩、5米直径的芯级和4个3.35米直径的助推器构成。其近地轨道的运载能力将达到25吨，是之前中国相同轨道10吨的运载能力的2.5倍，将用来发射重量约20吨未来中国空间站的核心舱。
　　评价：长征五号乙运载火箭是长征五号系列中运载能力最强的火箭，用来发射至关重要的中国空间站核心舱！长征五号乙运载火箭将核心舱发射太空，完成中国空间站的核心构造。长征五号乙＂去掉了＂长征五号＂的第二级，相应的，芯一级长度也得到了延伸。同时由于存在发射17米左右长度的空间站舱段的需求，其整流罩也进一步拉长，达到了惊人的20.5米。它的质量大于20吨，已经超过了13吨重的＂天舟一号＂货运飞船，再次刷新了我国载荷投送质量的纪录。